Cylindry
Luz między cylindrem a tłokiem powinien mieścić się w granicach 0,038–0,0635 mm. Sprawdź stan powierzchni, owalność i stożkowość cylindrów, mierząc średnicę w trzech płaszczyznach, w kierunkach równoległych i prostopadłych do osi bloku. Stożek (różnica średnic na górze i na dole cylindra mierzona w jednym kierunku) nie powinna przekraczać 0,305 mm. Owalność cylindra wynika z różnicy obciążeń na ścianie w kierunku prostopadłym do osi silnika. Porównaj wyniki pomiarów z wynikami pomiarów średnicy tłoka.
Wał korbowy
Sprawdź stan czopów wału korbowego. Szyjki powinny mieć lustrzaną powierzchnię. Sprawdź chropowatość szyjek pocierając je paznokciem. Dopuszczalne są drobne ślady zużycia.
Zmierz średnicę szyjek w kilku miejscach i określ ich zwężenie i owalność.
Dopuszczalny stożek i owalność wynoszą 0,0127 mm. Jeśli wszystkie wymiary są normalne, wał korbowy należy jedynie wypolerować przed montażem.
Tłoki
Sprawdź, czy tłok nie ma pęknięć. Tłok powinien swobodnie poruszać się wzdłuż sworznia i obracać się wokół niego, ale nie powinno być zauważalnej szczeliny (sworzeń tłokowy jest wciskany w tłok). Luz sprawdza się poprzez kołysanie tłoka względem sworznia w płaszczyźnie przechodzącej przez oś sworznia i korbowodu. Dopuszczalny luz sworznia w tulei korbowodu wynosi 0,025-0,051 mm. Zmierz średnicę tłoka wzdłuż osi sworznia i w kierunku prostopadłym. Różnica między średnicą cylindra i tłoka określa luz między nimi. Jeżeli luz i średnica tłoka mieszczą się w normie, można zamontować tłok. Jeżeli średnica tłoka mieści się w normie, a średnica cylindra nie, to tłok należy wymienić. Jeżeli średnica cylindra przekracza normę, należy go rozwiercić i wymienić tłoki na nowe. Zasadniczo, jeśli zużyte są dwa lub więcej tłoków (cylindrów), należy rozwiercić cylinder i wymienić tłoki na komplet naprawczy.
Korbowody
Sprawdź korbowody pod kątem odkształceń. W przypadku stwierdzenia jakiegokolwiek wygięcia lub odkształcenia śmigła należy wymienić korbowód. Jeżeli luz w tulei korbowodu mieści się w normie i nie ma uszkodzeń korbowodu, należy sprawdzić średnicę wewnętrzną łożysk korbowodu, wkładając je do korbowodu i pokrywy, a następnie dokręcając nakrętki (śruby) pokryw określonym momentem obrotowym. Jeżeli luz w czopie korbowodu wału korbowego nie mieści się w normie (określa się poprzez odjęcie średnicy odpowiadającego mu sworznia korbowego), następnie wymień panewki łożysk na nowe i ponownie sprawdź średnicę. Jeżeli luz nadal nie mieści się w normie, a średnica czopu korbowego wału korbowego mieści się w normie, należy naprawić lub wymienić korbowód.
Namiar
Jeśli zauważysz poważne zużycie łożysk, głębokie rowki, wżery lub oznaki przegrzania, należy oddać łożysko wraz z odpowiadającym mu wałkiem do sprawdzenia w serwisie samochodowym. Do zdejmowania łożysk pierścieniowych (na przykład wałki wyrównoważające, wałki rozrządu, wały napędowe silnika), po wciśnięciu do bloku cylindrów, blok należy oddać do serwisu samochodowego, gdyż do tego celu potrzebny jest specjalistyczny sprzęt.
Pompa olejowa
Rozebrać pompę i sprawdzić stan kół zębatych oraz obudowy. Sprawdź swobodę ruchu tłoka zaworu redukcyjnego ciśnienia. Jeżeli wszystkie części są w zadowalającym stanie, należy je nasmarować i złożyć pompę.