Куты ўсталёвак колаў (N22A) (Honda Civic 8)

Падвеска дапушчае рэгуляванне развалу перадпакояў і задніх колаў. Аднак, кожнае з гэтых рэгуляванняў узаемазвязана з іншай. Напрыклад, пры рэгуляванні развалу, сыходжанне колаў змяняецца. Таму неабходна рэгуляваць становішча перадпакояў колаў кожны раз, калі вы рэгулюеце развал ці сыходжанне.

Папярэдняя праверка

Для належнага кантролю і карэкцыі развалу/сыходжанні колаў правядзіце ніжэйапісаныя праверкі.

1. Адпусціце стаяначны тормаз, каб пазбегнуць памылкі вымярэння.

2. Упэўніцеся, што падвеска не была зменена.

3. Праверце памер шын і прывядзіце ціск у шынах у адпаведнасці з рэкамендаваным.

4. Праверце біццё дыскаў і шын.

5. Праверце стан шаравых шарніраў падвескі. Утрымлівайце кола рукамі і калыхайце яго ўверх - уніз і з боку ў бок, правяраючы люфт.



6. Пакачайце аўтамабіль уверх - уніз некалькі разоў для таго, каб стабілізаваць падвеску.

Праверка кута нахілу шворня

1. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і зніміце каўпакі колаў.

Заўвага. Выцісніце вечка на алюмініевым дыску знутры пасля зняцця дыска.

2. Устанавіце прыстасаванні для замеру вуглоў павароту пад пярэднія колы, а пад заднія колы — драўляныя брускі аднолькавай таўшчыні з прыстасаваннямі для замеру вуглоў павароту. Апусціце аўтамабіль.

Заўвага. Праверце, каб аўтамабіль займаў строга гарызантальнае становішча на прынадах для замеру кутоў павароту і драўляных брусках.

3. Усталюеце на калодку А прынада для замеру сыходжання колаў і прынада для замеру кутоў нахілу шворняў/развалу і націсніце на педаль тормазу.



4. Звярніце пярэдняе кола на 20° вонкі, затым паварочвайце рэгулявальную шрубу для замеру кутоў нахілу шворняў/развалу, каб усталяваць бурбалку на 0°.

5. Павярніце кола на 20° унутр і паглядзіце значэнне кута нахілу шворана па бурбалцы на шкале прынады. Калі значэнне кута нахілу шворня не знаходзіцца ў нармаваным допуску, праверце, ці няма ў падвесцы дэфармаваных або пашкоджаных кампанентаў.

Кут нахілу шворня: 4° 14 ' ±30 '.

Праверка кута нахілу шворня перадпакоя падвескі

1. Устанавіце пярэднія колы ў становішча прамалінейнага руху.



2. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і зніміце каўпакі колаў.

Заўвага. Выцісніце вечка на алюмініевым дыску знутры пасля зняцця дыска.

3. Усталюеце прынаду А для замеру сыходжання колаў і прыстасаванне для замеру кутоў нахілу шворняў/развалу на калодку.



4. Паглядзіце па бурбалцы на шкале прынады значэнне кута развалу кола. Калі кут развалу колаў не адпавядае стандарту, адрэгулюйце яго.

Кут развалу пярэдніх колаў.

Максімальны зазор паміж правым і левым краем: 0° 00 ' ±30 ' 0° 30 '.

Рэгуляванне кута нахілу шворня перадпакоя падвескі

Кут нахілу шворня пярэдняй падвескі можа быць адрэгуляваны шляхам замены аднаго з нітаў відэльцаў амартызатара на рэгулявальны ніт меншага дыяметра. Розніца паміж дыяметрам рэгулявальнага ніта і дыяметрам адтуліны ніта мацавання дазваляе маленькі дыяпазон рэгулявання.



1. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце ў адпаведных месцах страхавальныя падпоркі.



2. Зніміце пярэднія колы.

3. Прыслабце ніты відэльца амартызатара А і адрэгулюйце кут развалу колаў, рухаючы ніжнюю частку амартызатара ў дыяпазоне вольнага ходу ніта мацавання амартызатара.



4. Зацягніце ніты мацавання амартызатара з рэкамендаваным момантам. Пераканайцеся, што балты мацавання амартызатара надзейна зацягнуты.

5. Зноў усталюйце пярэднія колы. Апусціце перадпакой частка аўтамабіля да зямлі, і пакачайце перадпакой частка аўтамабіля ўверх-уніз некалькі разоў, каб стабілізаваць падвеску.

6. Вымерайце вугал развалу колаў.

Калі вынікі вымярэнняў адпавядаюць норме, праверце сыходжанне колаў.

Калі вынікі вымярэнняў не адпавядаюць норме, перайдзіце да п. 7.

7. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце ў адпаведных месцах страхавальныя падпоркі.

8. Зніміце пярэднія колы.

9. Заменіце балты відэльцаў амартызатара якія рэгулююць нітамі А, і адрэгулюйце кут развалу колаў.

Заўвага. Кут развалу колаў можа быць адрэгуляваны да ±20 ' шляхам замены абодвух нітаў відэльцаў амартызатара якія рэгулююць нітамі.

Калі вынікі вымярэння ніжэй за ±50' (сярэдзіна дапушчальных меж), заменіце адзін ніт відэльца амартызатара які рэгулюе нітам.



Калі вынікі вымярэння ніжэй за ±50' (сярэдзіна дапушчальных меж), заменіце адзін ніт відэльца амартызатара які рэгулюе нітам.

Кут развалу колаў можа быць адрэгуляваны да 1°, (сярэдзіна дапушчальных меж) шляхам замены абодвух (верхняга і ніжняга) нітаў відэльцаў амартызатара якія рэгулююць нітамі. Аднак, максімальны зазор паміж правым і левым краем 2°.

Пры ўсталёўцы выкарыстайце новыя гайкі Ў.



10. Зацягніце рэгулявальныя балты да рэкамендаванага моманту.

11. Нанова ўсталюйце пярэднія колы. Апусціце перадпакой частка аўтамабіля да зямлі, і пакачайце перадпакой частка аўтамабіля некалькі разоў, каб стабілізаваць падвеску.

12. Вымерайце вугал развалу колаў. Калі кут развалу колаў не адпавядае стандарту, паспрабуйце крокі з 6 па 11, каб адрэгуляваць нанова кут развалу. Калі вынікі вымярэнняў развалу дакладныя, вымерайце сыходжанне колаў, пры неабходнасці адрэгулюйце.

Праверка кута развалу задніх колаў

1. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і зніміце каўпакі колаў.

Заўвага. Выцісніце вечка на алюмініевым дыску знутры пасля зняцця дыска.

2. Усталюеце прынаду А для замеру сыходжання колаў і прыстасаванне для замеру кутоў нахілу шворняў/развалу на калодку.





3. Паглядзіце па бурбалцы на шкале прынады значэнне кута развалу кола. Калі значэнне кута развалу не знаходзіцца ў нармаваным допуску, праверце, ці няма ў падвесцы дэфармаваных або пашкоджаных кампанентаў.

Кут развалу задніх колаў: -1° 00±30 '.

Праверка і рэгуляванне сыходжання перадпакояў колаў

1. Усталюйце рулявое кола ў цэнтральнае становішча.

2. Праверце сыходжанне колаў. Калі яно не ўваходзіць у нармаваны допуск, перайдзіце да п. 3.

Сыходжанне пярэдніх колаў: 0±2 мм.

3. Прыслабце контргайку А, утрымліваючы ключом наканечнік У рулявой цягі.

Заўвага. Утрымлівайце ключом наканечнік рэйкі, не даючы яму паварочвацца.

4. Паварочвайце рулявыя цягі З, пакуль не ўсталюеце правільную велічыню сыходжання.

Заўвага. Рэгуляванне правага і левага кола варта праводзіць адначасова, паварочваючы ў процілеглыя бакі на аднолькавы кут, каб пры правільным сыходжанні рулявое кола заставалася ў цэнтральным становішчы.

5. Пасля рэгулявання сыходжання зацягніце контргайку, утрымліваючы рулявую цягу. Пераканайцеся, што значэнне сыходжання не змянілася.

Праверка сыходжання задніх колаў

1. Адпусціце рычаг стаяначнага тормазу.

2. Праверце сыходжанне колаў. Калі значэнне кута развалу не адпавядае стандарту, праверце, ці няма ў падвесцы дэфармаваных ці пашкоджаных кампанентаў.

Сыходжанне задніх колаў: 4±2 мм.

Праверка суадносін кутоў павароту колаў

1. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце пад перадпакоі колы прынады для замеру кутоў павароту колаў, а пад заднія колы — драўляныя брускі аднолькавай таўшчыні з прыстасаваннямі для замеру кутоў павароту. Апусціце аўтамабіль.

Заўвага. Праверце, каб аўтамабіль займаў строга гарызантальнае становішча на прынадах для замеру кутоў павароту і драўляных брусках.

2. Пры націснутай педалі тормазу павярніце рулявое кола да канца налева і направа і праверце куты павароту колаў. Калі вуглы павароту не знаходзяцца ў дапушчальных межах або ёсць адрозненне ў лімітавых кутах павароту правага і левага ўнутраных колаў, перайдзіце да п. 3.

Кут павароту

Унутраныя

Кола дыяметрам 16 цаляў: 38° 32 ' ±2°.

Кола дыяметрам 17 цаляў: 36° 32 ' ±2°.

Вонкавыя (прыклад)

Кола дыяметрам 16 цаляў: 32° 31 '.

Кола дыяметрам 17 цаляў: 31° 16 '.

3. Праверце сыходжанне колаў. Калі сыходжанне колаў у норме, а рознасць кутоў павароту выходзіць за дапушчальныя значэнні, праверце, ці няма ў падвесцы дэфармаваных ці пашкоджаных кампанентаў.