Съдържание: Вентили ⇊ Части на клапанния механизъм ⇊ Цилиндрова глава ⇊ Водещи втулки на клапаните ⇊ Седла на клапани ⇊ Цилиндрова глава ⇊ Външни механични повреди на главата…⇊
Вентили
Клапаните с незначителни признаци на износване трябва да се шлайфат в автосервиз, след което да се притрият. Преди притискане се уверете, че главата на цилиндъра, седалките на клапаните и втулките са в задоволително състояние и не изискват ремонт или подмяна. Клапанът се притиска с помощта на вендуза, която осигурява контакт с главата на клапана. Притискането се извършва ръчно с помощта на фино диспергирана притискаща паста, докато върху фаската на главата и седалката на клапана се появи полиран колан. След припокриване, отстранете останалата паста и маркирайте клапана, така че да може да се монтира на място по време на монтажа.
Части на клапанния механизъм
Пружините, плочите и крекерите не могат да бъдат ремонтирани; ако се открият сериозни повреди, сменете тези части.
Цилиндрова глава
Реставрация на цилиндрова глава (шлайфане, подмяна на седла и втулки) се извършват в автосервиз.
Водещи втулки на клапаните
Внимание! Ако втулките са били сменени или ремонтирани, леглата на клапаните трябва да се шлифоват отново.
Сменяеми втулки са монтирани на глави от алуминиева сплав (които се доставят като резервни части), чугунените глави използват отлети втулки. Има 4 вида ремонт на водещи втулки на клапани: накатка, монтаж на вложка, разпробиване на втулката и подмяна.
Първият метод е най-евтиният, но валцуваната втулка може да издържи сравнително малък пробег. При ремонт чрез монтиране на вложки, втулката се пробива, за да приеме бронзовата вложка (спирален тип, за който се нарязва резба в пробита втулка) или под тънък ръкав. След това вложката се разпробирва, за да пасне на диаметъра на стеблото на новия клапан. При ремонт чрез разпробиване на втулки ще е необходим клапан с ремонтен размер (като резервни части се доставят клапани с диаметър на стеблото, увеличен с 0,076 - 0,762 мм; най-често се използват ремонтни клапани с диаметър на стеблото, увеличен с 0,381 мм). За да ремонтирате чугунена глава, трябва да пробиете отливаните втулки и да разпробиете отворите за нови, които се пресоват. Тук ще ви е необходим специален инструмент, който осигурява центрирането на отвора на втулката със седалката на клапана, в противен случай ще бъде невъзможно да се шлифова седалката на клапана. Ремонтните втулки се запресоват с чук и стъпаловиден дорник от външната страна на главата на цилиндъра. Ако новата втулка трябва да уплътни канала за охлаждащата течност, тя трябва да се притисне с препоръчителния уплътнител.
Седла на клапани
Прешлайфането на седалките се извършва в автосервиз. Ако седалките са в задоволително състояние, тогава можете да започнете шлайфането на клапаните и по-нататъшното сглобяване.
Внимание! Преди повторно шлайфане на седлата, водачите на клапаните трябва да бъдат ремонтирани (ако е необходимо).
Цилиндрова глава
Ако разделителната равнина на главата е силно деформирана, сменете главата. Понякога равнината на главата с лека деформация може да бъде възстановена чрез шлайфане.
Внимание! След шлайфане на равнината на главата на цилиндъра на двигателите с горен клапан (OHV), леглата на разпределителните валове трябва да се проверят и центрират. В противен случай са възможни сериозни повреди на частите на двигателя поради сблъсъка на главите на клапаните с короните на буталата.
Външни механични повреди на главата на цилиндъра
Пукнатините се елиминират върху глави, изработени както от алуминиева сплав, така и от чугунени глави, чрез монтиране на резбовани конични вложки по протежение на пукнатината. При глави от алуминиеви сплави се препоръчва и ремонт чрез заваряване.
[Вижте оригиналния източник на уебсайта: HondaBook.ru]