Zawór elektromagnetyczny nieszczelności powietrza (Honda Accord 3)

Podczas normalnej pracy silnika niewielka ilość powietrza napływa do dysz głównych gaźnika w celu regulacji składu mieszanki i poprawy atomizacji paliwa. Podczas uruchamiania lub pracy z pełną mocą zawór wycieku powietrza jest zamknięty, aby zapewnić nieco bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną. W modelu Prelude zawór ten znajduje się wewnątrz filtra powietrza, pomiędzy gaźnikami. ECU steruje tym zaworem w oparciu o parametry, takie jak prędkość pojazdu, położenie kluczyka zapłonu, położenie włącznika skrzyni biegów lub sprzęgła, położenie przełącznika podciśnienia, temperatura płynu chłodzącego i powietrza dolotowego oraz odczyty czujnika MAP.

Kontrola funkcjonalności

1. Wyjmij filtr powietrza i podłącz pompkę ręczną do zaworu. Odpowietrzaj, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Silnik musi być zimny. Zawór powinien utrzymywać podciśnienie na poziomie 102 mmHg. Jeśli zawór utrzymuje określoną próżnię, rozgrzej silnik.

2. Gdy silnik nagrzeje się do temperatury roboczej, a temperatura powietrza na dopływie wyniesie co najmniej 70°C (mierzona na czujniku w kolektorze dolotowym), zawór powinien przestać utrzymywać podciśnienie. Jeśli w tych warunkach zawór utrzymuje podciśnienie i na zielonym przewodzie elektromagnesu nie ma napięcia, oznacza to, że elektromagnes lub zawór odpowietrzający wewnątrz elektromagnesu jest uszkodzony.

3. Jeśli na biegu jałowym na elektromagnesie występuje napięcie, oznacza to, że ECU jest uszkodzony.

[Pełny tekst dostępny na portalu: hondabook.ru]