Съдържание: Описание на системата ⇊ Диагностика и тестване ⇊
Описание на системата
Всички автомобили от 1984-91 г. са оборудвани с електронна система за запалване. Тази система няма контакти и кондензатор; не изисква периодична поддръжка.
Електронните системи за запалване, използвани в 198489 Accord и карбураторните 1984-90 Preludes, използват разпределител на магнитно импулсно запалване и конвенционална запалителна бобина. Капачката на разпределителя, роторът, времето за запалване (вакуумно и центробежно) и вторичната намотка за запалване също са стандартни. Разпределителят съдържа статор, магнитно съпротивление и импулсен генератор (главен завой) и чопър. По време на работа зъбите на магнитното съпротивление се изравняват със статора, импулсен генератор генерира сигнал, изпратен към модула за прекъсване. В модула при получаване на сигнал се свързва първичната намотка на бобината на запалването. Първичното магнитно поле предизвиква появата на високо напрежение във вторичната намотка. Това високо напрежение се прехвърля от бобината към разпределителната капачка и ротора и през проводниците на вторичното запалване към запалителните свещи.
В системите, използвани в Accord (1990-91) и Prelude (1989-91), и двете с впръскване на гориво, компонентите на разпределителя предават сигнали към компютъра за поддръжка на двигателя. ECU (компютърът) превключва запалителните свещи чрез прекъсвач и бобина. Моментът на искрата се контролира от компютър като една от вградените функции на системата за подаване на гориво. Разпределителят съдържа сензор за ъгъл на коляновия вал и сензор за горна мъртва точка (TDC) за първи цилиндър. Използвайки тези и други електрически сензори, компютърът контролира момента на запалване електрически. Тази система елиминира необходимостта от механични и/или вакуумни предварителни устройства за запалване в разпределителя.
Диагностика и тестване
Електронната система за запалване на вашата Honda изисква специално отношение. За разлика от конвенционалната система за запалване, тази система е много чувствителна към внезапни промени в напрежението или неправилна полярност. Следвайте предпазните мерки, изброени по-долу, за да избегнете повреда на вашата скъпа система.
1. Не забравяйте да изключите кабелите на акумулатора, преди да ремонтирате електронната система за запалване.
2. Винаги проверявайте дали етикетите на батерията и кабелите са правилни, преди да направите връзки, особено ако батерията е била извадена и може да е била поставена отново на противоположна позиция. Неспазването на полярността ще доведе до протичане на ток през електронната система за запалване в обратна посока и незабавно ще повреди системата.
3. Не позволявайте кабелите, свързани към генератора на импулси, да докосват други проводници на системата за запалване.
4. Неправилните (ненормални) импулси на напрежение могат да повредят системата. Не забравяйте или да изключите акумулатора, или да изключите системата за запалване, преди да извършвате каквито и да е електрически работи по автомобила.
5. Всеки електрически тахометър може да бъде свързан само към отрицателния (-) извод на запалителната бобина и не към друга връзка.
6. Винаги проверявайте всички връзки, свързани със системата за запалване, преди да свържете батерията и да работите със системата.
7. Когато стартирате двигателя за тестване на компресията или подобни цели, изключете кабелите на бобината в разпределителя.
[Пълна версия на уебсайта източник: Hondabook.ru]