Zawory
Zawory z lekkimi śladami zużycia należy przeszlifować w serwisie samochodowym, a następnie doszlifować. Przed docieraniem upewnij się, że głowica cylindrów, gniazda zaworów i tuleje są w zadowalającym stanie i nie wymagają naprawy ani wymiany. Zawór jest docierany przyssawką w celu zetknięcia się z głowicą zaworu. Docieranie odbywa się ręcznie na drobno zdyspergowanej kompozycji docierającej, aż na skosie głowicy zaworu i gniazda pojawi się wypolerowany pasek. Po docieraniu usuń pozostałą pastę i zaznacz zawór, aby można go było zainstalować na miejscu podczas montażu.
Części mechanizmu zaworowego
Sprężyny, płytki i krakersy nie mogą być naprawione; w przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń należy wymienić te części.
Głowica cylindra
Prace związane z renowacją głowicy cylindrów (szlifowanie, wymiana siedzeń i tulei) wykonywane w serwisie samochodowym.
Prowadnice zaworów
Uwaga! Jeśli tuleje zostały wymienione lub naprawione, gniazda zaworów należy przeszlifować.
Wymienne tuleje montowane na głowicach ze stopu aluminium (które są dostarczane jako części zamienne), na głowicach odlewanych z żeliwa stosuje się tuleje zalewane. Istnieją 4 rodzaje naprawy tulei prowadnic zaworów: radełkowanie, montaż wkładek, zakładanie tulei i wymiana.
Pierwsza z metod jest najtańsza, jednak tuleja radełkowana wytrzymuje stosunkowo niewielki przebieg. Podczas naprawy przez instalowanie wkładek tuleja jest wiercona pod wkładką z brązu (typu spiralnego, pod którym nacina się gwint w nawierconej tulei) lub pod cienki rękaw. Wkładka jest następnie rozkładana w celu dopasowania do średnicy trzpienia nowego zaworu. Podczas naprawy przez rozwiercanie tulei wymagany będzie zawór nadwymiarowy (części zamienne dostarczane są z zaworami o średnicy trzpienia zwiększonej o 0,076 - 0,762 mm, najczęściej stosowane zawory naprawcze o średnicy trzpienia zwiększonej o 0,381 mm). Aby naprawić głowicę żeliwną, należy wywiercić tuleje zalane i poszerzyć otwory na nowe, które są wciskane. Tutaj będziesz potrzebować specjalnego sprzętu, który zapewni wyśrodkowanie otworu tulei z gniazdem zaworu, w przeciwnym razie gniazdo zaworu nie będzie mogło zostać przeszlifowane. Tuleje naprawcze wciska się młotkiem i stopniowanym trzpieniem od zewnętrznej strony głowicy cylindrów. Jeśli nowa tuleja ma uszczelnić kanał chłodziwa, tuleja musi być wciśnięta zalecanym uszczelniaczem.
Gniazda zaworowe
Szlifowanie siodełek odbywa się w serwisie samochodowym. Jeśli gniazda są w zadowalającym stanie, można przystąpić do szlifowania zaworów i dalszego montażu.
Uwaga! Prowadnice zaworów należy naprawić przed ostrzeniem gniazd (jeśli jest to wymagane).
Głowica cylindra
Jeśli płaszczyzna podziału głowicy jest poważnie zdeformowana, wymień głowicę. Czasami płaszczyznę głowy z lekką deformacją można przywrócić przez szlifowanie.
Uwaga! Po oszlifowaniu płaszczyzny głowicy cylindra zaworu górnozaworowego (ON JEST Z) należy sprawdzić silniki i wycentrować łoża wałków rozrządu. W przeciwnym razie możliwe jest poważne uszkodzenie części silnika w wyniku zderzenia głowic zaworów z denkami tłoków.
Zewnętrzne uszkodzenia mechaniczne głowicy cylindrów
Pęknięcia są eliminowane zarówno na głowicach ze stopu aluminium, jak i żeliwa, poprzez zainstalowanie gwintowanych wkładek stożkowych wzdłuż pęknięcia. W przypadku głowic ze stopu aluminium zaleca się również naprawę przez spawanie.