Tartalomjegyzék: Rendszerleírás ⇊ Diagnosztika és tesztelés ⇊
Rendszerleírás
Az 1984-91 közötti autók mindegyike elektronikus gyújtásrendszerrel van felszerelve. Ennek a rendszernek nincsenek érintkezői és nincs kondenzátora; nem igényel időszakos karbantartást.
Az 198489 Accord és a karburátoros 1984-90 Preludes elektronikus gyújtórendszerei mágneses impulzusos gyújtáselosztót és hagyományos gyújtótekercset használnak. Az elosztó sapka, a forgórész, a gyújtásidőzítés (vákuum és centrifugális) és a másodlagos gyújtás tekercs szintén alapfelszereltség. Az elosztó egy állórészt, mágneses ellenállást és egy impulzusgenerátort (master turn) és egy chopper szerelvényt tartalmaz. Működés közben a mágneses ellenállás fogai az állórészhez igazodnak, impulzusgenerátor generál egy jelet, amelyet a megszakító modulhoz küldenek. A modulban jel vételekor a gyújtótekercs primer tekercsét csatlakoztatják. Az elsődleges mágneses tér nagy feszültséget okoz a szekunder tekercsben. Ez a nagy feszültség a tekercsről az elosztó sapkára és a forgórészre, valamint a másodlagos gyújtásvezetékeken keresztül a gyújtógyertyákra kerül.
Az Accordban (1990-91) és a Prelude-ban (1989-91) használt rendszerekben, mindkettő üzemanyag-befecskendezéssel, az elosztó alkatrészek jeleket továbbítanak a motorkarbantartó számítógép felé. Az ECU (számítógép) megszakítódobozon és tekercsen keresztül kapcsolja a gyújtógyertyákat. A tüzelőanyag-ellátó rendszer egyik beépített funkciójaként a szikragyújtás időzítése számítógép által vezérelt. Az elosztó tartalmaz egy főtengely szögérzékelőt és egy felső holtpont (TDC) érzékelőt az első hengerhez. Ezekkel és más elektromos érzékelőkkel a számítógép elektromosan vezérli a gyújtás időzítését. Ez a rendszer kiküszöböli a mechanikus és/vagy vákuumgyújtás-elősegítő eszközök szükségességét az elosztóban.
Diagnosztika és tesztelés
Hondája elektronikus gyújtásrendszere különleges kezelést igényel. A hagyományos gyújtórendszerekkel ellentétben ez a rendszer nagyon érzékeny a hirtelen feszültségváltozásokra vagy a hibás polaritásra. Kövesse az alábbi óvintézkedéseket, hogy elkerülje a drága rendszer károsodását.
1. Az elektronikus gyújtásrendszer javítása előtt feltétlenül húzza ki az akkumulátorkábeleket.
2. Mindig ellenőrizze, hogy az akkumulátor címkéi és a kábelek helyesek-e a csatlakoztatás előtt, különösen, ha az akkumulátort eltávolították, és esetleg az ellenkező pozícióban helyezték vissza. A polaritás be nem tartása miatt az áram az elektronikus gyújtásrendszeren keresztül az ellenkező irányba folyik, és azonnal károsítja a rendszert.
3. Ne engedje, hogy az impulzusgenerátorhoz csatlakoztatott vezetékek hozzáérjenek a gyújtásrendszer többi vezetékéhez.
4. A szabálytalan (abnormális) feszültségimpulzusok károsíthatják a rendszert. Mielőtt bármilyen elektromos munkát végezne a járművön, feltétlenül válassza le az akkumulátort, vagy kapcsolja ki a gyújtásrendszert.
5. Bármilyen elektromos fordulatszámmérőt csak a gyújtótekercs negatív (-) kivezetésére szabad csatlakoztatni, más csatlakozáshoz nem.
6. Az akkumulátor csatlakoztatása és a rendszer működtetése előtt mindig ellenőrizze még egyszer a gyújtásrendszerrel kapcsolatos csatlakozásokat.
7. Amikor a motort kompressziós tesztelés céljából vagy hasonló célból indítja, válassza le az elosztó tekercsvezetékeit.
Az eredeti cikk a weboldalon www.HondaBook.ru