| Parametr | Warunki i postanowienia | Rozmiar | |
| Wymiary całkowite | Długość | Modele dla Europy | 4575 mm |
| KQ (RVi) | 4535 mm | ||
| KQ (RVSi) | 4565 mm | ||
| KN (Ameryka Południowa) | 4535 mm | ||
| KN (Chiny) | 4570 mm | ||
| KK(LX) | 4535 mm | ||
| KK(wyj.) | 4550 mm | ||
| KM | 4550 mm | ||
| KU | 4535 mm | ||
| KY(RVi) | 4555 mm | ||
| KY(RVSi) | 4570 mm | ||
| Szerokość | 1780 mm | ||
| Wysokość | 1710 mm | ||
| Rozstaw osi | 2620 mm | ||
| Szerokość toru | koła przednie | 1535 mm | |
| tylne koła | 1540 mm | ||
| Liczba miejsc | pięć(5) | ||
| Waga | Masa własna pojazdu w pełni zatankowanego i wyposażonego | Modele dla Europy | 1458-1542 kg |
| KO | 1475-1515 kg | ||
| KN (Chiny) | 1495-1520 kg | ||
| KY | 1470-1505 kg | ||
| KU | 1480-1495 kg | ||
| KN (Ameryka Południowa), KK, KM, KN, KR KT, KW | 1440-1510 kg | ||
| Maksymalna dopuszczalna waga | MKP | 1930 kilogramów | |
| Automatyczna skrzynia biegów | 1960 kilogramów | ||
| Maksymalna masa pojazdu z ładunkiem (zgodnie z normą ADR) | MKP | 1910 kg | |
| Automatyczna skrzynia biegów | 1940 kg | ||
| Silnik | Typ | Silnik chłodzony cieczą, 4-suwowy DOHC VTEC* | |
| Układ cylindrów | Rzędowy, 4 cylindry, poprzeczny | ||
| Średnica cylindra i skok tłoka | silniki K20A4, K20A5 | 86x86mm | |
| silnik K24A1 | 87x99mm | ||
| Pojemność cylindra | silniki K20A4, K20A5 | 1998 cm³ | |
| silnik K24A1 | 2354 cm³ | ||
| Stopień sprężania | silniki K20A4, K20A5 | 9,8 | |
| silnik K24A1 | 9,6 | ||
| Mechanizm zaworowy | Napędzany łańcuchem, 4 zawory DOHC UTES* | ||
| Układ smarowania | Wymuszone za pomocą trochoidalnej pompy do odwadniania | ||
| Wydajność pompy olejowej | yari 6000 obr./min (min⁻¹) | 54,3 l/min | |
| Wydajność pompy wodnej | przy 6000 obr./min (min⁻¹) | 82 l/min | |
| Wymagania dotyczące paliwa | modele na Europę z silnikiem K20A4 | Benzyna bezołowiowa premium o liczbie oktanowej 95 lub wyższej | |
| z wyjątkiem modeli europejskich z silnikiem K20A4 | Benzyna BEZOŁOWIOWA o liczbie oktanowej 91 lub wyższej | ||
| modele KR, KT, z silnikiem K20A5 | Benzyna OŁOWIOWA o liczbie oktanowej 91 lub wyższej | ||
| modele KW z silnikiem K20A5 | Benzyna OŁOWIOWA o liczbie oktanowej 88 lub wyższej | ||
| silnik K24A1 | Benzyna BEZOŁOWIOWA o liczbie oktanowej 91 lub wyższej | ||
| Rozrusznik | Typ | Ze skrzynią biegów | |
| Moc nominalna | silnik K20A4 (model KZ) | 1,0 kW | |
| silnik K20A4 (modele KE, KG, KR, KS) | 1,1 kW | ||
| silniki K20A4 (z wyjątkiem modeli KE, KG, KR, KS, KZ), K20A5 | 1,2 kW | ||
| silnik K24A1 | 1,6 kW | ||
| Napięcie znamionowe | 12 V | ||
| Godziny otwarcia | 30 sekund | ||
| Kierunek obrotu | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła zębatego | ||
| Sprzęgło | Typ | MKP | Sprzęgło tarczowe suche, typu trwale zamkniętego |
| Automatyczna skrzynia biegów | 3-częściowy przetwornik momentu obrotowego ze sprzęgłem blokującym | ||
| Powierzchnia okładziny ciernej tarczy sprzęgła | MKP | 174 cm² | |
| MKP Z2C1, Z2M1 | Typ | Z synchronizatorami, 5 biegów do przodu, 1 bieg wsteczny | |
| Transformacja z wału pierwotnego | Bezpośrednio 1:1 | ||
| Przełożenie | 1 bieg | 3,533 | |
| 2 bieg | 1,769 | ||
| 3 bieg | 1,212 | ||
| 4 bieg | 0,921 | ||
| 5 bieg | 0,714 | ||
| Odwracać | 3,583 | ||
| Skrzynia rozdzielcza | Typ | Przekładnia hipoidalna | |
| Przełożenie | 0,904 | ||
| Główny mechanizm różnicowy | Typ | Jedno koło zębate śrubowe | |
| Przełożenie | 5,062 | ||
| Skrzynia biegów manualna Z2M3 | Typ | Z synchronizatorami, 5 biegów do przodu. 1 bieg wsteczny | |
| Transformacja z wału pierwotnego | Bezpośrednio 1:1 | ||
| Przełożenie | 1 bieg | 3,533 | |
| 2 bieg | 1,880 | ||
| 3 bieg | 1,212 | ||
| 4 bieg | 0,921 | ||
| 5 bieg | 0,738 | ||
| Odwracać | 3,583 | ||
| Skrzynia rozdzielcza | Typ | Przekładnia hipoidalna | |
| Przełożenie | 0.904 | ||
| Główny mechanizm różnicowy | Typ | Jedno koło zębate śrubowe | |
| Przełożenie | 4,764 | ||
| Automatyczna skrzynia biegów | Typ | Automatyczna, sterowana elektronicznie, 4 biegi do przodu, 1 bieg wsteczny | |
| Transformacja z wału pierwotnego | Bezpośrednio 1:1 | ||
| Przełożenie Modele z silnikami K20A4, K20A5 | 1 bieg | 2,684 | |
| 2 bieg | 1,534 | ||
| 3 bieg | 1,081 | ||
| 4 bieg | 0,695 | ||
| Odwracać | 2,000 | ||
| Przełożenie Modele z silnikiem K24A1 | 1 bieg | 2,684 | |
| 2 bieg | 1,534 | ||
| 3 bieg | 1,974 | ||
| 4 bieg | 0,638 | ||
| Odwracać | 2,000 | ||
| Skrzynia rozdzielcza | Typ | Przekładnia hipoidalna | |
| Przełożenie | 0,904 | ||
| Główny mechanizm różnicowy | Typ | Jedno koło zębate śrubowe | |
| Przełożenie Modele z silnikami K20A4, K20A5 | 4,562 | ||
| Przełożenie Modele z silnikiem K24A1 | 4,437 | ||
| Sterowniczy | Typ | Z hydraulicznym wspomaganiem, przekładnią zębatą i listwą | |
| Przełożenie | 15,06 | ||
| Rewolucje, zamek do zamku | 2,64 | ||
| Średnica kierownicy | 360 mm | ||
| Zawieszenie | Typ | przód | Niezależna kolumna ze stabilizatorem, sprężyna śrubowa |
| z powrotem | Na dwóch dźwigniach | ||
| Amortyzator | przód | Teleskopowy, hydrauliczny, wypełniony gazem | |
| tył | Teleskopowy, hydrauliczny, wypełniony gazem | ||
| Kąty ustawienia kół | Zawalić się | przód | 0° |
| tył | -1° | ||
| Pochylenie wzdłużne osi obrotu | przód | 1°45' | |
| Całkowita konwergencja | przód | 0 mm | |
| tył | W 2 mm | ||
| Układ hamulcowy | Typ hamulca roboczego | przód | Samoregulujący wentylowany dysk z boosterem |
| tył | Samoregulujący się dysk niewentylowany z boosterem | ||
| Typ hamulca postojowego | Z napędem mechanicznym, w hamulcach dwóch kół tylnych | ||
| Powierzchnia podkładek | przód | 42cm² x 2 | |
| tył | 21 cm² x 2 | ||
| Powierzchnia okładzin ciernych | tył | 49,0 cm² x 2 | |
| Opony | Rozmiary opon przednich i tylnych | 205/70R1 5 95S | |
| Rozmiar koła zapasowego | normalny typ | 205/70R1 5 95S | |
| typ kompaktowy | T1 45/80 D16 | ||
| Klimatyzator | Kompresor | Typ | Z komorą spiralną |
| Liczba cylindrów | - | ||
| Wydajność | 85,7 cm³/obr | ||
| Maksymalna liczba obrotów | 12 000 obr./min (min⁻¹) | ||
| Pojemność środka smarnego | 130cm³ | ||
| Rodzaj środka smarującego | ND-OIL8 | ||
| Kondensator | Typ | Z żebrami falistymi | |
| Wyparka | Typ | Z żebrami falistymi | |
| Wentylator | Typ | Sirocco | |
| Typ silnika elektrycznego | 220 W/12 V | ||
| Kontrola prędkości | zmienna w sposób ciągły | ||
| Maksymalna wydajność | 480 m³/godz | ||
| Regulacja temperatury | Mieszanie powietrza | ||
| Sprzęgło sprężarki | Typ | Suchy pojedynczy dysk z napędem pasowym | |
| Pobór mocy przy 20°C | Maksymalnie 42 W przy 12 V | ||
| Płyn chłodzący | Typ | HFC-134a (R-134a) | |
| Ilość | 650-700 gramów | ||
| Sprzęt elektryczny | Bateria | 12 V, 36 A/h, 5 godz 12 V, 45 Ah/h, 20 godz | |
| Rozrusznik | 12 V - 1,2 kW, 1,6 kW | ||
| Generator | 12 V - 90 A | ||
| Bezpieczniki | w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod maską | 100 A, 40 A, 30 A, 20 A, 15 A, 10 A | |
| w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą | 30 A, 20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A | ||
| Oczy | reflektory, światła drogowe | 12 V - 60 W | |
| reflektory, światła mijania | 12 V - 55 W | ||
| przednie kierunkowskazy | 12 V - 21 W | ||
| światła przednie boczne | 12 V - 5 W | ||
| przednie światła postojowe | 12 V - 5 W | ||
| tylne kierunkowskazy | 12 V - 21 W | ||
| kierunkowskazy boczne | 12 V - 5 W | ||
| światła hamowania/światła tylne | 12 V - 21/5 W | ||
| tylne światła | 12 V - 5 W (z wyjątkiem modelu tajwańskiego), 12 V - 3 SR (model dla Tajwanu) | ||
| tylne światła przeciwmgielne | 12 V - 21 W | ||
| przednie światła przeciwmgielne | 12 V - 51 W | ||
| światło stopu | 12 V - 21 W | ||
| światła cofania | 12 V - 21 W | ||
| oświetlenie tablicy rejestracyjnej | 12 V - 5 W | ||
| światło sufitowe | 12 V - 8 W | ||
| pojedyncze oprawy oświetleniowe bez konsoli dachowej | 12 V - 8 W | ||
| indywidualne oprawy oświetleniowe z konsolą dachową | 12 V - 4 W | ||
| oświetlenie tablicy przyrządów | 12 V - 1,4 W | ||
| wskaźniki | Dioda LED 12 V - 1,4 W |
*DOHC (double overhead camshaft) = z dwoma górnymi wałkami rozrządu
VTEC (variable valve timing and lift electronic control) = elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu