Садржај: Опис система ⇊ Дијагностика и тестирање ⇊
Опис система
Сви аутомобили из 1984-91 су опремљени електронским системом паљења. Овај систем нема контакте и кондензатор; не захтева периодично одржавање.
У електронским системима паљења који се користе на Accord 198489 иу карбуратору Prelude 1984-90 користи дистрибутер са магнетним импулсним интермитентним паљењем и конвенционалним (стандардним) калемом за паљење. Капа развода, ротор, време паљења (вакуумско и центрифугално) и секундарни намотај паљења су такође стандардни. Дистрибутер садржи статор, магнетни отпор и генератор импулса (мастер турн) и склоп чопера. Током рада, зупци магнетног отпора поравнавају се са статором, генератор импулса генерише сигнал који се шаље модулу за прекид. У модулу, по пријему сигнала, прикључује се примарни намотај завојнице за паљење. Примарно магнетно поље изазива појаву високог напона у секундарном намотају. Овај високи напон се преноси са завојнице до капице и ротора разводника, и преко секундарних жица за паљење до свјећица.
У системима који се користе у Accord (1990-91) и Prelude (1989-91), оба са убризгавањем горива, компоненте дистрибутера преносе сигнале компјутеру за одржавање мотора. ECU (Рачунар) пребацује свећице преко блока прекидача и завојнице. Време варнице је компјутерски контролисано као једна од уграђених функција система за довод горива. Разводник садржи сензор угла радилице и сензор горње мртве тачке (ТДЦ) за први цилиндар. Користећи ове и друге електричне сензоре, рачунар контролише време паљења електричним путем. Овај систем елиминише потребу за механичким и/или вакуумским уређајима за унапред паљење у дистрибутеру.
Дијагностика и тестирање
Електронски систем паљења ваше Хонде захтева посебно руковање. За разлику од конвенционалног система паљења, овај систем је веома осетљив на нагле промене напона или нетачан поларитет. Пратите доле наведене мере предострожности да бисте избегли оштећење вашег скупог система.
1. Обавезно одспојите каблове акумулатора пре поправке електронског система паљења.
2. Увек двапут проверите да ли су етикете и каблови батерије исправни пре повезивања, посебно ако је батерија уклоњена и можда је поново постављена у супротном положају. Непоштовање поларитета ће узроковати да струја тече кроз електронски систем паљења у супротном смеру и одмах оштети систем.
3. Не дозволите да жице повезане са генератором импулса додирују друге жице система за паљење.
4. Неправилни (ненормални) импулси напона могу оштетити систем. Обавезно искључите батерију или искључите систем паљења пре обављања било каквих електричних радова на возилу.
5. Било који електрични тахометар може бити повезан само са негативним (-) терминалом намотаја за паљење, а не на било који други прикључак.
6. Увек двапут проверите све везе повезане са системом паљења пре повезивања батерије и рада са системом.
7. Приликом покретања мотора ради испитивања компресије или сличне сврхе, одвојите жице завојнице у разводнику.