Съдържание: Предварителна проверка ⇊ Проверка на ъгъла на централния болт ⇊ Проверка на ъгъла на цапфата на…⇊ Регулиране на ъгъла на цапфата на…⇊ Проверка на ъгъла на наклон на…⇊ Проверка и регулиране на центровката…⇊ Проверка на центровката на задните…⇊ Проверка на съотношението на ъглите…⇊ Ъгъл на завъртане ⇊
Окачването позволява регулиране на наклона на предните и задните колела. Всяка от тези корекции обаче е взаимосвързана с другата. Например, когато регулирате наклона, наклонът на колелата се променя. Следователно е необходимо да регулирате позицията на предните колела всеки път, когато регулирате наклона или пръстите.
Предварителна проверка
За да проверите правилно и коригирате подравняването на колелата, извършете следните проверки.
1. Освободете ръчната спирачка, за да избегнете грешка в измерването.
2. Уверете се, че окачването не е модифицирано.
3. Проверете размера на гумата и регулирайте налягането в гумата до препоръчаното.
4. Проверете износването на колелата и гумите.
5. Проверете състоянието на сферичните шарнири на окачването. Дръжте колелото с ръце и го люлеете нагоре-надолу и отстрани, като проверявате за луфт.
6. Разклатете колата нагоре и надолу няколко пъти, за да стабилизирате окачването.
Проверка на ъгъла на централния болт
1. Повдигнете предната част на автомобила и свалете капачките на колелата.
Забележка. Натиснете капака на алуминиевия диск отвътре, след като извадите диска.
2. Монтирайте устройствата за измерване на ъглите на завиване под предните колела и дървени блокове със същата дебелина с устройства за измерване на ъглите на завиване под задните колела. Спуснете колата.
Забележка. Проверете дали превозното средство е в строго хоризонтално положение върху уредите за измерване на ъгли и дървените блокове.
3. Поставете инструмента за подравняване на колелата и инструмента за измерване на ъгъла на наклона/главния болт към главина A и натиснете педала на спирачката.
4. Завъртете предното колело на 20° навън, след това завъртете винта за регулиране на колелото/наклона, за да настроите балончето на 0°.
5. Завъртете колелото на 20° навътре и прочетете стойността на ъгъла на щифта върху балончето на скалата на устройството. Ако стойността на ъгъла на щифта не е в определения толеранс, проверете окачването за деформирани или повредени компоненти.
Ъгъл на щифта: 4°14'±30'.
Проверка на ъгъла на цапфата на предното окачване
1. Поставете предните колела в позиция направо.
2. Повдигнете предната част на автомобила и свалете капачките на колелата.
Забележка. Натиснете капака на алуминиевия диск отвътре, след като извадите диска.
3. Инсталирайте инструмента за измерване на пръстите навътре A и инструмента за измерване на ъгъла на наклона/главния болт върху главината.
4. Погледнете балончето на скалата на устройството, за да видите ъгъла на наклон на колелото. Ако ъгълът на наклон не е в рамките на стандарта, регулирайте го.
Ъгъл на наклон на предните колела.
Максимално разстояние между десния и левия ръб: 0°00'±30'0°30'.
Регулиране на ъгъла на цапфата на предното окачване
Ъгълът на щифта на предното окачване може да се регулира чрез замяна на един от болтовете на вилицата на амортисьора с регулиращ болт с по-малък диаметър. Разликата между диаметъра на регулиращия болт и диаметъра на отвора на монтажния болт позволява малък диапазон на регулиране.
1. Повдигнете предната част на автомобила и поставете предпазни стойки на подходящи места.
2. Свалете предните колела.
3. Разхлабете болтовете A на вилицата на амортисьора и регулирайте ъгъла на наклона, като преместите долната част на амортисьора в рамките на свободното движение на монтажния болт на амортисьора.
4. Затегнете монтажните болтове на амортисьора до препоръчания въртящ момент. Уверете се, че монтажните болтове на амортисьора са здраво затегнати.
5. Поставете отново предните колела. Спуснете предната част на колата до земята и отскочете предната част на колата нагоре и надолу няколко пъти, за да стабилизирате окачването.
6. Измерете ъгъла на наклон на колелата.
Ако резултатите от измерването са в рамките на нормата, проверете центровката на колелата.
Ако резултатите от измерването не са в рамките на нормата, преминете към стъпка 7.
7. Повдигнете предната част на автомобила и поставете предпазни стойки на подходящи места.
8. Свалете предните колела.
9. Сменете болтовете на вилицата на амортисьора с регулиращи болтове A и регулирайте ъгъла на наклон.
Забележка. Ъгълът на наклон може да се регулира до ±20' чрез замяна на двата болта на вилицата на амортисьора с регулиращи болтове.
Ако резултатите от измерването са под ±50' (средна точка на допустимите граници), сменете един болт на вилицата с регулиращ болт.
Ако резултатите от измерването са под ±50' (средна точка на допустимите граници), сменете един болт на вилицата с регулиращ болт.
Ъгълът на наклон на колелата може да се регулира до 1°, (средна точка на допустимите граници) чрез замяна на двете (горна и долна) болтове на вилицата на амортисьора с регулиращи болтове. Максималната разлика между десния и левия ръб обаче е 2°.
Използвайте нови B гайки, когато инсталирате.
10. Затегнете регулиращите болтове до препоръчания въртящ момент.
11. Поставете отново предните колела. Спуснете предната част на колата до земята и отскочете предната част на колата няколко пъти, за да стабилизирате окачването.
12. Измерете ъгъла на наклон на колелата. Ако ъгълът на наклон не е в рамките на стандарта, повторете стъпки от 6 до 11, за да регулирате отново ъгъла на наклон. Ако резултатите от измерването на наклона са правилни, измерете центровката на колелата и коригирайте, ако е необходимо.
Проверка на ъгъла на наклон на задните колела
1. Повдигнете задната част на автомобила и свалете капаците на колелата.
Забележка. Натиснете капака на алуминиевия диск отвътре, след като извадите диска.
2. Инсталирайте инструмента за измерване на пръстите навътре A и инструмента за измерване на ъгъла на наклона/главния болт върху главината.
3. Погледнете балончето на скалата на устройството, за да видите ъгъла на наклон на колелото. Ако стойността на ъгъла на наклон не е в рамките на определения толеранс, проверете окачването за деформирани или повредени компоненти.
Ъгъл на наклон на задните колела: -1° 00'±30'.
Проверка и регулиране на центровката на предните колела
1. Поставете волана в централна позиция.
2. Проверете центровката на колелата. Ако не е в посочения толеранс, преминете към стъпка 3.
Центровка на предните колела: 0±2 мм.
3. Разхлабете контрагайката A, докато държите края на кормилната щанга B с гаечен ключ.
Забележка. Дръжте върха на стелажа с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му.
4. Завъртете кормилните щанги C, докато се настрои правилната стойност на сближаване.
Забележка. Дясното и лявото колело трябва да се регулират едновременно, като се завъртат в противоположни посоки под същия ъгъл, така че когато воланът е правилно подравнен, да остане в централна позиция.
5. След регулиране на сближаването, затегнете контрагайката, докато държите кормилната щанга. Уверете се, че стойността на петата не се е променила.
Проверка на центровката на задните колела
1. Освободете лоста на ръчната спирачка.
2. Проверете центровката на колелата. Ако стойността на ъгъла на наклон не е в рамките на стандарта, проверете окачването за деформирани или повредени компоненти.
Центровка на задните колела: 4±2 мм.
Проверка на съотношението на ъглите на завиване на колелата
1. Повдигнете превозното средство и поставете устройства за измерване на ъглите на завъртане на колелата под предните колела, а дървени блокове със същата дебелина с устройства за измерване на ъглите на завъртане под задните колела. Спуснете колата.
Забележка. Проверете дали превозното средство е в строго хоризонтално положение върху уредите за измерване на ъгли и дървените блокове.
2. При натиснат педал на спирачката завъртете волана докрай наляво и надясно и проверете ъглите на завъртане на колелата. Ако ъглите на завиване не са в допустимите граници или има разлика в максималните ъгли на завиване на дясното и лявото вътрешно колело, преминете към стъпка 3.
Ъгъл на завъртане
Вътрешен
Колелото е с диаметър 16 см: 38° 32 '±2°.
Колелото е с диаметър 17 см: 36° 32 '±2°.
Външен (пример)
Колелото е с диаметър 16 см: 32° 31'.
Колелото е с диаметър 17 см: 31° 16 '.
3. Проверете центровката на колелата. Ако центровката на колелата е нормална, но разликата в ъглите на завиване е извън допустимите стойности, проверете окачването за деформирани или повредени компоненти.