Kako temperatura motora raste, mješavina zraka i goriva nastoji se prerano zapaliti prije nego što se zapali svjećica. Ako je oktanski broj prenizak za korištenje na određenom motoru, to će omogućiti prerano izgaranje prije nego što klip završi ciklus kompresije, stvarajući tako vrlo visok tlak vrlo brzo.
Gorivo s ispravnim oktanskim brojem značajno će usporiti proces izgaranja, dajući svjećici dovoljno vremena da potpuno i glatko zapali smjesu. Korištenje bilo kojeg drugog goriva, čak i vrlo kvalitetnog, nije zamjena za normalno podešen i održavan motor. Ako vaš motor pokazuje bilo kakve znakove udarca, detonacije ili prethodnog paljenja kada koristite obično gorivo, morat ćete provjeriti specifikaciju vremena paljenja ili ukloniti glavu cilindra kako biste uklonili naslage ugljika.
Svi Accordi i Preludes koji su obrađeni u ovoj knjizi opremljeni su katalizatorima i moraju koristiti samo OLOVNI (BEZOLOVNI) BENZIN. Korištenje goriva s olovom skratit će vijek trajanja svjećica, ispušnog sustava i EGR ventila i može oštetiti katalizator. Motori su dizajnirani za učinkovit rad kada koriste bezolovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 91. Korištenje bezolovnog benzina s oktanskim brojem nižim od 91 može rezultirati stalnim paljenjem nakon sudara, što može oštetiti motor.
Možete primijetiti blagu detonaciju prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo, posebno kod motora s rasplinjačem. Mala kucanja se mogu smatrati normalnim (na 91 benzinu) jer se maksimalna ušteda goriva postiže u uvjetima minimalnog kucanja. Možete koristiti benzin s oktanskim brojem većim od 91, ali to uopće nije potrebno za normalan rad dobro podešenog motora.
Potreba za gorivom za vaš motor može se promijeniti tijekom vremena, uglavnom zbog naslaga ugljika koje mijenjaju omjer kompresije. Ako vam motor lupa ili eksplodira, prvo prijeđite na drugu MARKU goriva, ali ne s višim oktanskim brojem. Svaka rafinerija nafte dodaje određene kemikalije u gorivo; neki motori daju prednost JEDNOJ marki.