Попередня перевірка
Для належного контролю та корекції розвалу/сходження коліс проведіть нижчеописані перевірки.
1. Відпустіть гальмо стоянки, щоб уникнути помилки вимірювання.
2. Переконайтеся, що підвіска не була змінена.
3. Перевірте розмір шин і наведіть тиск у шинах відповідно до рекомендованого.
4. Перевірте биття дисків та шин.
5. Перевірте стан шарових шарнірів підвіски. Утримуйте колесо руками і похитуйте його вгору - вниз і з боку на бік, перевіряючи люфт.
6. Покачайте автомобіль вгору - вниз кілька разів, щоб стабілізувати підвіску.
Перевірка кута нахилу шворня
1. Підніміть передню частину автомобіля та зніміть ковпаки коліс.
Примітка. Видаліть кришку на алюмінієвому диску зсередини після зняття диска.
2. Встановіть пристрої для вимірювання кутів повороту під передні колеса, а під задні колеса – дерев'яні бруски однакової товщини з пристроями для вимірювання кутів повороту. Опустіть автомобіль.
Примітка. Перевірте, щоб автомобіль займав строго горизонтальне положення на пристосуваннях для вимірювання кутів повороту та дерев'яних брусків.
3. Встановіть на маточину А пристрій для вимірювання сходження коліс та пристрій для вимірювання кутів нахилу шворнів/розвалу і натисніть на педаль гальма.
4. Поверніть переднє колесо на 20°назовні, потім повертайте регулювальний гвинт для вимірювання кутів нахилу шворнів/розвалу, щоб встановити бульбашку на 0°.
5. Поверніть колесо на 20°усередину та подивіться значення кута нахилу шворня по бульбашці на шкалі пристосування. Якщо значення кута нахилу шкворня не перебуває у нормованому допуску, перевірте, чи немає у підвісці деформованих чи пошкоджених компонентів.
Кут нахилу шворня: 4°14 '± 30 '.
Перевірка кута нахилу шворня передньої підвіски
1. Встановіть передні колеса у положення прямолінійного руху.
2. Підніміть передню частину автомобіля та зніміть ковпаки коліс.
Примітка. Видаліть кришку на алюмінієвому диску зсередини після зняття диска.
3. Встановіть пристрій А для вимірювання сходження коліс і пристрій для вимірювання кутів нахилу шворнів/розвалу на маточину.
4. Подивіться бульбашкою на шкалі пристосування значення кута розвалу колеса. Якщо кут розвалу коліс не відповідає стандарту, відрегулюйте його.
Кут розвалу передніх коліс.
Максимальний зазор між правим і лівим краєм: 0°00'±30'0°30'.
Регулювання кута нахилу шкворня передньої підвіски
Кут нахилу шворня передньої підвіски може бути відрегульований шляхом заміни одного з болтів вилок амортизатора на регулювальний болт меншого діаметру. Різниця між діаметром регулювального болта та діаметром отвору болта кріплення дозволяє маленький діапазон регулювання.
1. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть у відповідних місцях страхуючі підпори.
2. Зніміть передні колеса.
3. Послабте болти вилки амортизатора А та відрегулюйте кут розвалу коліс, рухаючи нижню частину амортизатора в діапазоні вільного ходу болта кріплення амортизатора.
4. Затягніть болти кріплення амортизатора з рекомендованим моментом. Переконайтеся, що болти кріплення амортизатора надійно затягнуті.
5. Знову встановіть передні колеса. Опустіть передню частину автомобіля до землі і похитайте передню частину автомобіля вгору-вниз кілька разів, щоб стабілізувати підвіску.
6. Виміряйте кут розвалу коліс.
Якщо результати вимірювання відповідають нормі, перевірте сходження коліс.
Якщо результати вимірювання не відповідають нормі, перейдіть до п. 7.
7. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть у відповідних місцях страхуючі підпори.
8. Зніміть передні колеса.
9. Замініть болти вилок амортизатора регулюючими болтами А і відрегулюйте кут розвалу коліс.
Примітка. Кут розвалу коліс може бути відрегульований до±20' шляхом заміни обох болтів вилок амортизатора регулюючими болтами.
Якщо результати вимірювання нижче±50' (середина допустимих меж), замініть один болт вилки амортизатора регулюючим болтом.
Якщо результати вимірювання нижче±50' (середина допустимих меж), замініть один болт вилки амортизатора регулюючим болтом.
Кут розвалу коліс може бути відрегульований до 1°(середина допустимих меж) шляхом заміни обох (верхнього та нижнього) болтів вилок амортизатора регулюючими болтами. Однак, максимальний зазор між правим та лівим краєм 2°.
При установці використовуйте нові гайки B.
10. Затягніть регулювальні болти до рекомендованого моменту.
11. Знову встановіть передні колеса. Опустіть передню частину автомобіля до землі і похитайте передню частину автомобіля кілька разів, щоб стабілізувати підвіску.
12. Виміряйте кут розвалу коліс. Якщо кут розвалу коліс не відповідає стандарту, повторіть кроки з 6 по 11, щоб відновити кут розвалу. Якщо результати вимірювань розвалу правильні, виміряйте сходження коліс, за необхідності відрегулюйте.
Перевірка кута розвалу задніх коліс
1. Підніміть задню частину автомобіля та зніміть ковпаки коліс.
Примітка. Видаліть кришку на алюмінієвому диску зсередини після зняття диска.
2. Встановіть пристрій А для вимірювання сходження коліс та пристрій для вимірювання кутів нахилу шворнів/розвалу на маточину.
3. Подивіться бульбашкою на шкалі пристосування значення кута розвалу колеса. Якщо значення кута розвалу не перебуває у нормованому допуску, перевірте, чи немає у підвісці деформованих чи пошкоджених компонентів.
Кут розвалу задніх коліс: -1°00±30 '.
Перевірка та регулювання сходження передніх коліс
1. Встановіть кермо в центральне положення.
2. Перевірте сходження коліс. Якщо воно не входить до нормованого допуску, перейдіть до п. 3.
Сходження передніх коліс: 0±2 мм.
3. Послабте контргайку А, утримуючи ключем наконечник В кермової тяги.
Примітка. Утримуйте ключем наконечник рейки, не даючи йому повертатися.
4. Повертайте кермові тяги С, доки не встановите правильну величину сходження.
Примітка. Регулювання правого та лівого колеса слід проводити одночасно, повертаючи в протилежні сторони на однаковий кут, щоб при правильному сходження рульове колесо залишалося в центральному положенні.
5. Після регулювання сходження затягніть контргайку, утримуючи кермову тягу. Переконайтеся, що значення сходження не змінилося.
Перевірка сходження задніх коліс
1. Відпустіть важіль гальма стоянки.
2. Перевірте сходження коліс. Якщо значення кута розвалу не відповідає стандарту, перевірте, чи немає підвіски деформованих або пошкоджених компонентів.
Сходження задніх коліс: 4±2 мм.
Перевірка співвідношення кутів повороту коліс
1. Підніміть автомобіль та встановіть під передні колеса пристосування для вимірювання кутів повороту коліс, а під задні колеса – дерев'яні бруски однакової товщини з пристроями для вимірювання кутів повороту. Опустіть автомобіль.
Примітка. Перевірте, щоб автомобіль займав строго горизонтальне положення на пристосуваннях для вимірювання кутів повороту та дерев'яних брусків.
2. При натиснутій педалі гальма поверніть кермо до кінця вліво і вправо і перевірте кути повороту коліс. Якщо кути повороту не знаходяться в межах, що допускаються, або є різниця в граничних кутах повороту правого і лівого внутрішніх коліс, перейдіть до п. 3.
Кут повороту
Внутрішні
Колесо діаметром 16 дюймів: 38°32'±2°.
Колесо діаметром 17 дюймів: 36°32'±2°.
Зовнішні (приклад)
Колесо діаметром 16 дюймів: 32°31'.
Колесо діаметром 17 дюймів: 31°16'.
3. Перевірте сходження коліс. Якщо сходження коліс у нормі, а різниця кутів повороту виходить за допустимі значення, перевірте, чи немає у підвісці деформованих чи пошкоджених компонентів.