Змест: Клапаны ⇊ Дэталі затамкавага механізму ⇊ Галоўка цыліндраў ⇊ Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў ⇊ Сядла клапанаў ⇊ Галоўка цыліндраў ⇊ Вонкавыя механічныя пашкоджанні…⇊
Клапаны
Клапаны з малаважнымі слядамі зносу прашліфуйце ў аўтасэрвісе, пасля чаго выканайце прыцірку. Перад прыціркай пераканайцеся, што галоўка цыліндраў, сядла і ўтулкі клапанаў у здавальняючым стане і не патрабуюць рамонту ці замены. Клапан прыціраецца прынадай з прысоскай, якія забяспечваюць кантакт з галоўкай клапана. Прыцірка вядзецца ўручную на мелкодисперсном прыцірачным складзе да з'яўлення паліраванага паяска на фаску галоўкі клапана і сядле. Пасля прыціркі выдаліце рэшткі складу і пазначце клапан, каб пры зборцы ўсталяваць па месцы.
Дэталі затамкавага механізму
Спружыны, талеркі і сухары рамонту не падлягаюць, пры выяўленні моцных пашкоджанняў гэтыя дэталі заменіце.
Галоўка цыліндраў
Працы па аднаўленні галоўкі цыліндраў (шліфоўка, замена сёдлаў і ўтулак) выконваюцца ў аўтасэрвісе.
Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
Увага! Калі ўтулкі мяняліся або рамантаваліся, то сядла клапанаў варта перашліфаваць.
На галоўках з алюмініевага сплава ўстанаўліваюцца зменныя ўтулкі (якія пастаўляюцца ў запчасткі), на галоўках, адлітых з чыгуну выкарыстоўваюцца ўлітыя ўтулкі. Прадугледжана 4 віды рамонту накіроўвалых утулак клапанаў: накатка, усталёўка ўставак, разгортванне ўтулак і замена.
Першы з спосабаў найболей танны, але накатаная ўтулка вытрымоўвае параўнальна невялікі прабег. Пры рамонце ўсталёўкай уставак утулка рассвідроўваецца пад бронзавую ўстаўку (спіральнага тыпу, пад якую ў рассвідраванай утулцы наразаецца разьбярства) ці пад тонкую ўтулку. Устаўка затым разгортваецца пад дыяметр стрыжня новага клапана. Пры рамонце разгортваннем утулак спатрэбіцца клапан рамонтнага памеру (у запчасткі пастаўляюцца клапаны з дыяметрам стрыжня павялічаным на 0,076-0,762 мм, найболей часта выкарыстоўваюцца рамонтныя клапаны з дыяметрам стрыжня павялічаным на 0,381 мм). Для рамонту чыгуннай галоўкі трэба высвідраваць улітыя ўтулкі і разгарнуць адтуліны пад новыя, якія ўпрасоўваюцца. Тут спатрэбіцца адмысловае абсталяванне, якая забяспечвае цэнтраванне адтуліны ўтулкі з сядлом клапана, у адваротным выпадку сядло клапана будзе немагчыма перашліфаваць. Рамонтныя ўтулкі запрасоўваюцца малатком і ступеністай апраўкай з вонкавага боку галоўкі цыліндраў. Калі новая ўтулка павінна ўшчыльняць канал для астуджальнай вадкасці, тое варта запрасаваць утулку на рэкамендаваным герметыцы.
Сядла клапанаў
Перашліфоўка сёдлаў выконваецца ў аўтасэрвісе. Калі сядла ў здавальняючым стане, то можна прыступаць да прыціркі клапанаў і далейшай зборцы.
Увага! Перад перашліфоўкай сёдлаў павінен быць выкананы рамонт накіроўвалых утулак клапанаў (калі ён патрабуецца).
Галоўка цыліндраў
Калі раздымная плоскасць галоўкі моцна здэфармаваная, то галоўку заменіце. Часам плоскасць галоўкі са слабой дэфармацыяй атрымоўваецца аднавіць шліфаваннем.
Увага! Пасля шліфавання плоскасці галоўкі цыліндраў верхняклапанных (ОНС) рухавікоў варта праверыць і сцэнтраваць пасцелі распредвала. У адваротным выпадку магчымыя сур'ёзныя паломкі дэталяў рухавіка з-за сутыкнення галовак клапанаў з дна поршняў.
Вонкавыя механічныя пашкоджанні галоўкі цыліндраў
Расколіны ўхіляюцца на галоўках як з алюмініевага сплава так і чыгунных галоўках усталёўкай разьбовых конусных уставак уздоўж расколіны. На галоўках з алюмініевага сплава рэкамендуецца таксама рамонт зваркай.