2. Ha a hengerbetét kúpossága és ellipszise az előírásokon belül van, és nincsenek bevágások vagy karcolások a falakon, akkor nincs szükség fúrásra. Ha ez nem így van, akkor a hengert nagyobb méretre kell fúrni, hogy kiküszöböljük a kúposodást és az ellipszist. Ebben az esetben a blokkot precíziós megmunkáló műhelybe kell vinni szakképzett szerelővel, speciális berendezéssel.
Ha fúr egy hengert, akkor feltétlenül szereljen be nagyobb dugattyúkat és gyűrűket. Mivel minden dugattyúnak azonos méretűnek kell lennie, minden hengert ki kell fúrni, még akkor is, ha csak az egyiknek a méretei kívül esnek a táblázatos adatokon.
3. Ha a hengereket nem is kell fúrni, akkor is csiszolni kell. A hengerfalak fényének eltávolításához használhat egy polírozó tartozékot egy hagyományos fúróhoz.
4. Meg kell vizsgálni a hengerfej tetejét (azt a felületet, ahol a tömítést helyezik) deformáció szempontjából. Fuss egy egyenes élt a blokk mind a négy szélén, átlósan a közepén. Ha 0,1 mm-es hézagmérőt tud átengedni a vonalzó alatt, akkor a blokk felső felületét meg kell dolgozni vagy ki kell egyenesíteni.
5. Távolítsa el a gyűrűket a dugattyúról egy dugattyúgyűrű-eltávolítóval. Tartsa együtt az összes gyűrűt és a dugattyút, amelyről eltávolították. A dugattyúban lévő gyűrűket és hornyokat kefével és oldószerrel teljesen meg kell tisztítani, mivel a lerakódások megakadályozzák a gyűrűkopás helyes mérését.
6. Az összes mérés megkezdése előtt ellenőrizze a dugattyút (nagyító hasznos lehet), hogy nincs-e rajta repedés, különösen a szoknya területén. Bármi komolyabb, mint az enyhe felületi karcok, azt jelenti, hogy a dugattyú már nem alkalmas további használatra. A fém egyenetlenül melegszik fel, és a dugattyú eltörhet, különösen járó motornál. Ha nagyon hangos a zaj, ne kockáztasson, mert ez nagyon költséges javításokhoz vezethet.
7. A dugattyú átmérőjét a dugattyú szoknyán mérik, a dugattyúcsapra merőlegesen.
Hasonlítsa össze a mérést a táblázatban szereplő átmérővel, vagy vonja ki a dugattyú átmérőjét a hengerfurat méretéből, hogy megkapja a hézagértéket. Ha a hézag a normálnál nagyobb, a dugattyút ki kell cserélni. Ha az új dugattyú beszerelésekor a hézag még mindig nem a táblázat adatain belül van, válasszon nagyobb dugattyút, és ennek megfelelően fúrja ki a hengereket.
8. A nyomógyűrű oldalsó hézagát azután kell megmérni, hogy a megtisztított gyűrűket egy dugattyúgyűrű-eltávolítóval visszahelyezték eredeti helyzetükbe a dugattyún. Mérje meg a rést úgy, hogy megkísérel egy sablont (a vastagság a táblázat specifikációján belül) tolni a gyűrű és a gyűrűhorony széle közé. Ha a sablon nem illeszkedik a horonyba, gyűrűt lehet használni, bár mindig ajánlott új gyűrűket. Ha ez a sablon átmegy, de a kopási határértéknek megfelelő vastagságú sablon nem lesz elérhető, akkor a dugattyú továbbra is használható, de új gyűrűket kell beszerelni.
9. Mindhárom gyűrűnél meg kell mérni a gyűrű alakú résközt úgy, hogy a dugattyút gyűrűkkel a hengerébe helyezzük, de a hátoldallal (fentről lefelé). A gyűrűknek legalább 1520 mm-re kell lenniük a henger aljától. A sablon segítségével mérje meg a gyűrű alakú tereket, és hasonlítsa össze a méreteket a táblázattal. Ha a rés túl nagy, a gyűrűt a kopási határértékkel megegyező vastagságú mérőeszközzel kell ellenőrizni. Ha a hengerbetét kopása csekély, használhat új gyűrűket, hogy a gyűrűhézagokat a specifikációhoz igazítsa anélkül, hogy magát a hengert fúrná. Mérje meg a tereket úgy, hogy a gyűrűt a henger aljához helyezi, de ne a tetejéhez, ahol a legnagyobb a kopás.
10. A hajtórudak nem lehetnek elkopva, meghasadva vagy meghajlítva. Vizsgálja meg őket, különösen a tetején és az alján. Keresse a fém deformációjának vagy kopásának jeleit. A dugattyúcsapnak tisztán és szilárdan kell illeszkednie. Átfűzve a hajtórúd felső végén, nem szabad inognia vagy gördülnie. A hajtórúd alsó végének is pontos félkör alakúnak kell lennie, deformáció nélkül.
(A cikk a weboldalon található információkon alapul: «www.hondabook.ru»)