Opis sustava
Svi automobili od 1984-91 opremljeni su elektroničkim sustavom paljenja. Ovaj sustav nema kontakte niti kondenzator; ne zahtijeva periodično održavanje.
Elektronički sustavi paljenja koji se koriste na Accordu iz 198489. i Preludesima s rasplinjačem iz 1984.-90. koriste razdjelnik paljenja s magnetskim impulsom i konvencionalnu zavojnicu za paljenje. Poklopac razdjelnika, rotor, vrijeme paljenja (vakuumsko i centrifugalno) i sekundarni namot paljenja također su standardni. Razdjelnik sadrži stator, magnetski otpor i generator impulsa (glavni zavoj) i sklop sjeckalice. Tijekom rada, zupci magnetskog otpora poravnavaju se sa statorom, generator impulsa generira signal koji se šalje prekidnom modulu. U modulu, nakon primanja signala, spaja se primarni namot indukcijskog svitka. Primarno magnetsko polje uzrokuje pojavu visokog napona u sekundarnom namotu. Ovaj visoki napon prenosi se sa zavojnice na poklopac razdjelnika i rotor, te preko sekundarnih žica paljenja na svjećice.
U sustavima korištenim u Accordu (1990.-91.) i Preludeu (1989.-91.), oba s ubrizgavanjem goriva, komponente razdjelnika prenose signale računalu za održavanje motora. ECU (računalo) uključuje svjećice kroz kutiju prekidača i zavojnicu. Vrijeme paljenja je računalno kontrolirano kao jedna od ugrađenih funkcija sustava za dovod goriva. Razdjelnik sadrži senzor kuta radilice i senzor gornje mrtve točke (GMT) za prvi cilindar. Koristeći ove i druge električne senzore, računalo električno kontrolira vrijeme paljenja. Ovaj sustav eliminira potrebu za mehaničkim i/ili vakuumskim uređajima za paljenje u razdjelniku.
Dijagnostika i testiranje
Vaš Hondin elektronički sustav paljenja zahtijeva posebno rukovanje. Za razliku od konvencionalnog sustava paljenja, ovaj sustav je vrlo osjetljiv na nagle promjene napona ili neispravan polaritet. Slijedite dolje navedene mjere opreza kako biste izbjegli oštećenje svog skupog sustava.
1. Obavezno odspojite kabele akumulatora prije popravka elektroničkog sustava paljenja.
2. Prije povezivanja uvijek još jednom provjerite jesu li oznake baterije i kabeli ispravni, osobito ako je baterija uklonjena i možda ponovno postavljena u suprotnom položaju. Nepoštivanje polariteta uzrokovat će protok struje kroz elektronički sustav paljenja u suprotnom smjeru i odmah oštetiti sustav.
3. Ne dopustite da žice spojene na generator impulsa dodiruju druge žice sustava paljenja.
4. Nepravilni (nenormalni) impulsi napona mogu oštetiti sustav. Svakako odspojite akumulator ili isključite sustav paljenja prije izvođenja bilo kakvih električnih radova na vozilu.
5. Svaki električni tahometar smije se spojiti samo na negativni (-) priključak indukcijskog svitka, a ne na bilo koji drugi priključak.
6. Uvijek još jednom provjerite sve spojeve povezane sa sustavom paljenja prije spajanja baterije i rada sa sustavom.
7. Prilikom pokretanja motora za testiranje kompresije ili slične svrhe, odvojite žice zavojnice u razdjelniku.
[Izvorni tekst članka nalazi se na web stranici: hondabook]