Апісанне сістэмы
Усе аўтамабілі 1984-91 гадоў выпуску абсталяваны электроннай сістэмай запальвання. У гэтай сістэме няма кантактаў і кандэнсатара; ёй не патрабуецца перыядычнага абслугоўвання.
У электронных сістэмах запальвання, выкарыстоўваных на Accord 198489 гады выпуску і ў карбюратарных Prelude 1984-90 ужываюць размеркавальнік з магнітным імпульсна-перапыняльным запальваннем і звычайную (стандартную) шпульку запальвання. Вечка размеркавальніка, ротар, механізм апярэджання запальвання (вакуумны і цэнтрабежны) і другасная абмотка запальвання таксама маюць стандартнае выкананне. Размеркавальнік утрымоўвае статар, магнітнае супраціў і генератар імпульсаў (які задае віток) і зборку прерывателя. Падчас працы зубцы магнітнага супраціву выраўноўваюцца са статарам, генератарам імпульсаў утворыцца сігнал пасыланы да модуля прерыватепя. У модулі пры атрыманні сігналу падлучаецца першасная абмотка шпулькі запальвання. Першаснае магнітнае поле выклікае з'яўленне высокай напругі ў другаснай абмотцы. Гэта высокая напруга перадаецца ад шпулькі да вечка размеркавальніка і ротару, і праз другасныя правады запальвання да свечак запальвання.
У сістэмах, выкарыстоўваных у Accord (1990-91) і Prelude (1989-91), абедзве з упырскам паліва, кампаненты размеркавальніка перадаюць сігналы кампутару, абслуговаму рухавік. ECU (кампутар) перамыкае свечкі праз блок прерывателя і шпульку. Час падачы іскры кантралюецца кампутарам, як адна з убудаваных функцый сістэмы падачы паліва. Размеркавальнік змяшчае датчык кута каленчатага вала і датчык верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) першага цыліндру. Выкарыстоўваючы гэтыя і іншыя электрычныя датчыкі, кампутар кіруе выбарам часу запальвання электрычнаму. Гэтая сістэма ўхіляе неабходнасць ужывання ў размеркавальніку механічных і/ці вакуумных прылад апярэджання запальвання.
Дыягностыка і выпрабаванне
Электронная сістэма запальвання вашай Хонды патрабуе асаблівага звароту. У адрозненні ад звычайнай сістэмы запальвання, гэтая сістэма вельмі адчувальная да рэзкіх змен напругі ці да няправільнай палярнасці. Выконвайце засцярогі, пералічаныя ніжэй, каб пазбегнуць пашкоджанні дарагой сістэмы.
1. Абавязкова адлучыце кабелі батарэі перад рамонтам электроннай сістэмы запальвання.
2. Заўсёды двойчы правярайце маркіроўку на батарэі і адпаведнасць кабеляў перад падлучэннем, асабліва калі батарэя здабывалася і магла быць паўторна ўсталявана ў процілеглым становішчы. Невыкананне палярнасці прывядзе да з'яўлення току праз электронную сістэму запальвання ў зваротным кірунку і адразу сапсуе сістэму.
3. Не дапускайце дотыку правадоў звязаных з імпульсным генератарам іншых правадоў сістэмы запальвання.
4. Няправільныя (ненармальныя) імпульсы напружання могуць пашкодзіць сістэму. Пераканайцеся ў тым, што ці адключаная батарэя ці адключаная сістэма запальвання, перад тым, як выконваць у аўтамабілі любую працу злучаную з электрычнасцю.
5. Дапушчаецца злучэнне любога электрычнага тахометра толькі з адмоўнай (-) высновай шпулькі запальвання і ні якое іншае злучэнне.
6. Заўсёды двойчы правярайце любое злучэнне звязанае з сістэмай запальвання перад падлучэннем батарэі і запускам сістэмы ў дзеянне.
7. Калі заводзіце рухавік для компрессіонных выпрабаванняў або падобных мэт, адлучыце правады шпулькі ў размеркавальніку.