Opis sistema
Sva vozila 1984-91 opremljena su elektroničkim sustavom paljenja. U ovom sustavu nema kontakata niti kondenzatora; ne zahtijeva periodično održavanje.
Elektronički sustavi paljenja koji se koriste na 198489 Accordu i Preludeu s rasplinjačem 1984-90 koriste razdjelnik s magnetskim impulsnim paljenjem i konvencionalnim (standard) svitak paljenja. Poklopac razdjelnika, rotor, vrijeme paljenja (vakuumske i centrifugalne) i sekundarni namot paljenja također su standardni. Razdjelnik sadrži stator, magnetski otpor i generator impulsa (glavna zavojnica) i sklop prekidača. Tijekom rada, zubi magnetskog otpora su poravnati sa statorom, generator impulsa proizvodi signal koji se šalje modulu prekidača. U modulu, kada se primi signal, spojen je primarni namot indukcijskog svitka. Primarno magnetsko polje uzrokuje pojavu visokog napona u sekundarnom namotu. Ovaj visoki napon se prenosi sa zavojnice na kapicu razdjelnika i rotor, te kroz sekundarne žice paljenja na svjećice.
Na sustavima koji se koriste u Accord (1990-91) i Preludij (1989-91), oba s ubrizgavanjem goriva, komponente razdjelnika šalju signale računalu motora. ECU (Računalo) prebacuje svijeće kroz blok prekidača i svitak. Vrijeme iskre kontrolira računalo kao jednu od ugrađenih funkcija sustava za dovod goriva. Razdjelnik sadrži senzor kuta radilice i senzor gornje mrtve točke (TDC) prvi cilindar. Koristeći ove i druge električne senzore, računalo električno kontrolira vrijeme paljenja. Ovaj sustav eliminira potrebu za mehaničkim i/ili vakuumskim uređajima za napredno paljenje u razdjelniku.
Dijagnostika i testiranje
Vaš Hondin elektronički sustav paljenja zahtijeva posebno rukovanje. Za razliku od konvencionalnog sustava paljenja, ovaj sustav je vrlo osjetljiv na nagle promjene napona ili obrnuti polaritet. Pridržavajte se dolje navedenih mjera opreza kako biste izbjegli oštećenje svog skupog sustava.
1. Obavezno odspojite kabele akumulatora prije popravka elektroničkog sustava paljenja.
2. Uvijek još jednom provjerite oznake na bateriji i usklađenost kabela prije spajanja, osobito ako je baterija uklonjena i možda je ponovno postavljena u suprotnom položaju. Neispravan polaritet uzrokovat će protok struje kroz elektronički sustav paljenja u suprotnom smjeru i odmah uništiti sustav.
3. Ne dopustite da žice spojene na generator impulsa dodiruju druge žice sustava paljenja.
4. Pogrešno (nenormalan) skokovi napona mogu oštetiti sustav. Svakako odspojite akumulator ili isključite sustav paljenja prije izvođenja bilo kakvih električnih radova na vozilu.
5. Dopušteno je spojiti bilo koji električni tahometar samo s minusom (-) izlaz svitka paljenja i nema druge veze.
6. Uvijek još jednom provjerite sve veze sa sustavom paljenja prije spajanja akumulatora i puštanja sustava u rad.
7. Prilikom pokretanja motora za testiranje kompresije ili slične svrhe, odvojite žice zavojnice u razdjelniku.