Wartości standardowe i limity zużycia
Montaż silnika
| Parametr | Warunki i postanowienia | Standardowy lub nowy | Limit | |
| Ciśnienie sprężania | Kontrola ciśnienia przy częstotliwości 250 obr./min (min') z szeroko otwartej przepustnicy (stopień kompresji patrz w "Specyfikacji technicznej"). | minimum | 930 kPa (9,5 kgf/cm²) | - |
| maksymalne odchylenie | 200 kPa (2,0 kgf/cm²) | - |
Głowica cylindra
| Parametr | Warunki i postanowienia | Standardowy lub nowy | Limit | |
| Głowica cylindra | Deformacja | - | 0,05 mm | |
| Wysokość | 103,95-104,05 mm | - | ||
| Wał rozrządczy | Luz osiowy | 0,05-0,20 mm | 0,4 mm | |
| Luz olejowy między wałkiem rozrządu a wspornikiem | szyja #1 | 0,030-0,069 mm | 0,15 mm | |
| szyjki #2, 3, 4, 5 | 0,060-0,099 mm | 0,15 mm | ||
| Bicie | Maksymalnie 0,03 mm. | 0,04 mm | ||
| Wysokość krzywki | wlot, podstawowy | 33,925 mm | - | |
| wlot, wtórny | 29 638 mm | - | ||
| uwolnienie | 34 092 mm | - | ||
| Zawór | Luz zaworowy(w stanie zimnym) | wlot | 0,21-0,25 mm | - |
| uwolnienie | 0,28-0,32 mm | - | ||
| Średnica zewnętrzna trzonka zaworu | wlot | 5,475-5,485 mm | 5445 mm | |
| uwolnienie | 5450-5460 mm | 5,42 mm | ||
| Luz między tłoczyskiem a tuleją prowadzącą | wlot | 0,030-0,055 mm | 0,08 mm | |
| uwolnienie | 0,055-0,080 mm | 0,11 mm | ||
| Gniazdo zaworu | Szerokość | wlot | 1,25-1,55 mm | 2,00 mm |
| uwolnienie | 1,25-1,55 mm | 2,00 mm | ||
| Wysokość pręta po zamontowaniu | wlot | 40,8-41,0 mm | - | |
| uwolnienie | 54,6-54,8 mm | - | ||
| Sprężyna zaworu | Długość w stanie nieobciążonym | wlot | 47,61 mm | - |
| uwolnienie | 49,64 mm 49,63 mm | - | ||
| Tuleja prowadząca zaworu | Średnica wewnętrzna | wlot | 5,515-5,530 mm | 5,55 mm |
| uwolnienie | 5,515-5,530 mm | 5,55 mm | ||
| Wysokość po zamontowaniu | wlot | 15,2-16,2 mm | - | |
| uwolnienie | 15,5-16,5 mm | - | ||
| Wahacz | Luz między wahaczem a osią | wlot | 0,025-0,052 mm | 0,08 mm |
| uwolnienie | 0,018-0,056 mm | 0,08 mm |
Blok cylindrów
| Parametr | Warunki i postanowienia | Standardowy lub nowy | Limit | |
| Blok cylindrów | Zniekształcenie powierzchni | maks. 0,07 mm | 0,10 mm | |
| Średnica cylindra (silniki K20A4, K20A5) | A lub i | 86,010-86,020 mm | 86,070 mm | |
| B lub II | 86 000-86 010 mm | 86 070 mm | ||
| Średnica cylindra (silnik K24A1) | A lub 1 | 87 010-87 020 mm | 87 070 mm | |
| B lub II | 87 000-87 010 mm | 87 070 mm | ||
| Stożek | - | 0,05 mm | ||
| Tolerancja wiercenia | - | 0,25 mm | ||
| Tłok | Średnica zewnętrzna 11mm od dołu spódnicy (silniki K20A4, K20A5) | bez litery lub litery A | 85 980-85 990 mm | 85 930 mm |
| litera B | 85 970-85 980 mm | 85 920 mm | ||
| Średnica zewnętrzna 11mm od dołu spódnicy (silnik K24A1) | bez litery lub litery A | 86 980-86 990 mm | 86 930 mm | |
| litera B | 86 970-86 980 mm | 86 920 mm | ||
| Luz między tłokiem a ścianą cylindra | 0,020-0,040 mm | 0,05 mm | ||
| Wysokość rowka (pod pierścieniem) | górna kompresja (silniki K20A4, K20A5) | 1220-1230 mm | 1,25 mm | |
| górna kompresja (silnik K24A1) | 1230-1240 mm | 1,26 mm | ||
| druga kompresja (silniki K20A4, K20A5) | 1220-1230 mm | 1,25 mm | ||
| druga kompresja (silnik K24A1) | 1240-1250 mm | 1270 mm | ||
| skrobak do oleju (silniki K20A4, K20A5) | 2,005-2,025 mm | 2,05 mm | ||
| skrobak do oleju (silnik K24A1) | 2,805-2,825 mm | 2,85 mm | ||
| Pierścień tłokowy | Szczelina rowkowa | górna kompresja (silnik K20A4) | 0,035-0,060 mm | 0,13 mm |
| górna kompresja (silnik K20A5) | 0,030-0,055 mm | 0,13 mm | ||
| górna kompresja (silnik K24A1) | 0,045-0,070 mm | 0,13 mm | ||
| druga kompresja (silniki K20A4, K20A5) | 0,030-0,055 mm | 0,13 mm | ||
| druga kompresja (silnik K24A1) | 0,050-0,075 mm | 0,13 mm | ||
| Szczelina w zamku | górna kompresja | 0,20-0,35 mm | 0,60 mm | |
| druga kompresja | 0,40-0,55 mm | 0,70 mm | ||
| skrobak oleju (silnik K20A4 [oprócz modeli KY]) | 0,25-0,65 mm | 0,75 mm | ||
| skrobak oleju (silniki K20A4 [model KU], K20A5, K24A1) | 0,20-0,70 mm | 0,80 mm | ||
| Sworzeń tłokowy | Średnica zewnętrzna | 21 961-21 965 mm | 21 953 mm | |
| Luz między tłokiem a sworzniem | -0,005-+0,002 mm | 0,005 mm | ||
| Korbowód | Preferencja między korbowodem a sworzniem tłokowym | 0,005-0,015 mm | 0,02 mm | |
| Mała średnica wewnętrzna główki | 21 970-21 976 mm | - | ||
| Duża średnica wewnętrzna głowicy (nominalna) | silniki K20A4, K20A5 | 48,0 mm | - | |
| silnik K24A1 | 51,0 mm | - | ||
| Luz osiowy po zamontowaniu na wale korbowym | 0,15-0,30 mm | 0,40 mm | ||
| Wał korbowy | Średnica czopu głównego | szyjki nr 1,2,4,5 | 54,984-55,008 mm | - |
| szyja #3 | 54 976-55 000 mm | - | ||
| Średnica czopów korbowodu | silniki K20A4, K20A5 | 44 976-45 000 mm | - | |
| silnik K24A1 | 47 976-48 000 mm | - | ||
| Stożek korbowodu/czopu głównego | maks. 0,005 mm | 0,010 mm | ||
| Owalność korbowodu/głównych czopów | maks. 0,005 mm | 0,010 mm | ||
| Luz osiowy | 0,10-0,35 mm | 0,45 mm | ||
| Bicie | maks. 0,03 mm | 0,04 mm | ||
| Łożyska wału korbowego | Luz olejowy między łożyskiem głównym a czopem | szyjki nr 1,2,4,5 | 0,017-0,041 mm | 0,050 mm |
| szyja N® 3 | 0,025-0,049 mm | 0,055 mm | ||
| Luz między łożyskiem korbowodu a czopem | 0,021-0,049 mm | 0,060 mm |