Цилиндрова глава (Honda Civic 7)

Премахване

Забележка:

• За да избегнете изкривяване на главата на цилиндъра, не я сваляйте, когато температурата на охлаждащата течност е над 38°C.
• Етикетирайте всички кабели и маркучи, преди да ги изключите. Уверете се, че не влизат в контакт с други проводници, маркучи или части.

1. Преди извършване на каквато и да е работа, изключете системата за сигурност на автомобила.

2. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.

3. Източете охлаждащата течност.

4. Откачете байпасните маркучи на охладителната система.







5. Отстранете предпазителя на кабелния сноп (A), след това отстранете монтажния болт на свързващата тръба (B) и монтажните болтове на тръбата на вакуумния усилвател (C).







6. (Модели с 1 и 2 тип кобиличен блок) Разкачете съединителя (A) на байпасния електромагнитен клапан, маркуча (B) от клапана за положителна вентилация на картера и развийте болта (C), закрепващ електромагнитния клапан.



7. (Модели с 3 вида кобилици) Откачете маркуча за положителна вентилация на картера (A) и отстранете болтовете (B) и (C), закрепващи фиксатора и скобата на кабелния сноп.



8. Разкачете конекторите, показани по-долу, и отстранете кабелния сноп, като отделите скобите и скобите:

• Четири конектора за инжектор.
• Конектор за сензор за абсолютно налягане в колектора.
• Конектор на сензора за положение на дросела.
• Съединител на клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
• Съединител на електромагнитен клапан на акумулатора на горивните пари.
• Съединител на сензора за температура на охлаждащата течност.
• Конектор на сензора за положение на разпределителния вал (VTC).
• Конектор на сензора за положение на разпределителния вал.
• Конектор на сензора за налягане на маслото.
• Съединител за вентил с променливо синхронизиране на клапаните и управление на издигането (VTEC).

9. (Модели с 1 и 2 тип кобиличен блок) Свалете всмукателния колектор.





10. (Модели с 3 вида кобилици) Изключете маркуча (A) от вентила на системата за допълнително подаване на въздух към инжекторите и отстранете скобата на всмукателния колектор, като развиете монтажните болтове (B). Отстранете шпилките (C) и всмукателния колектор (D).



11. Отстранете байпасния маркуч на охладителната система.







12. Махнете клапан система за промяна на газоразпределението и височина на повдигане на клапана (VTEC).



13. (Модели с 1 и 2 тип кобиличен блок) Отстранете топлинния щит на изпускателния колектор (A), скобата на изпускателния колектор (B) и отстранете изпускателния колектор (C), като развиете монтажните болтове.



14. (Модели с 3 вида кобилици) Свалете топлинния щит на изпускателния колектор (A) и свалете изпускателния колектор (B), като развиете монтажните болтове.



15. Отстранете капака на главата на цилиндъра.



16. Отстранете ангренажната верига.

17. Отстранете VTEC кобилицата и разпределителните валове.

a) Разхлабете регулиращите гайки (A).



b) Разхлабете монтажните болтове на капачката на лагера на разпределителния вал в 2 преминавания в последователността, показана на фигурата.



c) Отстранете водача на веригата за синхронизация, капачките на лагерите на разпределителния вал и разпределителните валове.

d) Поставете болтовете (A) в модула на VTEC кобилицата и свалете VTEC модула на кобилицата (B).



18. Отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра. За да предотвратите изкривяване на главата на цилиндъра, разхлабете болтовете един по един с 1/3 оборот на преминаване в последователността, показана на фигурата.



19. Свалете главата на цилиндъра.

Демонтаж, проверка, почистване и ремонт на цилиндрова глава

Процедурите за разглобяване, проверка, почистване, ремонт и сглобяване на компонентите на главата на цилиндъра са разгледани в глава "Двигател - Общи процедури за ремонт".

Проверка на VTC и VTEC системи

1. Проверка на съединителя с променливо газоразпределение (VTC).

a) Отстранете всмукателния разпределителен вал.

b) Завъртете съединителя по посока на часовниковата стрелка и обратно, за да проверите дали съединителят е заключен. Ако съединителят се върти, сменете съединителя.

c) Монтирайте тапи в каналите за управление на изпреварването (A) и забавянето (B).



d) Отворете един от отворите за авансово управление.

d) Подайте сгъстен въздух в отворения отвор, като поставите специалния инструмент, както е показано на фигурата.



д) Проверете плавното въртене на съединителя; ако съединителят не се върти гладко, сменете съединителя.



2. (Модели с 1 вид кобилица) Проверка на модула на кобилицата VTEC.

Забележка: Тестът се извършва върху превозното средство. Преди проверка поставете буталото на цилиндър № 1 на TDC.

a) Проверете дали кобилицата на първичния всмукателен клапан (A) се движи независимо от кобилицата на вторичния всмукателен клапан (B).



Ако първичното кобилица не се движи свободно, отстранете модула на основното кобилица и вторичното кобилица и проверете дали синхронизиращият щифт се върти гладко. Ако е необходимо, сменете първичните и вторичните кобилици като комплект.

b) Проверете всички кобилици по начина, описан по-горе.

c) Проверете топлинните хлабини в задвижването на клапана. Коригирайте празнините, ако е необходимо.

d) Разхлабете и отстранете щекерния болт (A) от отвора за освобождаване на налягането и свържете специалния инструмент (B), както е показано на фигурата.



d) Развийте болтовете, закрепващи капачките на лагерите на разпределителния вал № 2 и № 3 и свържете специалните инструменти (C), както е показано на фигурата по-горе.

д) Приложете налягане от 290 kPa.

Забележка: Ако синхронизиращите щифтове не се въртят след увеличаване на налягането, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да накарате главния и спомагателния кобилици да започнат да се движат.

g) Преместете първичната кобилица (A) на цилиндър № 1. Първичното и второстепенното (B) кобилици трябва да се движат заедно.



Ако първичното кобилица не се движи свободно, отстранете модула на основното кобилица и вторичното кобилица и проверете дали синхронизиращият щифт се върти гладко. Ако е необходимо, сменете първичните и вторичните кобилици като комплект.

h) Отстранете специалните инструменти и монтирайте болта на пробката и разпределителните валове.

3. (Модели с 2 и 3 тип кобилици) Проверка на модула на кобилицата VTEC.

Забележка: Тестът се извършва върху превозното средство. Преди проверка поставете буталото на цилиндър № 1 на TDC.

a) Проверете дали кобилицата на вторичния всмукателен клапан (A) се движи независимо от кобилицата на средния всмукателен клапан (B).



Ако вторичното кобилици не се движи свободно, отстранете първичните, вторичните и междинните кобилици като комплект и проверете дали синхронизиращият щифт се върти гладко. Сменете кобилиците като комплект, ако е необходимо.

b) Проверете всички кобилици по начина, описан по-горе.

c) Проверете топлинните хлабини в задвижването на клапана. Коригирайте празнините, ако е необходимо.

d) Разхлабете и отстранете щекерния болт (A) от отвора за освобождаване на налягането и свържете специалния инструмент (B), както е показано на фигурата.



d) Развийте болтовете, закрепващи капака № 3 на лагерите на разпределителния вал и свържете специалните инструменти (C), както е показано на фигурата по-горе.

д) Приложете налягане от 290 kPa.

Забележка: Ако синхронизиращите щифтове не се въртят след увеличаване на налягането, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да накарате главния и спомагателния кобилици да започнат да се движат.

g) Преместете вторичната кобилица (A) на цилиндър № 1. Вторичните, междинните (B) и първичните (C) кобилици трябва да се движат заедно.



Ако първичните и вторичните кобилици не се движат заедно с вторичните, отстранете кобилиците като комплект и проверете дали синхронизиращият щифт се върти гладко. Сменете кобилиците като комплект, ако е необходимо.

h) Отстранете специалните инструменти и монтирайте болта на пробката и разпределителните валове.

Момент на затягане:

• болтова тапа - 20 Nm
• болтове за закрепване на капака - 22 Nm

Разглобяване и сглобяване на кобилицата VTEC

Забележка:

• Вижте снимките "VTEC system rocker arm block".
• Когато разглобявате модула на кобилицата на VTEC, подредете частите в реда, в който са били свалени за последваща инсталация.
• Когато сваляте кобилиците, не разхлабвайте монтажните болтове на капачката на лагера на разпределителния вал.
• Преди сглобяване почистете всички части с разтворител и нанесете слой грес върху контактните повърхности.
• След като сглобите кобилиците, ги закрепете с гумена лента.

Моля, обърнете внимание: Цилиндровата глава на този тип двигател може да бъде оборудвана с три вида VTEC кобилици. Разлика в монтираните кобилици (вижте чертежите "VTEC блок на кобилицата").

Монтиране

Главата на цилиндъра се монтира в обратен ред на отстраняване.

1. Почистете повърхността на главата на цилиндъра и блока.

2. Монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра (B) и щифтове (A) върху цилиндровия блок.

Забележка: Винаги използвайте ново уплътнение на главата на цилиндъра.

3. Подравнете маркировката (A) на зъбното колело на коляновия вал с референтната маркировка (B) на цилиндровия блок.



4. Поставете главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.

5. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете.

6. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигурата. Не пренатягайте болтовете. Ако болтът издава шум при затягане, отстранете го и го затегнете отново.





Момент на затягане:

• етап 1 - 39 Nm
• етап 2 -90°

7. Ако се използват нови болтове, затегнете болтовете допълнително на 90°.

8. Монтирайте VTEC кобилицата и разпределителните валове.

а) Почистете повърхността на държача на кобилицата в областта на цилиндър № 5.

b) Нанесете слой уплътнител върху контактната повърхност на държача на кобилицата, както е показано на фигурата.

Забележка: Частите трябва да бъдат монтирани в рамките на времето, посочено в инструкциите за прилагане на уплътнителя. В противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе отново.

c) Инсталирайте болтовете (A) в модула на VTEC кобилицата и свалете VTEC модула на кобилицата (B).



d) Отстранете болтовете от държача на кобилицата.

d) Монтирайте разпределителните валове (A) в леглото на главата на цилиндъра, така че маркировките на съединителя с променливо синхронизиране на клапаните и на зъбното колело да сочат нагоре. Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал (B) и горния водач на ангренажната верига (C).



e) Затегнете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал в 2 преминавания в последователността, показана на фигурата.

Момент на затягане:

• болтове 1-21 — 22 Nm
• болтове 21, 22, 23 - 12 Nm

9. Монтирайте ангренажната верига.

10. Проверете топлинната хлабина в задвижването на клапана.

11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

12. (Модели с 1 и 2 тип кобилици) Поставете ново уплътнение (A), изпускателен колектор (C), скоба на изпускателен колектор (E) и затегнете монтажните болтове (B), след което монтирайте топлинния екран на изпускателния колектор (D).

Момент на затягане:

• болтове "1" и "2" - 44 Nm
• болтове "3" - 22 Nm

13. (Модели с 3 вида кобилици) Поставете ново уплътнение (A), изпускателен колектор (C) и затегнете монтажните болтове (B), след което монтирайте топлинния щит на изпускателния колектор (D).

Момент на затягане:

• болтове "1" - 44 Nm
• болтове "2" - 22 Nm

14. Поставете нова шайба (А) и поставете клапан система за промяна на газоразпределението и височина на повдигане на клапана (VTEC) (В).

Момент на затягане - 12 Nm



15. Инсталирайте байпасния маркуч на охладителната система.



16. (Модели с 1 и 2 тип кобилици) Монтирайте всмукателния колектор (B) с нови уплътнителни пръстени (A) и затегнете монтажните болтове и гайки.

Забележка: Монтажните гайки и болтове на всмукателния колектор се затягат напречно на няколко минавания.

Момент на затягане: 22 Nm



17. (Модели с 3 вида кобилици) Поставете ново уплътнение (A), монтирайте всмукателния колектор (B), като монтирате шпилките (C) и затегнете монтажните болтове. Свържете маркуча (D) към вентила на системата за допълнително подаване на въздух към инжекторите.

Забележка: Болтовете и шпилките за закрепване на всмукателния колектор се затягат напречно на няколко преминавания.

Момент на затягане: 22 Nm



18. (Модели с 1 и 2 тип кобилици). Свържете конектора на байпасния електромагнитен клапан (A), маркуча (B) към положителния вентилационен клапан на картера и затегнете монтажния болт на електромагнитния клапан (C).

Момент на затягане - 12 Nm



19. (Модели с 3 вида кобилици). Свържете маркуча за положителна вентилация на картера (A) и затегнете болтовете (B) и (C), закрепващи фиксатора и скобата на кабелния сноп.

Момент на затягане - 12 Nm



20. Свържете байпасните маркучи на охладителната система.

21. Инсталирайте предпазителя на кабелния сноп (A), след това затегнете монтажния болт на свързващата тръба (B) и монтажните болтове на тръбата на вакуумния усилвател (C).

Момент на затягане - 12 Nm



22. Свържете съединителите към датчиците и клапаните, посочени в т. 5 от подраздел "Демонтаж".

23. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.

24. Уверете се, че всички тръби и конектори са свързани правилно.

25. Проверете за течове на гориво.

Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (не стартирайте двигателя) така че горивната помпа да работи за 2 секунди и да увеличи налягането в горивопровода. Повторете тази операция 2-3 пъти и проверете горивопровода за течове на гориво.

26. Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух.

Смяна на семеринги на колянов вал

1. Сменете предното маслено уплътнение на коляновия вал.

a) С помощта на отвертка и чук избийте семеринга, както е показано на фигурата.



b) С помощта на щанга или тръба с подходящ диаметър и чук натиснете новото уплътнение, докато повърхността му се изравни с капака.



c) Нанесете грес върху ръба на масленото уплътнение.

2. Сменете задното маслено уплътнение на коляновия вал.

a) С помощта на отвертка и чук избийте семеринга от цилиндровия блок.

b) С помощта на дорник или тръба с подходящ диаметър и чук натиснете новото маслено уплътнение в цилиндровия блок.



c) Уверете се, че има празнина между масленото уплътнение и края на коляновия вал.

Разстояние - 5,5-6,5 мм



(Оригиналът е публикуван на този ресурс: «hondabook.ru»)