PCV сістэма захоплівае гэтыя газы і вяртае іх у рухавік для дапалу. Размешчаны ў кажусе клапана, PCV клапан накіроўвае паток у рухавік. Калі запорный стрыжань у клапане зачынены, у рухавіку можа ўтварыцца залішні ціск. Калі яго пакінуць адчыненым, занадта вялікая колькасць газу можа назапасіцца ў рухавіку, прыводзячы да пераўзбагачэння сумесі, чорнаму выхлапу і наогул слабой цязе рухавіка.
Працаздольнасць клапана павінна правярацца кожныя 50.000 км ці кожны раз, калі існуюць праблемы злучаныя з эмісіяй. Калі клапан функцыянуе нармальна, яго замена не патрабуецца.
Праверце шлангі на прадмет расколін, уцечак або засмечаных. Пры працавальным на халастым ходу, прагрэтым рухавіку, скарыстайцеся пальцамі або абцугамі, каб мякка пераціснуць шланг злучаны з клапанам. Клапан павінен пстрыкнуць у момант пераціскання шланга.
Калі ніякай пстрычкі не чуваць, праверце гумовую ўшчыльняльную пракладку каля клапана на прадмет расколін ці пашкоджанняў. Калі яна ў парадку, заменіце клапан.
Зняцце і ўстаноўка
Для зняцця клапана, адлучыце шланг і сцягніце ўшчыльняльнае кольца з клапана. Усталюеце новы клапан і злучыце шланг. Не рэкамендуецца спрабаваць прачышчаць клапан; заўсёды трэба яго замяняць.
Шчыльна ўсталюеце новы клапан на ўшчыльняльнае кольца. Надзейна злучыце шланг.
Для больш падрабязнай інфармацыі па абслугоўванні кампанент кіравання эмісіяй, звяртайцеся да Раздзеле 4 кіраўніцтва.