Rendszer Leírás
Minden 1984-91-es jármű elektronikus gyújtásrendszerrel van felszerelve. Ebben a rendszerben nincsenek érintkezők és nincs kondenzátor; nem igényel időszakos karbantartást.
Az 198489 Accord és a karburátoros Prelude 1984-90 esetében használt elektronikus gyújtórendszerek mágneses impulzuskapcsolós gyújtású elosztót és hagyományos gyújtást használnak (alapértelmezett) gyújtótekercs. Elosztó sapka, rotor, gyújtás időzítése (vákuum és centrifugális) és a másodlagos gyújtótekercs is alapfelszereltség. Az elosztó egy állórészt, egy mágneses ellenállást és egy impulzusgenerátort tartalmaz (mestertekercs) és megszakító szerelvény. Működés közben a mágneses ellenállás fogai az állórészhez igazodnak, az impulzusgenerátor a megszakító modulhoz küldött jelet állít elő. A modulban jel vételekor a gyújtótekercs primer tekercsét csatlakoztatják. Az elsődleges mágneses tér nagy feszültséget okoz a szekunder tekercsben. Ez a nagy feszültség a tekercsről az elosztó sapkára és a forgórészre, valamint a másodlagos gyújtásvezetékeken keresztül a gyújtógyertyákra jut.
Az Accordban használt rendszereken (1990-91) és Prelude (1989-91), mindkettő üzemanyag-befecskendezéses, az elosztó alkatrészei jeleket küldenek a motor számítógépének. ECU (számítógép) átkapcsolja a gyertyákat a megszakítóblokkon és a tekercsen keresztül. A szikraidőzítést az üzemanyag-ellátó rendszer egyik beépített funkciójaként a számítógép vezérli. Az elosztó tartalmaz egy főtengely-szögérzékelőt és egy felső holtpont-érzékelőt (TDC) első henger. Ezen és más elektromos érzékelők segítségével a számítógép elektromosan vezérli a gyújtás időzítését. Ez a rendszer kiküszöböli a mechanikus és/vagy vákuumgyújtás-elősegítő eszközök szükségességét az elosztóban.
Diagnosztika és tesztelés
Hondája elektronikus gyújtásrendszere különleges kezelést igényel. A hagyományos gyújtórendszerekkel ellentétben ez a rendszer nagyon érzékeny a hirtelen feszültségváltozásokra vagy a fordított polaritásra. Tartsa be az alábbi óvintézkedéseket, hogy elkerülje a drága rendszer károsodását.
1. Az elektronikus gyújtásrendszer javítása előtt feltétlenül húzza ki az akkumulátorkábeleket.
2. Csatlakoztatás előtt mindig ellenőrizze még egyszer az akkumulátoron lévő jelöléseket és a kábelek megfelelőségét, különösen, ha az akkumulátort eltávolították, és esetleg az ellenkező pozícióban helyezték vissza. A helytelen polaritás miatt az áram az elektronikus gyújtásrendszeren keresztül az ellenkező irányba folyik, és azonnal tönkreteszi a rendszert.
3. Ne engedje, hogy az impulzusgenerátorhoz csatlakoztatott vezetékek hozzáérjenek a gyújtásrendszer többi vezetékéhez.
4. Rossz (rendellenes) feszültséglökések károsíthatják a rendszert. Mielőtt bármilyen elektromos munkát végezne a járművön, feltétlenül válassza le az akkumulátort, vagy kapcsolja ki a gyújtásrendszert.
5. Bármilyen elektromos fordulatszámmérőt csak negatívval szabad csatlakoztatni (-) a gyújtótekercs kimenete és nincs más csatlakozás.
6. Az akkumulátor csatlakoztatása és a rendszer üzembe helyezése előtt mindig kétszer ellenőrizze a gyújtásrendszerhez való csatlakozást.
7. Amikor a motort kompressziós tesztelés céljából vagy hasonló célból indítja, válassza le az elosztó tekercsvezetékeit.