Общие процедуры ремонта — головка блока цилиндров

Разборка

1. Снимите распределительные валы.

2. Снимите блок коромысел системы VTEC.

3. Снимите толкатели.

Примечание: расположите толкатели в порядке их установки.

4. Снимите клапаны.

а) С помощью подходящего приспособления сожмите пружину клапана и снимите два сухаря.

б) Снимите тарелку пружины, пружину и клапан.



в) Используя плоскогубцы с длинными губками, снимите маслосъемные колпачки.



г) Извлеките седло пружины.

Примечание: расположите клапаны, пружины, седла и тарелки пружин в определенной последовательности.

Проверка, очистка и ремонт

1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров.

Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений.

2. Очистите головку блока цилиндров.

а) Очистите поверхность головки блока цилиндров от остатков прокладки.

Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность.

б) Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений.

в) Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель.

г) Очистите отверстия направляющих втулок клапанов щеткой и растворителем.



3. Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров.


4. Проверьте осевой и радиальный зазор подшипников распределительных валов. Если величина зазоров больше допустимой, замените распределительный вал.

5. Проверьте головку блока цилиндров. Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочих поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых:

• с поверхностью блока цилиндров;
• с поверхностями впускного и выпускного коллекторов.

Максимально допустимая неплоскостность поверхности, сопрягаемой с поверхностью блока цилиндров — 0,05 мм



Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров или прошлифуйте ее.

6. Проверьте высоту головки блока цилиндров.

Минимальная высота:

• D15B, D17А — 92,95 - 93,05 мм
• К20А — 103,95 - 104,05 мм

7. Очистите клапаны.


а) Шабером снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана.

б) Щеткой окончательно очистите клапан.



8. Проверьте и притрите клапана.

а) Проверьте ширину тарелки клапана.

Номинальная ширина:

D15B, D17A:

• впуск — 29,85 - 30,10 мм
• выпуск — 25,90 -26,10 мм

К20А:

• впуск — 34,85 - 35,15 мм
• выпуск — 29,85 - 30,15

б) Проверьте общую длину клапана.

Номинальная длина:

D15B, D17A:

• впуск — 118,27 - 118,87 мм
• выпуск — 115,65 - 116,25 мм

К20А:

• впуск — 108,80 - 109,40 мм
• выпуск — 108,40 -109,00 мм

Если общая длина меньше минимальной, замените клапан.


в) Проверьте состояние торцевой поверхности клапанов на отсутствие износа.

Если торец клапана изношен, перешлифуйте торец или замените клапан.

г) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов в трех уровнях и двух плоскостях.

Диаметр:

• номинальный — 5,51 - 5,53 мм
• максимальный — 5,55 мм

д) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана в трех уровнях и двух плоскостях.

Номинальный диаметр стержня клапана:

D15B, D17A:

• впуск — 5,480 - 5,490 мм
• выпуск — 5,450 - 5,460 мм

К20А:

• впуск — 5,475 - 5,485 мм
• выпуск — 5,450 - 5,460 мм

Минимальный диаметр стержня клапана:

• впуск — 5,45 мм
• выпуск — 5,42 мм

е) Измерьте диаметр направляющей втулки в трех местах и внешний диаметр стержня клапана в трех местах. Вычтите максимальное измерение диаметра направляющей втулки из минимального диаметра стержня клапана. Вычислите зазор между стержнем клапана и внутренней поверхностью направляющей втулки.

Номинальное значение:

D15B, D17A:

• впуск — 0,02 - 0,05 мм
• выпуск — 0,05 - 0, 08 мм

К20А:

• впуск — 0,030 - 0,055 мм
• выпуск — 0,055 - 0,080 мм

Максимальное значение:

• впуск — 0,08 мм
• выпуск — 0,11 мм

При необходимости замените направляющую втулку.

9. При необходимости замените направляющую втулку клапана.

а) С помощью спецприспособления выпрессуйте направляющую втулку.



б) Используя спецприспособление и молоток, установите новую направляющую втулку клапана так, чтобы она выступала из головки блока цилиндров на соответствующую величину.

Величина выступания направляющей втулки клапана:

D15B, D17A:

• впуск — 17,85-18,35 мм
• выпуск — 18,65-19,15 мм

К20А:

• впуск — 15,2-16,2 мм
• выпуск — 15,5-16,5 мм

10. Проверьте правильность посадки клапана в седло.

a) (D15B, D17A) Фрезами из твердого сплава с углами конуса, указанными на рисунке ниже, прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок седел.

Нормальная ширина фаски:

• впуск — 0,85- 1,15 мм
• выпуск — 1,25 -1,55 мм

Максимальная ширина фаски:

• впуск — 1,60 мм
• выпуск — 2,00 мм

б) (К20А) Фрезами из твердого сплава с углами конуса, указанными на рисунке ниже, прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок седел.

Нормальная ширина фаски — 1,25-1,55 мм

Максимальная ширина фаски — 2,00 мм





в) Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана.

• Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан.
• Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая втулка клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску.
• Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет нормальную ширину.

г) В противном случае скорректируйте фаску следующим образом:

D15B, D17A:

• Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 67,5° (впуск), 60° (выпуск) и 45° (см. рисунок в пункте "а").

• Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 30° и 45° (см. рисунок в пункте "а").

Примечание: последнюю шлифовку всегда производите фрезой с углом конуса 45°.

К20А:

• Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 67,5° и 45° (см. рисунок в пункте "б").
• Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 35° (впуск), 30° (выпуск) и 45° (см. рисунок в пункте "б").

Примечание: последнюю шлифовку всегда производите фрезой с углом конуса 45°.

11. Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты. После притирки очистите клапан и седло клапана.



12. Проверьте высоту выступания клапана относительно основания седла пружины - размер "L".

Номинальный размер:

• D15B, D17A — 53,17 - 53,64 мм

К20А:

• впуск — 40,80 - 41,00 мм
• выпуск — 54,60 - 54,80 мм

Максимальный размер:

• D15B, D17A — 53,89 мм

Если размер "L" превышает допустимый, замените головку блока цилиндров.

13. Проверьте диаметр резьбы болтов крепления головки блока цилиндров в местах (А) и (В) показанных на рисунке.

Минимальный диаметр — 10,6 мм



При необходимости замените болт.

14. Проверьте пружины клапанов. Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии.

Длина пружины:

D15B — 58,7 мм

D15B (обедненная смесь):

• впуск — 57,92 мм
• выпуск — 65,49 мм

D15B, D17A с системой VTEC:

• впуск — 56,49 мм
• выпуск — 58,70 мм

К20А:

впуск:

• пружина №1 — 45,22 мм
• пружина №2 — 50,86 мм

выпуск:

• пружина №1 — 45,50 мм
• пружина №2 — 51,81 мм

Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана.

15. Проверьте распределительный вал и подшипники.

А. Проверьте распределительный вал на отсутствие изгиба.

а) Уложите распределительный вал на призмы.

б) Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки.

Номинальное биение — 0,03 мм

Максимальное биение — 0,04 мм



Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал.

Б. Измерьте высоту кулачка распределительного вала.

Примечание (К20А): на двигатели данного автомобиля устанавливаются 3 типа блока коромысел системы VTEC и на каждый тип блоков коромысел устанавливается распределительный вал, соответствующий данному типу блока коромысел.

Номинальная высота:

D15В модели без системы VTEC:

• впуск — 35,299 мм
• выпуск — 37,281 мм

D15В модели с системой VTEC:

впуск:

• первичный — 38,427 мм
• вторичный — 32,292 мм

выпуск — 38,784 м

D17A:

впуск:

• первичный — 38,604 мм
• вторичный — 32,848 мм

выпуск 38,784 мм

К20А:

Тип 1:

впуск:

• первичный — 33,925 мм
• вторичный — 29,638 мм

выпуск — 34,092 мм

Тип 2:

впуск:

• первичный — 29,218 мм
• средний — 34,415 мм
• вторичный — 33,076 мм

выпуск —34,092 мм

Тип 3:

впуск:

• первичный — 32,621 мм
• средний — 35,534 мм
• вторичный — 32,449 мм

выпуск:

• первичный — 32,437 мм
• средний — 34,661 мм
• вторичный — 32,269 мм

В. Проверьте радиальный масляный зазор в подшипниках распределительного вала.

а) Положите пластиковый калибр на каждую опорную шейку распределительного вала.



б) Установите крышки подшипников распределительного вала (см. раздел "Головка блока цилиндров").

в) Снимите крышки подшипников распределительного вала (см. раздел "Головка блока цилиндров").

г) Измерив ширину калибра, определите зазор.

Номинальный зазор:

D15B, D17A — 0,050 - 0,089 мм

К20А:

• шейка №1 — 0,030 - 0,069 мм
• остальные — 0,060 - 0,099 мм

Минимальный зазор — 0,15 мм





Г. Проверьте осевой зазор распределительного вала. Для этого установите распределительный вал. Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распределительного вала назад и вперед.

Номинальный осевой зазор:

• D15B, D17A — 0,05-0,15 мм
• К20А — 0,05 - 0,20 мм

Максимальный осевой зазор:

• D15B, D17A — 0,5 мм
• К20А 0,4 — мм

Если осевой зазор больше максимального, замените распределительный вал и головку блока цилиндров.

12. Проверьте масляный зазор между коромыслом и осью коромысел.

а) Измерьте внутренний диаметр коромысла.



б) Измерьте внешний диаметр оси коромысел.



в) Подсчитайте масляный зазор.

Масляный зазор:

D15B, D17A:

Номинальный:

• впуск — 0,017 - 0,050 мм
• выпуск — 0,018 - 0,054 мм

Максимальный 0,08 мм

R20A:

Номинальный:

• впуск — 0,025 - 0,052 мм
• выпуск — 0,018 - 0,056 мм

Максимальный — 0,08 мм

При необходимости замените коромысла и/ или ось коромысел.

14. Проверьте синхронизирующие пальцы (А) коромысел. Вставьте палец в отверстие главного коромысла (В) и убедитесь, что он перемещается плавно.







При необходимости замените коромысло.

Сборка

1. Нанесите слой масла на стержни клапанов и установите клапана в направляющие втулки. Проверьте, что клапана перемещаются плавно.

2. Установите седла пружин на головку блока цилиндров.

3. Установите маслосъемные колпачки, используя спецприспособление.

Примечание: маслосъемный колпачок (С) выпускного клапана имеет черную пружину (D), а маслосъемный колпачок (Е) впускного клапана имеет белую пружину (F). Не перепутайте их.

4. Установите пружины клапанов и установите сухари, сжав пружины клапанов спецприспособлением.



5. Слегка постучите по клапанам молотком с пластиковым бойком, чтобы удостовериться, что клапана и сухари установлены в нужном положении. Стучите только вдоль оси клапанов.



6. Установите блок коромысел системы VTEC.

7. Установите распределительные валы.