а) Поставете коляновия вал върху призмите.
b) С помощта на циферблатен индикатор проверете биенето на коляновия вал върху централната главна шийка.
Номинално биене:
- K20A (модели с кобиличен блок тип 3) — 0,02 мм
- останалата част - 0,03 мм
Максимално биене:
- K20A (модели с кобиличен блок тип 3) — 0,03 мм
- останалата част - 0,04 мм
Ако биенето е по-голямо от максимално допустимото, сменете коляновия вал.
2. Проверете свързващия прът и основните шийки.
a) С помощта на микрометър измерете диаметъра на всеки свързващ прът и основната шийка в две взаимно перпендикулярни равнини, както е показано на фигурата.
Номинален диаметър на гърлото:
D17A:
- корен - 54.976 - 55.000 мм
- биела - 44.976 - 45.000 мм
D15A:
- корен - 44.976 - 45.000 мм
- биела - 41.976 - 42.000 мм
K20A:
корен:
- №1,2,4,5 — 54.984 - 55.008 мм
- №3 - 54 976 - 55 000 мм
биела - 44.976 - 45.000 мм
Ако стойностите на диаметъра са извън границите, посочени в таблицата "Диаметри на главната и свързващата щанга", шлайфайте или сменете коляновия вал.
b) Проверете съединителния прът и главните шийки за неоформеност, както е показано на предишната фигура.
Номинална закръгленост:
- D15B, D17A — 0,0025 mm
- К20А - 0,005 мм
Максимална закръгленост:
- D15B, D17A — 0,005 мм
- K20A - 0,010 мм
Ако отклонението е по-голямо от максималното, сменете коляновия вал.
(Информация, получена от този източник www.hondabook.ru)