Popis systému
Všetky autá z rokov 1984-91 sú vybavené elektronickým zapaľovacím systémom. Tento systém nemá žiadne kontakty ani kondenzátor; nevyžaduje pravidelnú údržbu.
Elektronické zapaľovacie systémy používané na 198489 Accord a karburovaných 1984-90 Preludes používajú magnetický impulzný rozdeľovač zapaľovania a konvenčnú zapaľovaciu cievku. Štandardom je aj uzáver rozdeľovača, rotor, časovanie zapaľovania (vákuové a odstredivé) a sekundárne vinutie zapaľovania. Rozvádzač obsahuje stator, magnetický odpor a generátor impulzov (hlavný závit) a zostavu choppera. Počas prevádzky sa zuby magnetického odporu vyrovnávajú so statorom, generátor impulzov generuje signál odoslaný do prerušovacieho modulu. V module je po prijatí signálu pripojené primárne vinutie zapaľovacej cievky. Primárne magnetické pole spôsobuje výskyt vysokého napätia v sekundárnom vinutí. Toto vysoké napätie sa prenáša z cievky do krytu rozvádzača a rotora a cez sekundárne zapaľovacie vodiče do zapaľovacích sviečok.
V systémoch používaných v Accord (1990-91) a Prelude (1989-91), oba so vstrekovaním paliva, komponenty rozdeľovača prenášajú signály do počítača údržby motora. ECU (počítač) spína zapaľovacie sviečky cez istič a cievku. Časovanie iskry je riadené počítačom ako jedna zo zabudovaných funkcií systému dodávky paliva. Rozdeľovač obsahuje snímač uhla kľukového hriadeľa a snímač hornej úvrate (TDC) pre prvý valec. Pomocou týchto a ďalších elektrických snímačov počítač riadi časovanie zapaľovania elektricky. Tento systém eliminuje potrebu mechanických a/alebo vákuových predstihových zariadení v rozvádzači.
Diagnostika a testovanie
Elektronický zapaľovací systém vašej Hondy vyžaduje špeciálne zaobchádzanie. Na rozdiel od bežného zapaľovacieho systému je tento systém veľmi citlivý na náhle zmeny napätia alebo nesprávnu polaritu. Aby ste predišli poškodeniu vášho drahého systému, postupujte podľa nižšie uvedených opatrení.
1. Pred opravou elektronického zapaľovacieho systému nezabudnite odpojiť káble batérie.
2. Pred pripájaním vždy dvakrát skontrolujte správnosť štítkov batérie a káblov, najmä ak bola batéria vybratá a mohla byť znovu nainštalovaná v opačnej polohe. Nedodržanie polarity spôsobí, že prúd cez elektronický zapaľovací systém bude pretekať v opačnom smere a okamžite poškodí systém.
3. Nedovoľte, aby sa vodiče pripojené ku generátoru impulzov dotýkali iných vodičov zapaľovacieho systému.
4. Nepravidelné (abnormálne) impulzy napätia môžu poškodiť systém. Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických prác na vozidle buď odpojte batériu alebo vypnite systém zapaľovania.
5. Akýkoľvek elektrický tachometer môže byť pripojený iba k zápornej (-) svorke zapaľovacej cievky a nie k žiadnemu inému prípojke.
6. Pred pripojením batérie a prevádzkou systému vždy dvakrát skontrolujte všetky spojenia súvisiace so systémom zapaľovania.
7. Pri štartovaní motora na testovanie kompresie alebo podobné účely odpojte káble cievky v rozvádzači.
(Originál sa nachádza na zdroji «HondaBook»)