Опис система
Сва возила 1984-91 опремљена су електронским системом паљења. У овом систему нема контаката и кондензатора; не захтева периодично одржавање.
Електронски системи паљења који се користе на Аццорду 198489 и Прелуде 1984-90 са карбуратором користе дистрибутер са магнетним импулсним прекидачем паљења и конвенционалним (стандардне) калем за паљење. Капа развода, ротор, време паљења (вакуумски и центрифугални) и секундарни намотај паљења су такође стандардни. Дистрибутер садржи статор, магнетни отпор и генератор импулса (мастер цоил) и склоп прекидача. Током рада, зупци магнетног отпора су поравнати са статором, генератор импулса производи сигнал који се шаље модулу прекидача. У модулу, када се прими сигнал, прикључује се примарни намотај завојнице за паљење. Примарно магнетно поље изазива појаву високог напона у секундарном намотају. Овај високи напон се преноси од завојнице до капице и ротора разводника, и преко секундарних жица за паљење до свјећица.
На системима који се користе у Аццорд-у (1990-91) анд Прелуде (1989-91), оба са убризгавањем горива, компоненте дистрибутера шаљу сигнале рачунару мотора. ЕЦУ (рачунар) пребацује свеће кроз блок прекидача и калем. Време варнице контролише рачунар као једна од уграђених функција система за довод горива. Дистрибутер садржи сензор угла радилице и сензор горње мртве тачке (ТДЦ) први цилиндар. Користећи ове и друге електричне сензоре, рачунар контролише време паљења електричним путем. Овај систем елиминише потребу за механичким и/или вакуумским уређајима за унапред паљење у дистрибутеру.
Дијагностика и тестирање
Електронски систем паљења ваше Хонде захтева посебно руковање. За разлику од конвенционалног система паљења, овај систем је веома осетљив на нагле промене напона или обрнути поларитет. Придржавајте се доле наведених мера предострожности како бисте избегли оштећење вашег скупог система.
1. Обавезно одспојите каблове акумулатора пре поправке електронског система паљења.
2. Увек двапут проверите ознаке на батерији и усаглашеност каблова пре повезивања, посебно ако је батерија уклоњена и можда је поново постављена у супротном положају. Неисправан поларитет ће узроковати проток струје кроз електронски систем паљења у супротном смеру и одмах уништити систем.
3. Не дозволите да жице повезане са генератором импулса додирују друге жице система за паљење.
4. Погрешно (абнормално) удари напона могу оштетити систем. Обавезно одспојите батерију или искључите систем паљења пре било каквих електричних радова на возилу.
5. Дозвољено је повезивање било ког електричног тахометра само са минусом (-) излаз намотаја за паљење и нема друге везе.
6. Увек двапут проверите све везе са системом паљења пре повезивања батерије и пуштања система у рад.
7. Приликом покретања мотора ради испитивања компресије или сличне сврхе, одвојите жице завојнице у разводнику.