Cylindry
Luz między cylindrem a tłokiem powinien mieścić się w granicach 0,038-0,0635 mm. Sprawdź stan powierzchni, owalność i zbieżność cylindrów, mierząc średnicę w trzech płaszczyznach, w kierunkach równoległych i prostopadłych do osi klocka. Stożek (różnica między średnicami na górze i na dole cylindra, mierzona w tym samym kierunku) nie powinna przekraczać 0,305 mm. Owalność cylindra wynika z różnicy obciążeń na ścianie w kierunku prostopadłym do osi silnika. Porównaj wyniki pomiarów z wynikami pomiarów średnicy tłoka.
Wał korbowy
Sprawdź stan czopów wału korbowego. Szyje powinny mieć lustrzaną powierzchnię. Sprawdź szorstkość karków, pocierając je paznokciem. Dopuszczalne są niewielkie ślady użytkowania.
Zmierz średnicę szyjek w kilku miejscach i określ zbieżność oraz owalność.
Dopuszczalna zbieżność i owalność to 0,0127 mm. Jeśli wszystkie wymiary są normalne, wał korbowy należy wypolerować tylko przed montażem.
Tłoki
Sprawdź, czy na tłoku nie ma pęknięć. Tłok powinien poruszać się swobodnie wzdłuż palca i obracać się na nim, ale nie powinno być zauważalnej szczeliny (sworzeń tłokowy jest wciskany w tłok). Luz sprawdza się poprzez kołysanie tłoka względem sworznia w płaszczyźnie przechodzącej przez oś sworznia i korbowodu. Dopuszczalny luz palcowy w tulei korbowodu wynosi 0,025-0,051 mm. Zmierzyć średnicę tłoka wzdłuż osi sworznia iw kierunku prostopadłym. Różnica między średnicą cylindra i tłoka daje szczelinę między nimi. Jeśli luz i średnica tłoka odpowiadają normie, tłok można zainstalować. Jeśli średnica tłoka jest prawidłowa, ale średnica cylindra nie, należy wymienić tłok. Jeśli średnica cylindra przekracza normę, należy go wywiercić, a tłoki wymienić na naprawcze. Zazwyczaj, jeśli dwa lub więcej tłoków (cylinder) są zużyte, należy rozwiercić cylinder, a tłoki wymienić na naprawcze z zestawu.
Korbowody
Sprawdź odkształcenie korbowodów. Wymień korbowód, jeśli jest wygięty lub znajduje się śruba napędowa. Jeżeli luz w tulei korbowodu jest prawidłowy i korbowód nie jest uszkodzony, należy sprawdzić średnicę wewnętrzną panewek korbowodu wsuwając je w korbowód i kołpak i dokręcając nakrętki (śruby) obejmuje z danym momentem. Jeśli luz w szyjce korbowodu wału korbowego nie jest prawidłowy (określa się przez odjęcie średnicy odpowiedniego czopu korbowego), następnie wymień panewki łożysk na nowe i ponownie sprawdź średnicę. Jeśli luz nadal nie jest prawidłowy, a średnica czopu wału korbowego jest prawidłowa, korbowód należy naprawić lub wymienić.
Namiar
W przypadku stwierdzenia znacznego zużycia łożyska, głębokich rowków, wżerów lub śladów przegrzania, łożysko i odpowiadający mu wał należy oddać do przeglądu w serwisie samochodowym. Do demontażu łożysk pierścieniowych (np. wałek wyrównoważający, wałki rozrządu, wały napędowe zespołów silnikowych), wciśnięty w blok cylindrów, należy oddać blok do serwisu samochodowego, ponieważ wymagane jest specjalne wyposażenie.
Pompa olejowa
Zdemontować pompę i sprawdzić stan kół zębatych i obudowy. Sprawdź swobodę ruchu trzpienia zaworu reduktora ciśnienia. Jeśli wszystkie części są w zadowalającym stanie, nasmaruj wszystkie części i zmontuj pompę.