Kąty ustawienia kół (N22A) (Honda Civic 8)

Zawieszenie umożliwia regulację pochylenia kół przednich i tylnych. Jednakże wszystkie te zmiany są ze sobą powiązane. Na przykład podczas regulacji pochylenia kół zmienia się zbieżność kół. Dlatego też, przy każdej regulacji pochylenia lub zbieżności kół, konieczna jest regulacja położenia kół przednich.

Kontrola wstępna

Aby prawidłowo sprawdzić i skorygować zbieżność kół, należy wykonać następujące czynności kontrolne.

1. Zwolnij hamulec postojowy, aby uniknąć błędnego pomiaru.

2. Upewnij się, że zawieszenie nie zostało zmodyfikowane.

3. Sprawdź rozmiar opon i dostosuj ciśnienie w oponach do zalecanego.

4. Sprawdź bicie kół i opon.

5. Sprawdź stan sworzni kulowych zawieszenia. Przytrzymaj kierownicę rękami i poruszaj nią w górę, w dół i na boki, sprawdzając, czy nie ma luzu.



6. Kilkakrotnie zakołysz samochodem w górę i w dół, aby ustabilizować zawieszenie.

Sprawdzanie kąta sworznia zwrotnicy

1. Podnieś przód pojazdu i zdejmij kołpaki kół.

Notatka. Po wyjęciu dysku aluminiowego należy od wewnątrz wyważyć pokrywę.

2. Zamontuj urządzenia do pomiaru kątów skrętu pod kołami przednimi oraz klocki drewniane o tej samej grubości z urządzeniami do pomiaru kątów skrętu pod kołami tylnymi. Opuść samochód.

Notatka. Sprawdź, czy pojazd znajduje się w pozycji poziomej, korzystając z kątomierzy i drewnianych klocków.

3. Zamontuj narzędzie do ustawiania zbieżności kół i narzędzie do pomiaru kąta pochylenia/kąta sworznia zwrotnicy na piaście A i naciśnij pedał hamulca.



4. Obróć przednie koło o 20° na zewnątrz, a następnie przekręć śrubę regulacyjną pochylenia koła, aby ustawić bańkę na 0°.

5. Obróć koło o 20° do wewnątrz i odczytaj wartość kąta sworznia zwrotnicy na pęcherzyku skali urządzenia. Jeżeli wartość kąta sworznia zwrotnicy nie mieści się w określonym zakresie tolerancji, należy sprawdzić zawieszenie pod kątem zdeformowanych lub uszkodzonych elementów.

Kąt sworznia zwrotnicy: 4°14'±30'.

Sprawdzanie kąta sworznia zwrotnicy przedniego zawieszenia

1. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost.



2. Podnieś przód pojazdu i zdejmij kołpaki kół.

Notatka. Po wyjęciu dysku aluminiowego należy od wewnątrz wyważyć pokrywę.

3. Zamontuj narzędzie do pomiaru zbieżności kół A i narzędzie do pomiaru kąta pochylenia/kątowania sworznia zwrotnicy na piaście.



4. Spójrz na pęcherzyk na skali urządzenia, aby zobaczyć kąt pochylenia kół. Jeżeli kąt pochylenia koła nie mieści się w normie, należy go wyregulować.

Kąt pochylenia przedniego koła.

Maksymalny odstęp między prawą i lewą krawędzią: 0°00'±30'0°30'.

Regulacja kąta sworznia zwrotnicy przedniego zawieszenia

Kąt sworznia zwrotnicy przedniego zawieszenia można regulować, wymieniając jedną ze śrub widelca amortyzatora na śrubę regulacyjną o mniejszej średnicy. Różnica pomiędzy średnicą śruby regulacyjnej i średnicą otworu śruby montażowej umożliwia niewielki zakres regulacji.



1. Podnieś przód pojazdu i ustaw podpórki bezpieczeństwa w odpowiednich miejscach.



2. Zdejmij przednie koła.

3. Poluzuj śruby amortyzatora A i wyreguluj kąt pochylenia, przesuwając dolną część amortyzatora w zakresie luzu śruby mocującej amortyzator.



4. Dokręć śruby mocujące amortyzator zalecanym momentem obrotowym. Sprawdź, czy śruby mocujące amortyzator są mocno dokręcone.

5. Zamontuj ponownie przednie koła. Opuść przód samochodu na ziemię i podskocz nim kilka razy w górę i w dół, aby ustabilizować zawieszenie.

6. Zmierz kąt pochylenia kół.

Jeżeli wyniki pomiarów mieszczą się w normie, należy sprawdzić zbieżność kół.

Jeżeli wyniki pomiaru nie mieszczą się w normie, przejdź do kroku 7.

7. Podnieś przód pojazdu i ustaw podpórki bezpieczeństwa w odpowiednich miejscach.

8. Zdejmij przednie koła.

9. Wymień śruby amortyzatora na śruby regulacyjne A i wyreguluj kąt pochylenia kół.

Notatka. Kąt pochylenia można regulować w zakresie ±20', wymieniając obie śruby amortyzatora na śruby regulacyjne.

Jeżeli wyniki pomiaru są poniżej ±50' (środek dopuszczalnych granic), wymień jedną śrubę widelca na śrubę regulacyjną.

Jeżeli wyniki pomiaru są poniżej ±50' (środek dopuszczalnych granic), wymień jedną śrubę widelca na śrubę regulacyjną.



Kąt pochylenia kół można regulować do 1°, (środek dopuszczalnych granic) zastępując oba (górny i dolny) śruby widelca amortyzatora ze śrubami regulacyjnymi. Jednak maksymalny odstęp między prawą i lewą krawędzią wynosi 2°.

Podczas montażu należy użyć nowych nakrętek B.



10. Dokręć śruby regulacyjne zalecanym momentem obrotowym.

11. Zamontuj ponownie przednie koła. Opuść przód samochodu na ziemię i podskocz nim kilka razy, aby ustabilizować zawieszenie.

12. Zmierz kąt pochylenia kół. Jeżeli kąt pochylenia koła nie mieści się w normie, powtórz kroki od 6 do 11, aby go wyregulować. Jeżeli wyniki pomiaru pochylenia kół są prawidłowe, należy zmierzyć zbieżność kół i w razie potrzeby dokonać korekty.

Sprawdzanie kąta pochylenia tylnego koła

1. Podnieś tył pojazdu i zdejmij osłony kół.

Notatka. Po wyjęciu dysku aluminiowego należy od wewnątrz wyważyć pokrywę.

2. Zamontuj narzędzie do pomiaru zbieżności kół A i narzędzie do pomiaru kąta pochylenia/kątowania sworznia zwrotnicy na piaście.



3. Spójrz na pęcherzyk na skali urządzenia, aby zobaczyć kąt pochylenia kół. Jeżeli wartość kąta pochylenia koła nie mieści się w określonym zakresie tolerancji, należy sprawdzić zawieszenie pod kątem zdeformowanych lub uszkodzonych elementów.



Kąt pochylenia kół tylnych: -1° 00'±30'.

Sprawdzanie i regulacja zbieżności kół przednich

1. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.

2. Sprawdź zbieżność kół. Jeżeli wartość nie mieści się w określonym zakresie tolerancji, przejdź do kroku 3.

Zbieżność kół przednich: 0±2 mm.

3. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą A, przytrzymując jednocześnie koniec drążka kierowniczego B kluczem.

Notatka. Przytrzymaj końcówkę zębatki kluczem, aby zapobiec jej obracaniu.

4. Obróć drążki kierownicze C, aż do uzyskania prawidłowej wartości zbieżności.

Notatka. Prawe i lewe koła należy regulować jednocześnie, obracając je w przeciwnych kierunkach pod tym samym kątem, tak aby po prawidłowym ustawieniu kierownicy pozostawała ona w pozycji środkowej.

5. Po wyregulowaniu zbieżności kół dokręć nakrętkę zabezpieczającą, trzymając jednocześnie drążek kierowniczy. Sprawdź, czy wartość palca nie uległa zmianie.

Sprawdzanie zbieżności kół tylnych

1. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego.

2. Sprawdź zbieżność kół. Jeśli wartość kąta pochylenia koła nie mieści się w normie, należy sprawdzić zawieszenie pod kątem zdeformowanych lub uszkodzonych elementów.

Zbieżność kół tylnych: 4±2 mm.

Sprawdzanie współczynnika kąta skrętu kół

1. Podnieś pojazd i umieść pod kołami przednimi urządzenia do pomiaru kątów obrotu kół, a pod kołami tylnymi klocki drewniane o tej samej grubości z urządzeniami do pomiaru kątów obrotu. Opuść samochód.

Notatka. Sprawdź, czy pojazd znajduje się w pozycji poziomej, korzystając z kątomierzy i drewnianych klocków.

2. Wciśnij pedał hamulca, obróć kierownicę maksymalnie w lewo i prawo i sprawdź kąty skrętu kół. Jeżeli kąty skrętu nie mieszczą się w dopuszczalnych granicach lub występuje różnica w maksymalnych kątach skrętu prawego i lewego koła wewnętrznego, przejdź do kroku 3.

Kąt obrotu

Wewnętrzny

Koło o średnicy 16 cali: 38° 32 '±2°.

Koła o średnicy 17 cali: 36° 32 '±2°.

Zewnętrzny (przykład)

Koło o średnicy 16 cali: 32° 31'.

Koła o średnicy 17 cali: 31° 16 '.

3. Sprawdź zbieżność kół. Jeżeli zbieżność kół jest prawidłowa, ale różnica kątów skrętu wykracza poza dopuszczalne wartości, należy sprawdzić zawieszenie pod kątem odkształconych lub uszkodzonych elementów.

(Oryginał znajduje się w zasobie «HONDABOOK.ru»)