Опис системи
Усі автомобілі 1984-91 років випуску обладнані електронною системою запалювання. У цій системі немає контактів та конденсатора; їй не потрібно періодичного обслуговування.
В електронних системах запалювання, що використовуються на Accord 198489 випуску і в карбюраторних Prelude 1984-90 застосовують розподільник з магнітним імпульсно-переривним запалюванням і звичайну (стандартну) котушку запалювання. Кришка розподільника, ротор, механізм випередження запалення (вакуумний та відцентровий) та вторинна обмотка запалення також мають стандартне виконання. Розподільник містить статор, магнітний опір і генератор імпульсів (виток, що задає) і складання переривника. Під час роботи зубці магнітного опору вирівнюються зі статором, генератором імпульсів утворюється сигнал посилається до модуля переривання. У модулі під час отримання сигналу підключається первинна обмотка котушки запалювання. Первинне магнітне поле викликає появу високої напруги у вторинній обмотці. Ця висока напруга передається від котушки до кришки розподільника та ротора, і через вторинні дроти запалювання до свічок запалювання.
У системах, що використовуються в Accord (1990-91) і Prelude (1989-91), обидві з упорскуванням палива, компоненти розподільника передають сигнали комп'ютера, що обслуговує двигун. ECU (комп'ютер) перемикає свічки через блок переривника та котушку. Час подачі іскри контролюється комп'ютером як одна з вбудованих функцій системи подачі палива. Розподільник містить датчик кута колінчастого валу та датчик верхньої мертвої точки (ВМТ) першого циліндра. Використовуючи ці та інші електричні датчики, комп'ютер керує вибором часу запалювання електрично. Ця система усуває необхідність застосування у розподільнику механічних та/або вакуумних пристроїв випередження запалювання.
Діагностика та випробування
Електронна система запалювання вашої Хонди вимагає особливого поводження. На відміну від звичайної системи запалювання, ця система дуже чутлива до різких змін напруги або неправильної полярності. Будьте обережні, перелічені нижче, щоб уникнути пошкодження дорогої системи.
1. Перед ремонтом електронної системи запалювання обов'язково від'єднайте кабелі батареї.
2. Завжди двічі перевіряйте маркування на батареї та відповідність кабелів перед підключенням, особливо якщо батарея виймалася і могла бути повторно встановлена в протилежному положенні. Недотримання полярності призведе до появи струму через електронну систему запалення у зворотному напрямку і відразу зіпсує систему.
3. Не допускайте торкання проводів, пов'язаних з імпульсним генератором інших проводів системи запалювання.
4. Неправильні (ненормальні) імпульси напруги можуть пошкодити систему. Перед тим, як виконувати в автомобілі будь-яку роботу, пов'язану з електрикою, переконайтеся, що батарея або відключена система запалювання.
5. Допускається з'єднання будь-якого електричного тахометра тільки з негативним (-) виведенням котушки запалення і жодне інше з'єднання.
6. Завжди двічі перевіряйте будь-яке з'єднання, пов'язане із системою запалювання перед підключенням батареї та запуском системи в дію.
7. Коли заводите двигун для компресійних випробувань або подібних цілей, від'єднайте дроти котушки в розподільнику.
(Оригінал можна знайти на ресурсі: «hondabook.ru»)