Kontrola wstępna
Aby zapewnić prawidłową kontrolę i korektę pochylenia/zbieżności, wykonaj następujące kontrole.
1. Zwolnij hamulec postojowy, aby uniknąć błędu pomiaru.
2. Upewnij się, że zawieszenie nie zostało zmodyfikowane.
3. Sprawdź rozmiar opon i wyreguluj ciśnienie w oponach zgodnie z zaleceniami.
4. Sprawdź bicie tarcz i opon.
5. Sprawdzić stan zawiasów kulistych wspornika zawieszenia. Przytrzymaj kierownicę rękami i kołysz nią w górę iw dół oraz na boki, sprawdzając, czy nie ma luzu.
6. Zakołysz samochodem kilka razy w górę iw dół, aby ustabilizować zawieszenie.
Kontrola kąta sworznia zwrotnicy
1. Podnieś przód pojazdu i zdejmij kołpaki.
Notatka. Po zdjęciu felgi wciśnij zaślepkę na felgę aluminiową od wewnątrz.
2. Zamontować pod kołami przednimi mierniki kąta skrętu, a pod kołami tylnymi drewniane klocki tej samej grubości co wskaźniki kąta skrętu. Opuść samochód.
Notatka. Sprawdź, czy pojazd jest idealnie wypoziomowany na wskaźnikach kąta skrętu i drewnianych klockach.
3. Zamontuj miernik zbieżności i sworznia zwrotnicy/pochylenia koła na piaście A i wciśnij pedał hamulca.
4. Obróć przednie koło o 20°na zewnątrz, a następnie przekręć śrubę regulacyjną sworznia zwrotnicy/pochylenia koła, aby ustawić bąbelek na 0°.
5. Obróć koło o 20°do wewnątrz i odczytaj wartość kąta sworznia królewskiego na fiolce na skali osprzętu. Jeśli kąt sworznia królewskiego nie mieści się w określonej tolerancji, sprawdź zawieszenie pod kątem zdeformowanych lub uszkodzonych elementów.
Kąt sworznia zwrotnicy: 4°14'±30'.
Sprawdzenie kąta nachylenia sworznia zwrotnicy przedniego zawieszenia
1. Ustaw przednie koła na wprost.
2. Podnieś przód pojazdu i zdejmij kołpaki.
Notatka. Po zdjęciu felgi wciśnij zaślepkę na felgę aluminiową od wewnątrz.
3. Zamontuj narzędzie do ustawiania kół A i narzędzie typu kingpin/camber na piaście.
4. Spójrz na bańkę na skali narzędzia, aby sprawdzić wartość kąta pochylenia. Jeśli kąt pochylenia jest poza specyfikacją, wyreguluj go.
Kąt pochylenia kół przednich.
Maksymalny odstęp między prawą a lewą krawędzią: 0°00'±30'0°30'.
Regulacja kąta nachylenia sworznia zwrotnicy przedniego zawieszenia
Kąt sworznia zwrotnicy przedniego zawieszenia można regulować, wymieniając jedną ze śrub widelca amortyzatora na śrubę regulacyjną (S) mniejsza średnica. Różnica pomiędzy średnicą śruby regulacyjnej a średnicą otworu na śrubę mocującą pozwala na mały zakres regulacji.
1. Podnieś przód pojazdu i umieść podpórki w odpowiednich miejscach.
2. Zdejmij przednie koła.
3. Poluzuj śruby jarzma amortyzatora A i wyreguluj kąt pochylenia, przesuwając dolną część amortyzatora w zakresie luzu śruby mocowania amortyzatora.
4. Dokręć śruby mocujące amortyzator zalecanym momentem. Upewnij się, że śruby mocujące amortyzator są dobrze dokręcone.
5. Załóż z powrotem przednie koła. Opuść przód samochodu na ziemię i potrząśnij nim kilka razy w górę iw dół, aby ustabilizować zawieszenie.
6. Zmierz kąt pochylenia.
Jeśli wyniki pomiarów są prawidłowe, sprawdź ustawienie kół.
Jeśli wyniki pomiarów nie są prawidłowe, przejdź do kroku 7.
7. Podnieś przód pojazdu i umieść podpory zabezpieczające w odpowiednich miejscach.
8. Zdejmij przednie koła.
9. Zastąp śruby widelca amortyzatora śrubami regulacyjnymi A i wyreguluj kąt pochylenia.
Notatka. Kąt pochylenia można regulować w zakresie±20', wymieniając obie śruby widelca amortyzatora na śruby regulacyjne.
Jeżeli wyniki pomiarów są poniżej±50' (średniotonowy), wymień jedną śrubę widelca amortyzatora na śrubę regulacyjną.
Jeżeli wyniki pomiarów są poniżej±50' (średniotonowy), wymień jedną śrubę widelca amortyzatora na śrubę regulacyjną.
Kąt pochylenia można regulować w zakresie do 1°, (średniotonowy) poprzez wymianę obu (wyżej i niżej) śruby widelca amortyzatora wraz ze śrubami regulacyjnymi. Jednak maksymalny odstęp między prawą a lewą krawędzią wynosi 2°.
Podczas montażu użyj nowych nakrętek B.
10. Dokręć śruby regulacyjne zalecanym momentem obrotowym.
11. Załóż z powrotem przednie koła. Opuść przód samochodu na ziemię i potrząśnij nim kilka razy, aby ustabilizować zawieszenie.
12. Zmierz kąt pochylenia. Jeśli kąt pochylenia jest poza specyfikacją, powtórz kroki od 6 do 11, aby ponownie wyregulować kąt pochylenia. Jeśli pomiary pochylenia kół są prawidłowe, zmierz zbieżność kół i wyreguluj w razie potrzeby.
Sprawdzanie kąta pochylenia tylnych kół
1. Podnieś tył pojazdu i zdejmij kołpaki.
Notatka. Po zdjęciu felgi wciśnij zaślepkę na felgę aluminiową od wewnątrz.
2. Zamontuj miernik zbieżności kół A i sworzeń zwrotnicy/pochylenie kół na piaście.
3. Spójrz na bańkę na skali narzędzia, aby sprawdzić wartość kąta pochylenia. Jeśli kąt pochylenia nie mieści się w określonej tolerancji, sprawdź zawieszenie pod kątem zdeformowanych lub uszkodzonych elementów.
Pochylenie tylnego koła: -1°00'±30'.
Kontrola i regulacja zbieżności kół przednich
1. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
2. Sprawdź ustawienie kół. Jeśli nie jest to uwzględnione w znormalizowanej tolerancji, przejdź do kroku 3.
Zbieżność kół przednich: 0±2 mm.
3. Poluzuj przeciwnakrętkę A, przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego B kluczem.
Notatka. Przytrzymaj kluczem końcówkę szyny, zapobiegając jej obracaniu się.
4. Obróć drążki kierownicze C aż do ustawienia prawidłowego zbieżności.
Notatka. Regulację prawego i lewego koła należy przeprowadzić jednocześnie, obracając w przeciwnych kierunkach o ten sam kąt, tak aby przy prawidłowej zbieżności kierownica pozostawała w położeniu środkowym.
5. Po wyregulowaniu zbieżności dokręć przeciwnakrętkę, trzymając drążek kierowniczy. Sprawdź, czy wartość zbieżności nie uległa zmianie.
Sprawdzanie zbieżności tylnych kół
1. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego.
2. Sprawdź ustawienie kół. Jeśli kąt pochylenia jest poza specyfikacją, sprawdź zawieszenie pod kątem zdeformowanych lub uszkodzonych elementów.
Zbieżność kół tylnych: 4±2 mm.
Sprawdzanie stosunku kątów obrotu kół
1. Podnieś samochód i umieść kątomierze pod przednimi kołami, a drewniane klocki tej samej grubości co kątomierze pod tylnymi kołami. Opuść samochód.
Notatka. Sprawdź, czy pojazd jest idealnie wypoziomowany na wskaźnikach kąta skrętu i drewnianych klockach.
2. Przy wciśniętym pedale hamulca obróć kierownicę maksymalnie w lewo iw prawo i sprawdź kąty kół. Jeśli kąty skrętu nie mieszczą się w dozwolonych granicach lub występują różnice w granicznych kątach skrętu prawego i lewego wewnętrznego koła, przejdź do kroku 3.
Kąt obrotu
Wewnętrzny
Koło o średnicy 16 cali: 38°32'±2°.
Koło o średnicy 17 cali: 36°32'±2°.
Na wolnym powietrzu (przykład)
Koło 16": 32°31'.
Koło 17": 31°16'.
3. Sprawdź zbieżność kół. Jeśli zbieżność kół jest normalna, a różnica kąta skrętu jest poza zakresem, sprawdź zawieszenie pod kątem zdeformowanych lub uszkodzonych elementów.