Клапи
Вентилите с леки следи от износване трябва да се шлайфат в автосервиз и след това да се шлифират. Преди притискване се уверете, че главата на цилиндъра, седалките на клапаните и втулките са в задоволително състояние и не изискват ремонт или подмяна. Клапанът е покрит с вендуза, за да влезе в контакт с главата на клапана. Лапирането се извършва ръчно върху фино диспергирана смес за притирване, докато се появи полиран колан върху фаската на главата и седлото на клапана. След прилепване отстранете останалото съединение и маркирайте клапана, така че да може да се монтира на място по време на монтажа.
Подробности за механизма на клапана
Пружините, пластините и крекерите не могат да бъдат ремонтирани; ако се открият сериозни повреди, сменете тези части.
Глава на цилиндъра
Работата по възстановяването на главата на цилиндъра (шлайфане, смяна на седалки и втулки) се извършва в автосервиз.
Направляващи клапани
Внимание! Ако втулките са сменени или ремонтирани, седалките на клапаните трябва да бъдат заточени.
Сменяеми втулки са монтирани на глави от алуминиева сплав (които се доставят като резервни части), на чугунени глави, се използват отляти втулки. Има 4 вида ремонт на направляващи втулки на клапани: накатка, монтаж на вложки, разгръщане на втулки и смяна.
Първият от методите е най-евтиният, но назъбената втулка може да издържи на сравнително малък пробег. При ремонт чрез поставяне на вложки, втулката се пробива под бронзова вложка (спирален тип, под която се нарязва резба в пробитата втулка) или под тънка втулка. След това вложката се разгръща, за да пасне на диаметъра на стеблото на новия клапан. При ремонт чрез направяне на втулки ще ви е необходим клапан с ремонтен размер (вентили с диаметър на стеблото, увеличен с 0,076 - 0,762 mm се доставят за резервни части, най-често се използват ремонтни клапани с диаметър на стеблото, увеличен с 0,381 mm). За ремонт на чугунената глава е необходимо да се пробият отлятите втулки и да се разширят отворите за новите, които се натискат. Тук ще ви е необходимо специално оборудване, което осигурява центрирането на отвора на ръкава с леглото на клапана, в противен случай леглото на клапана не може да бъде заточено. Ремонтните втулки се притискат с чук и стъпаловиден дорник от външната страна на главата на цилиндъра. Ако новата втулка трябва да уплътни прохода на охлаждащата течност, тогава втулката трябва да се притисне с препоръчания уплътнител.
Медла на клапани
Прешлифоването на седла се извършва в автосервиз. Ако седалките са в задоволително състояние, тогава можете да продължите към шлайфане на клапаните и по-нататъшно сглобяване.
Внимание! Преди повторното шлифоване на седалките, водачите на клапаните трябва да бъдат ремонтирани (ако е необходимо).
Глава на цилиндъра
Ако разделената равнина на главата е силно деформирана, сменете главата. Понякога равнината на главата с лека деформация може да бъде възстановена чрез шлайфане.
Внимание! След шлайфане на равнината на главата на цилиндъра на двигатели с горен клапан (OHS), леглата на разпределителния вал трябва да бъдат проверени и центрирани. В противен случай са възможни сериозни повреди на частите на двигателя поради сблъсък на главите на клапаните с короните на буталата.
Външни механични повреди на главата на цилиндъра
Пукнатините се елиминират както на главите от алуминиева сплав, така и на чугунени глави чрез монтиране на конусни вложки с резба по протежение на пукнатината. При глави от алуминиева сплав също се препоръчва ремонт чрез заваряване.