Pe măsură ce temperatura motorului crește, amestecul aer-combustibil tinde să se aprindă prematur înainte ca bujia să se aprindă. Dacă octanajul este prea scăzut pentru utilizarea pe un anumit motor, va permite arderea prematură să aibă loc înainte ca pistonul să termine ciclul de compresie, creând astfel o presiune foarte mare destul de rapid.
Combustibilul cu o valoare octanică corectă va încetini semnificativ procesul de ardere, oferind bujiei suficient timp pentru a aprinde amestecul complet și fără probleme. Utilizarea oricărui alt combustibil, chiar și de foarte înaltă calitate, nu înlocuiește un motor reglat și întreținut în mod normal. Dacă motorul dumneavoastră prezintă semne de lovire, detonare sau pre-aprindere atunci când utilizați combustibil obișnuit, va trebui să verificați specificațiile de sincronizare a scânteii sau să îndepărtați chiulasa pentru a îndepărta depunerile de carbon.
Toate Acordurile și Preludiile tratate în această carte sunt echipate cu convertoare catalitice și trebuie să utilizeze numai BENZINA CU PLUMB (FĂRĂ PLUMB). Utilizarea combustibilului cu plumb va scurta durata de viață a bujiilor, a sistemului de evacuare și a supapelor EGR și poate deteriora catalizatorul. Motoarele sunt proiectate să funcționeze eficient atunci când se utilizează benzină fără plumb cu o valoare octanică de cel puțin 91. Utilizarea benzinei fără plumb cu o valoare octanică mai mică de 91 poate duce la aprindere persistentă la impact, ceea ce poate deteriora motorul.
Este posibil să observați o ușoară detonare la accelerare sau la deplasarea în deal, în special la motoarele cu carburator. Micile ciocăniri pot fi considerate normale (la 91 benzină) deoarece economia maximă de combustibil se realizează în condiții de ciocănire minimă. Puteți folosi benzină cu un octan mai mare de 91, dar acest lucru nu este deloc necesar pentru funcționarea normală a unui motor bine reglat.
Necesarul de combustibil pentru motorul dumneavoastră se poate modifica în timp, în principal din cauza depunerilor de carbon care modifică raportul de compresie. Dacă motorul bate sau detonează, treceți mai întâi la o altă BRANDĂ de combustibil, dar nu cu un număr octanic mai mare. Fiecare rafinător de petrol adaugă anumite substanțe chimice la combustibil; unele motoare au o preferință pentru ONE brand.