Агульныя працэдуры рамонту — галоўка блока цыліндраў (Honda Civic 7)

Разборка

1. Зніміце размеркавальныя валы.

2. Зніміце блок каромыслаў сістэмы VTEC.

3. Зніміце штурхачы.

Заўвага: размясціце штурхачы ў парадку іх усталёўкі.

4. Зніміце клапаны.

а) З дапамогай падыходнай прынады сцісніце спружыну клапана і зніміце два сухара.

б) Зніміце талерку спружыны, спружыну і клапан.



в) Выкарыстоўваючы абцугі з доўгімі губкамі, зніміце маслосъемные каўпачкі.



г) Выміце сядло спружыны.

Заўвага: размесціце клапаны, спружыны, сядла і талеркі спружын у пэўнай паслядоўнасці.

Праверка, ачыстка і рамонт

1. Ачысціце днішчы поршняў і паверхня блока цыліндраў, спалучаную з галоўкай блока цыліндраў.

Пракручваючы каленчаты вал, паслядоўна ўсталюеце поршні ў ВМТ. Шаберам ачысціце паверхні дно поршняў ад вугляродных адкладаў.

2. Ачысціце галоўку блока цыліндраў.

а) Ачысціце паверхню галоўкі блока цыліндраў ад рэштак пракладкі.

Заўвага: будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць паверхню.

б) Ачысціце паверхні камер згарання галоўкі блока металічнай шчоткай, выдаліўшы рэшткі вугляродных адкладаў.

в) Ачысціце паверхню галоўкі блока цыліндраў (спалучаную з паверхняй блока цыліндраў), выкарыстоўваючы мяккую шчотку і растваральнік.

г) Ачысціце адтуліны накіравальных утулак клапанаў шчоткай і растваральнікам.



3. Выкарыстоўваючы пранікальны фарбавальнік, праверце наяўнасць расколін у камерах згарання, впускных і выпускных каналах і на паверхні газавага стыку. Пры наяўнасці расколін заменіце галоўку блока цыліндраў.



4. Праверце восевы і радыяльны зазор падшыпнікаў размеркавальных валаў. Калі велічыня зазор больш дапушчальнай, заменіце размеркавальны вал.

5. Праверце галоўку блока цыліндраў. Прэцызійнай лінейкай і плоскім мацам, як паказана на малюнку, праверце няплоскаснасць працоўных паверхняў галоўкі блока цыліндраў, спалучаных:

• з паверхняй блока цыліндраў;
• з паверхнямі впускнога і выпускнога калектараў.

Максімальна дапушчальная няплоскаснасць паверхні, спалучанай з паверхняй блока цыліндраў - 0,05 мм



Калі велічыня няплоскаснасць перавышае максімальна дапушчальную, заменіце галоўку блока цыліндраў або прашліфуйце яе.

6. Праверце вышыню галоўкі блока цыліндраў.

Мінімальная вышыня:

• D15B, D17А - 92,95 - 93,05 мм
• К20А - 103,95 - 104,05 мм

7. Ачысціце клапаны.



а) Шаберам зніміце налёт вугляродзістай адкладаў з талеркі клапана.

б) Шчоткай канчаткова ачысціце клапан.



8. Праверце і прытрыце клапана.

а) Праверце шырыню талеркі клапана.

Намінальная шырыня:

D15B, D17A:

• ўпуск - 29,85 - 30,10 мм
• выпуск - 25,90 -26,10 мм

К20А:

• ўпуск - 34,85 - 35,15 мм
• выпуск - 29,85 - 30,15

б) Праверце агульную даўжыню клапана.

Намінальная даўжыня:

D15B, D17A:

• ўпуск - 118,27 - 118,87 мм
• выпуск - 115,65 - 116,25 мм

К20А:

• ўпуск - 108,80 - 109,40 мм
• выпуск - 108,40 -109,00 мм

Калі агульная даўжыня менш за мінімальную, заменіце клапан.



в) Праверце стан кантавой паверхні клапанаў на адсутнасць зносу.

Калі тарэц клапана зношаны, перашліфуйце тарэц або заменіце клапан.

г) Нутрамерам вымерайце ўнутраны дыяметр накіроўвалых утулак клапанаў у трох узроўнях і двух плоскасцях.

Дыяметр:

• намінальны - 5,51 - 5,53 мм
• максімальны - 5,55 мм

д) Мікраметрам вымерайце дыяметр стрыжня клапана ў трох узроўнях і двух плоскасцях.

Намінальны дыяметр стрыжня клапана:

D15B, D17A:

• ўпуск - 5,480 - 5,490 мм
• выпуск - 5,450 - 5,460 мм

К20А:

• ўпуск - 5,475 - 5,485 мм
• выпуск - 5,450 - 5,460 мм

Мінімальны дыяметр стрыжня клапана:

• ўпуск - 5,45 мм
• выпуск - 5,42 мм

е) Вымерайце дыяметр накіроўвалай утулкі ў трох месцах і вонкавы дыяметр стрыжня клапана ў трох месцах. Адніміце максімальнае вымярэнне дыяметра накіроўвалай утулкі з мінімальнага дыяметра стрыжня клапана. Вылічыце зазор паміж стрыжнем клапана і ўнутранай паверхняй накіроўвалай утулкі.

Намінальнае значэнне:

D15B, D17A:

• ўпуск - 0,02 - 0,05 мм
• выпуск - 0,05 - 0, 08 мм

К20А:

• ўпуск - 0,030 - 0,055 мм
• выпуск - 0,055 - 0,080 мм

Максімальнае значэнне:

• ўпуск - 0,08 мм
• выпуск - 0,11 мм

Пры неабходнасці заменіце накіроўвалую ўтулку.

9. Пры неабходнасці заменіце накіроўвалую ўтулку клапана.

а) З дапамогай спецпрыстасаванні выпрасуйце накіроўвалую ўтулку.



б) Выкарыстоўваючы спецпрыстасаванне і малаток, усталюеце новую накіроўвалую ўтулку клапана так, каб яна выступала з галоўкі блока цыліндраў на адпаведную велічыню.

Велічыня выступу накіроўвалай утулкі клапана:

D15B, D17A:

• ўпуск - 17,85-18,35 мм
• выпуск - 18,65-19,15 мм

К20А:

• ўпуск - 15,2-16,2 мм
• выпуск - 15,5-16,5 мм

10. Праверце правільнасць пасадкі клапана ў сядло.

a) (D15B, D17A) Фрэзамі з цвёрдага сплава з кутамі конусу, паказанымі на малюнку ніжэй, прашліфуйце сёдлы клапанаў, зняўшы мінімальны пласт металу толькі для ачысткі працоўных фасак сёдлаў.

Нармальная шырыня фаскі:

• ўпуск - 0,85 - 1,15 мм
• выпуск - 1,25 -1,55 мм

Максімальная шырыня фаскі:

• ўпуск - 1,60 мм
• выпуск - 2,00 мм

б) (К20А) Фрэзамі з цвёрдага сплава з кутамі конусу, паказанымі на малюнку ніжэй, прашліфуйце сёдлы клапанаў, зняўшы мінімальны пласт металу толькі для ачысткі працоўных фасак сёдлаў.

Нармальная шырыня фаскі - 1,25-1,55 мм

Максімальная шырыня фаскі - 2,00 мм





в) Вырабіце тонкі пласт бяліл на фаску клапана. Прыцісніце працоўную фаску клапана да сядла, але не круціце клапан. Затым прыбярыце клапан і агледзіце сядло і фаску клапана.

• Калі фарба застаецца па ўсёй акружнасці (360°) фаскі клапана, то клапан канцэнтрычны. У адваротным выпадку заменіце клапан.
• Калі фарба выяўляецца па ўсёй акружнасці (360°) сядла клапана, накіроўвалая ўтулка клапана і сядло клапана канцэнтрычныя. У адваротным выпадку перашліфуйце фаску.
• Пераканайцеся, што пляма кантакту знаходзіцца ў сярэдняй частцы працоўнай фаскі клапана і мае звычайную шырыню.

г) У адваротным выпадку скарэктуйце фаску наступным чынам:

D15B, D17A:

• Калі пляма кантакту размешчана занадта высока на фаску клапана, то для перашліфоўкі сядла выкарыстайце фрэзы з кутом конусу 67,5° (упуск), 60° (выпуск) і 45° (гл. малюнак у пункце "а").

• Калі пляма кантакту размешчана занізка на фаску клапана, то для перашліфоўкі сядла выкарыстайце фрэзы з кутом конусу 30° і 45° (гл. малюнак у пункце "а").

Заўвага: апошнюю шліфоўку заўсёды вырабляеце фрэзай з кутом конусу 45°.

К20А:

• Калі пляма кантакту размешчана занадта высока на фаску клапана, то для перашліфоўкі сядла выкарыстайце фрэзы з кутом конусу 67,5° і 45° (гл. малюнак у пункце "бы").
• Калі пляма кантакту размешчана занізка на фаску клапана, то для перашліфоўкі сядла выкарыстайце фрэзы з кутом конусу 35° (упуск), 30° (выпуск) і 45° (гл. малюнак у пункце "бы").

Заўвага: апошнюю шліфоўку заўсёды вырабляеце фрэзай з кутом конусу 45°.

11. Уручную прытрыце клапан і сядло клапана з выкарыстаннем абразіўнай пасты. Пасля прыціркі ачысціце клапан і сядло клапана.



12. Праверце вышыню выступу клапана адносна падставы сядла спружыны - памер "L".

Намінальны памер:

• D15B, D17A - 53,17 - 53,64 мм

К20А:

• ўпуск - 40,80 - 41,00 мм
• выпуск - 54,60 - 54,80 мм

Максімальны памер:

• D15B, D17A – 53,89 мм

Калі памер "L" перавышае дапушчальны, заменіце галоўку блока цыліндраў.

13. Праверце дыяметр разьбы нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў у месцах (А) і (У) паказаных на малюнку.

Мінімальны дыяметр - 10,6 мм



Пры неабходнасці заменіце ніт.

14. Праверце спружыны клапанаў. Штангенцыркулем вымерайце даўжыню спружыны ў свабодным стане.

Даўжыня спружыны:

D15B – 58,7 мм

D15B (збедненая сумесь):

• ўпуск - 57,92 мм
• выпуск - 65,49 мм

D15B, D17A з сістэмай VTEC:

• ўпуск - 56,49 мм
• выпуск - 58,70 мм

К20А:

ўпуск:

• спружына №1 - 45,22 мм
• спружына №2 - 50,86 мм

выпуск:

• спружына №1 - 45,50 мм
• спружына №2 - 51,81 мм

Калі даўжыня спружыны адрозніваецца ад намінальнай, заменіце спружыну клапана.

15. Праверце размеркавальны вал і падшыпнікі.

А. Праверце размеркавальны вал на адсутнасць выгібу.

а) Абкладзеце размеркавальны вал на прызмы.

б) Стралачным індыкатарам праверце біццё размеркавальнага вала адносна сярэдняй шыйкі.

Намінальнае біццё - 0,03 мм

Максімальнае біццё - 0,04 мм



Калі біццё перавышае дапушчальнае значэнне, заменіце размеркавальны вал.

Б. Вымерайце вышыню кулачка размеркавальнага вала.

Нататка (К20А): на рухавікі дадзенага аўтамабіля ўсталёўваюцца 3 тыпу блока каромыслаў сістэмы VTEC і на кожны тып блокаў каромыслаў усталёўваецца размеркавальны вал, які адпавядае дадзенаму тыпу блока каромыслаў.

Намінальная вышыня:

D15У мадэлі без сістэмы VTEC:

• ўпуск - 35,299 мм
• выпуск - 37,281 мм

D15У мадэлі з сістэмай VTEC:

ўпуск:

• першасны - 38,427 мм
• другасны - 32,292 мм

выпуск - 38,784 м

D17A:

ўпуск:

• першасны - 38,604 мм
• другасны - 32,848 мм

выпуск 38,784 мм

К20А:

Тып 1:

ўпуск:

• першасны - 33,925 мм
• другасны - 29,638 мм

выпуск - 34,092 мм

Тып 2:

ўпуск:

• першасны - 29,218 мм
• сярэдні - 34,415 мм
• другасны - 33,076 мм

выпуск -34,092 мм

Тып 3:

ўпуск:

• першасны - 32,621 мм
• сярэдні - 35,534 мм
• другасны - 32,449 мм

выпуск:

• першасны - 32,437 мм
• сярэдні - 34,661 мм
• другасны - 32,269 мм

В. Праверце радыяльны алейны зазор у падшыпніках размеркавальнага вала.

а) Пакладзяце пластыкавы калібр на кожную апорную шыйку размеркавальнага вала.



б) Усталюйце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала (гл. раздзел "Галоўка блока цыліндраў").

в) Зніміце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала (гл. раздзел "Галоўка блока цыліндраў").

г) Вымераўшы шырыню калібра, вызначыце зазор.

Намінальны зазор:

D15B, D17A - 0,050 - 0,089 мм

К20А:

• шыйка №1 - 0,030 - 0,069 мм
• астатнія - 0,060 - 0,099 мм

Мінімальны зазор - 0,15 мм





Г. Праверце восевы зазор размеркавальнага вала. Для гэтага ўсталюеце размеркавальны вал. Індыкатарам вымерайце восевы зазор пры перасоўванні размеркавальнага вала назад і наперад.

Намінальны восевы зазор:

• D15B, D17A - 0,05-0,15 мм
• К20А - 0,05 - 0,20 мм

Максімальны восевы зазор:

• D15B, D17A – 0,5 мм
• К20А 0,4 - мм

Калі восевы зазор больш максімальнага, заменіце размеркавальны вал і галоўку блока цыліндраў.

12. Праверце алейны зазор паміж каромыслам і воссю каромыслаў.

а) Вымерайце ўнутраны дыяметр каромысла.



б) Вымерайце знешні дыяметр восі каромыслаў.



в) Падлічыце алейны зазор.

Алейны зазор:

D15B, D17A:

Намінальны:

• ўпуск - 0,017 - 0,050 мм
• выпуск - 0,018 - 0,054 мм

Максімальны 0,08 мм

R20A:

Намінальны:

• ўпуск - 0,025 - 0,052 мм
• выпуск - 0,018 - 0,056 мм

Максімальны - 0,08 мм

Пры неабходнасці заменіце каромысла і/або вось каромыслаў.

14. Праверце сінхранізавальныя пальцы (А) каромыслаў. Устаўце палец у адтуліну галоўнага каромысла (У) і пераканайцеся, што ён перамяшчаецца плыўна.







Пры неабходнасці заменіце каромысел.

Зборка

1. Вырабіце пласт алею на стрыжні клапанаў і ўсталюеце клапана ў накіравальныя ўтулкі. Праверце, што клапаны перамяшчаюцца плаўна.

2. Устанавіце сядлы спружын на галоўку блока цыліндраў.

3. Усталюйце маслаздымныя каўпачкі, выкарыстоўваючы спецпрыстасаванне.

Заўвага: маслосъемный каўпачок (З) выпускнога клапана мае чорную спружыну (D), а маслосъемный каўпачок (Е) впускнога клапана мае белую спружыну (F). Не пераблытайце іх.

4. Усталюйце спружыны клапанаў і ўсталюеце сухары, сціснуўшы спружыны клапанаў спецпрыстасаваннем.



5. Злёгку пастукайце па клапанах малатком з пластыкавым байком, каб пераканацца, што клапана і сухары ўсталяваныя ў патрэбным становішчы. Стукайце толькі ўздоўж восі клапанаў.



6. Усталюйце блок каромыслаў сістэмы VTEC.

7. Усталюйце размеркавальныя валы.