Садржај: Вентили ⇊ Делови механизма вентила ⇊ Глава цилиндра ⇊ Вођице вентила ⇊ Седишта вентила ⇊ Глава цилиндра ⇊ Спољна механичка оштећења главе…⇊
Вентили
Вентиле са мањим знацима хабања треба брусити у сервису за аутомобиле, а затим их избрусити. Пре брушења, уверите се да су глава цилиндра, седишта вентила и чауре у задовољавајућем стању и да не захтевају поправку или замену. Вентил се преклапа помоћу вакуумске чашице која обезбеђује контакт са главом вентила. Лаповање се врши ручно помоћу фино диспергованог средства за лаповање док се на закошеној страни главе и седишта вентила не појави полирани каиш. Након преклапања, уклоните преостало средство и означите вентил тако да се може инсталирати током монтаже.
Делови механизма вентила
Опруге, плоче и крекери се не могу поправити; ако се открију озбиљна оштећења, замените ове делове.
Глава цилиндра
Радови на рестаурацији главе цилиндра (брушење, замена седишта и чаура) се изводе у аутосервису.
Вођице вентила
Пажња! Ако су чауре замењене или поправљене, седишта вентила треба поново брусити.
Главе од легуре алуминијума опремљене су заменљивим чаурама (које се испоручују као резервни делови), док су главе од ливеног гвожђа опремљене уливеним чаурама. Постоје 4 врсте поправке чауре вођице вентила: назубљивање, уградња уметака, развртање чауре и замена.
Прва метода је најјефтинија, али ваљана чаура може да издржи релативно малу километражу. Приликом поправке уградњом уметака, чаура се буши за бронзани уложак (спирални тип, за који се у избушеној чаури сече навој) или за танку чауру. Уложак се затим разврће како би одговарао пречнику вретена новог вентила. Приликом поправке развртањем чаура, биће вам потребан вентил величине за поправку (вентили са пречником вретена повећаним за 0,076-0,762 мм испоручују се као резервни делови; најчешће се користе вентили за поправку са пречником вретена повећаним за 0,381 мм). Да бисте поправили главу од ливеног гвожђа, потребно је избушити уливене чауре и развртати рупе за нове које се утискују. Овде ће вам бити потребан посебан алат који осигурава центрирање отвора чауре са седиштем вентила, иначе ће бити немогуће поново брусити седиште вентила. Чауре за поправку се утискују чекићем и степенастим трном са спољашње стране главе цилиндра. Ако нова чаура треба да заптива пролаз расхладне течности, чауру треба притиснути помоћу препорученог заптивача.
Седишта вентила
Поновно брушење седишта се врши у аутосервису. Ако су седишта у задовољавајућем стању, онда можете почети са брушењем вентила и даљом монтажом.
Опрез! Пре поновног брушења седишта, вођице вентила морају бити поправљене (ако је потребно).
Глава цилиндра
Ако је раван поделе главе озбиљно деформисана, замените главу. Понекад се раван главе са благом деформацијом може обновити брушењем.
Пажња! Након брушења равни главе цилиндра код мотора са надглавним вентилима (OHV), лежајеве брегасте осовине треба проверити и центрирати. У супротном случају, могуће је озбиљно оштећење делова мотора због судара глава вентила са крунама клипова.
Спољна механичка оштећења главе цилиндра
Пукотине се елиминишу на главама направљеним од легуре алуминијума и од ливеног гвожђа постављањем навојних конусних уметака дуж пукотине. На главама од алуминијумских легура, такође се препоручује поправка заваривањем.
Цео текст на изворном веб-сајту: HondaBook.ru