Пры падвышэнні тэмпературы рухавіка, паветрана-паліўная сумесь мае тэндэнцыю да заўчаснага падпалу, раней чым запальваецца свечка запальвання. Калі актанавы лік занадта мала для выкарыстання на вызначаным рухавіку, яно дазволіць адбывацца заўчаснаму згаранню, перш чым поршань скончыў цыкл сціску, такім чынам, досыць хутка ствараючы вельмі высокі ціск.
Паліва з правільным актанавым лікам будзе істотна запавольваць працэс згарання, забяспечваючы свечцы запальвання дастатковую колькасць часу для поўнага і мяккага падпальвання сумесі. Выкарыстанне любога іншага, няхай нават вельмі якаснага, паліва не з'яўляецца заменнікам для нармальна настроенага і абслужанага рухавіка. У выпадку калі ваш рухавік выяўляе любыя прыкметы ўдарнага падпальвання, дэтанацыі ці заўчаснага запальвання пры выкарыстанні звычайнага паліва, неабходна праверыць са спецыфікацыяй усталяваны момант запальвання ці зняць галоўку цыліндру для выдалення нагару.
Усе Accord і Prelude, ахопленыя гэтай кнігай, абсталяваны каталітычнымі канвэртарамі і павінны выкарыстоўваць толькі БЕНЗІН БЕЗ СВІНЦУ (неэтыляваны). Выкарыстанне этыляванага паліва скарачае тэрмін службы свечак запальвання, сістэмы выхлапу і клапанаў сістэмы рэцыркуляцыі газу а таксама можа разбурыць каталітычны канвэртар. Рухавікі распрацаваны для эфектыўнай працы пры выкарыстанні неэтыляванага бензіну з актанавым лікам не меней 91. Выкарыстанне неэтыляванага бензіну з актанавым лікам ніжэй за 91 можа прыводзіць да сталага падпалу пры ўдарах, што можа вывесці рухавік з ладу.
Можна заўважыць лёгкую дэтанацыю пры паскарэнні або пры руху на ўздым, асабліва ў карбюратарных рухавікоў. Невялікія грукі можна разглядаць як нармальныя (пры 91 бензіне), таму што максімальная эканомія паліва дасягаецца пры ўмовах мінімальнай дэтанацыі. Можна выкарыстоўваць бензін з актанавым лікам вышэй чым 91, але гэта зусім не абавязкова для звычайнай працы добра адрэгуляванага рухавіка.
Патрабаванне па паліве для вашага рухавіка можа змяняцца з часам, галоўным абрэзам з-за вугляродзістай адкладаў, якія змяняюць каэфіцыент сціску. Калі ваш рухавік стукае, дэтануе перайдзіце спачатку на іншую МАРКУ паліва, але не з вялікім актанавым лікам. Кожны перапрацоўшчык нафты дадае пэўныя хімікаліі ў паліва; некаторыя рухавікі аддаюць перавагу АДНОЙ марцы.
(Інфармацыя атрымана з гэтай крыніцы: Hondabook.ru)