Загальні процедури ремонту — головка блоку циліндрів (Honda Civic 7)

Розбирання

1. Зніміть розподільні вали.

2. Зніміть блок коромисел системи VTEC.

3. Зніміть штовхачі.

Примітка: розташуйте штовхачі в порядку їх встановлення.

4. Зніміть клапани.

а) За допомогою відповідного пристрою стисніть пружину клапана і зніміть два сухарі.

б) Зніміть тарілку пружини, пружину та клапан.



в) Використовуючи плоскогубці з довгими губками, зніміть маслознімні ковпачки.



г) Витягніть сідло пружини.

Примітка: розташуйте клапани, пружини, сідла та тарілки пружин у певній послідовності.

Перевірка, очищення та ремонт

1. Очистіть днища поршнів і поверхню блоку циліндрів, що сполучається з головкою блоку циліндрів.

Провертаючи колінчастий вал, послідовно встановіть поршні у ВМТ. Шабером очистіть поверхні днищ поршнів від вуглецевих відкладень.

2. Очистіть головку блоку циліндрів.

а) Очистіть поверхню головки блоку циліндрів від залишків прокладки.

Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню.

б) Очистіть поверхні камер згоряння головки блоку металевою щіткою, видаливши залишки вуглецевих відкладень.

в) Очистіть поверхню головки блоку циліндрів (що сполучається з поверхнею блоку циліндрів), використовуючи м'яку щітку та розчинник.

г) Очистіть отвори напрямних втулок клапанів щіткою та розчинником.



3. Використовуючи проникаючий барвник, перевірте наявність тріщин у камерах згоряння, впускних та випускних каналах та на поверхні газового стику. За наявності тріщин замініть головку блоку циліндрів.



4. Перевірте осьовий та радіальний зазор підшипників розподільних валів. Якщо величина зазорів більша за допустиму, замініть розподільний вал.

5. Перевірте головку блоку циліндрів. Прецизійною лінійкою та плоским щупом, як показано на малюнку, перевірте неполощинність робочих поверхонь головки блоку циліндрів, що сполучаються:

• з поверхнею блоку циліндрів;
• з поверхнями впускного та випускного колекторів.

Максимально допустима неплощинність поверхні, що сполучається з поверхнею блоку циліндрів - 0,05 мм



Якщо величина неплощинності перевищує максимально допустиму, замініть головку блоку циліндрів або прошліфуйте її.

6. Перевірте висоту головки блоку циліндрів.

Мінімальна висота:

• D15B, D17А - 92,95 - 93,05 мм
• К20А - 103,95 - 104,05 мм

7. Очистіть клапани.



а) Шабером зніміть наліт вуглецевих відкладень із тарілки клапана.

б) Щіткою остаточно очистіть клапан.



8. Перевірте та притріть клапан.

а) Перевірте ширину тарілки клапана.

Номінальна ширина:

D15B, D17A:

• впуск - 29,85 - 30,10 мм
• випуск - 25,90 -26,10 мм

К20А:

• впуск - 34,85 - 35,15 мм
• випуск - 29,85 - 30,15

б) Перевірте загальну довжину клапана.

Номінальна довжина:

D15B, D17A:

• впуск - 118,27 - 118,87 мм
• випуск - 115,65 - 116,25 мм

К20А:

• впуск - 108,80 - 109,40 мм
• випуск - 108,40 -109,00 мм

Якщо загальна довжина менша за мінімальну, замініть клапан.



в) Перевірте стан торцевої поверхні клапанів відсутність зносу.

Якщо торець клапана зношений, перешліфуйте торець або замініть клапан.

г) Нутроміром виміряйте внутрішній діаметр напрямних втулок клапанів у трьох рівнях та двох площинах.

Діаметр:

• номінальний - 5,51 - 5,53 мм
• максимальний - 5,55 мм

д) Мікрометром виміряйте діаметр стрижня клапана у трьох рівнях та двох площинах.

Номінальний діаметр стрижня клапана:

D15B, D17A:

• впуск - 5,480 - 5,490 мм
• випуск - 5,450 - 5,460 мм

К20А:

• впуск - 5,475 - 5,485 мм
• випуск - 5,450 - 5,460 мм

Мінімальний діаметр стрижня клапана:

• впуск - 5,45 мм
• випуск - 5,42 мм

е) Виміряйте діаметр напрямної втулки у трьох місцях та зовнішній діаметр стрижня клапана у трьох місцях. Відніміть максимальний вимір діаметра напрямної втулки з мінімального діаметра стрижня клапана. Обчисліть зазор між стрижнем клапана та внутрішньою поверхнею напрямної втулки.

Номінальне значення:

D15B, D17A:

• впуск - 0,02 - 0,05 мм
• випуск - 0,05 - 0, 08 мм

К20А:

• впуск - 0,030 - 0,055 мм
• випуск - 0,055 - 0,080 мм

Максимальне значення:

• впуск - 0,08 мм
• випуск - 0,11 мм

За потреби замініть напрямну втулку.

9. За потреби замініть напрямну втулку клапана.

а) За допомогою спецпристосування випресуйте напрямну втулку.



б) Використовуючи спецпристрій та молоток, встановіть нову напрямну втулку клапана так, щоб вона виступала з головки блоку циліндрів на відповідну величину.

Величина виступу напрямної втулки клапана:

D15B, D17A:

• впуск - 17,85-18,35 мм
• випуск - 18,65-19,15 мм

К20А:

• впуск - 15,2-16,2 мм
• випуск - 15,5-16,5 мм

10. Перевірте правильність посадки клапана у сідло.

a) (D15B, D17A) Фрезами із твердого сплаву з кутами конуса, вказаними на малюнку нижче, прошліфуйте сідла клапанів, знявши мінімальний шар металу лише для очищення робочих фасок сідел.

Нормальна ширина фаски:

• впуск - 0,85-1,15 мм
• випуск - 1,25 -1,55 мм

Максимальна ширина фаски:

• впуск - 1,60 мм
• випуск - 2,00 мм

б) (К20А) Фрезами із твердого сплаву з кутами конуса, вказаними на малюнку нижче, прошліфуйте сідла клапанів, знявши мінімальний шар металу тільки для очищення робочих фасок сідел.

Нормальна ширина фаски - 1,25-1,55 мм

Максимальна ширина фаски - 2,00 мм





в) Нанесіть тонкий шар білил на фаску клапана. Притисніть робочу фаску клапана до сідла, але не обертайте клапан. Потім приберіть клапан і огляньте сідло та фаску клапана.

• Якщо фарба залишається по всьому колу (360°) фаски клапана, то клапан концентричний. Інакше замініть клапан.
• Якщо фарба проявляється по всьому колу (360°) сідла клапана, напрямна втулка клапана та сідло клапана концентричні. В іншому випадку перешліфуйте фаску.
• Переконайтеся, що контактна пляма знаходиться в середній частині робочої фаски клапана і має нормальну ширину.

г) В іншому випадку скоригуйте фаску таким чином:

D15B, D17A:

• Якщо пляма контакту розташована надто високо на фасці клапана, то для перешліфування сідла використовуйте фрези з кутом конуса 67,5° (впуск), 60° (випуск) і 45° (див. малюнок в пункті "а").

• Якщо пляма контакту розташована надто низько на фасці клапана, то для перешліфування сідла використовуйте фрези з кутом конуса 30° та 45° (див. малюнок у пункті "а").

Примітка: останню шліфування завжди робіть фрезою з кутом конуса 45°.

К20А:

• Якщо пляма контакту розташована надто високо на фасці клапана, то для перешліфування сідла використовуйте фрези з кутом конуса 67,5° та 45° (див. малюнок у пункті "б").
• Якщо пляма контакту розташована надто низько на фасці клапана, то для перешліфування сідла використовуйте фрези з кутом конуса 35° (впуск), 30° (випуск) і 45° (див. малюнок в пункті "б").

Примітка: останню шліфування завжди робіть фрезою з кутом конуса 45°.

11. Притріть вручну клапан і сідло клапана за допомогою абразивної пасти. Після притирання очистіть клапан та сідло клапана.



12. Перевірте висоту виступу клапана щодо основи сідла пружини - розмір "L".

Номінальний розмір:

• D15B, D17A - 53,17 - 53,64 мм

К20А:

• впуск - 40,80 - 41,00 мм
• випуск - 54,60 - 54,80 мм

Максимальний розмір:

• D15B, D17A - 53,89 мм

Якщо розмір L перевищує допустимий, замініть головку блоку циліндрів.

13. Перевірте діаметр різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів у місцях (А) та (В) показаних на малюнку.

Мінімальний діаметр - 10,6 мм



За потреби замініть болт.

14. Перевірте пружини клапанів. Штангенциркулем виміряйте довжину пружини у вільному стані.

Довжина пружини:

D15B - 58,7 мм

D15B (збіднена суміш):

• впуск - 57,92 мм
• випуск - 65,49 мм

D15B, D17A із системою VTEC:

• впуск - 56,49 мм
• випуск - 58,70 мм

К20А:

впуск:

• пружина №1 - 45,22 мм
• пружина №2 - 50,86 мм

випуск:

• пружина №1 - 45,50 мм
• пружина №2 - 51,81 мм

Якщо довжина пружини відрізняється від номінальної, замініть пружину клапана.

15. Перевірте розподільний вал та підшипники.

А. Перевірте розподільний вал на відсутність вигину.

а) Покладіть розподільний вал на призми.

б) Стрілочним індикатором перевірте биття розподільчого валу щодо середньої шийки.

Номінальне биття - 0,03 мм

Максимальне биття - 0,04 мм



Якщо биття перевищує допустиме значення, замініть розподільний вал.

Б. Виміряйте висоту кулачка розподільчого валу.

Примітка (К20А): на двигуни даного автомобіля встановлюються 3 типи коромисел блоку системи VTEC і на кожен тип блоків коромисел встановлюється розподільчий вал, відповідний даному типу блоку коромисел.

Номінальна висота:

D15В моделі без системи VTEC:

• впуск - 35,299 мм
• випуск - 37,281 мм

D15В моделі із системою VTEC:

впуск:

• первинний - 38,427 мм
• вторинний - 32,292 мм

випуск - 38,784 м

D17A:

впуск:

• первинний - 38,604 мм
• вторинний - 32,848 мм

випуск 38,784 мм

К20А:

Тип 1:

впуск:

• первинний - 33,925 мм
• вторинний - 29,638 мм

випуск - 34,092 мм

Тип 2:

впуск:

• первинний - 29,218 мм
• середній - 34,415 мм
• вторинний - 33,076 мм

випуск -34,092 мм

Тип 3:

впуск:

• первинний - 32,621 мм
• середній - 35,534 мм
• вторинний - 32,449 мм

випуск:

• первинний - 32,437 мм
• середній - 34,661 мм
• вторинний - 32,269 мм

В. Перевірте масляний радіальний зазор у підшипниках розподільного валу.

а) Покладіть пластиковий калібр на кожну опорну шийку розподільчого валу.



б) Встановіть кришки підшипників розподільчого валу (див. розділ "Головка блоку циліндрів").

в) Зніміть кришки підшипників розподільчого валу (див. розділ "Головка блоку циліндрів").

г) Вимірявши ширину калібру, визначте зазор.

Номінальний зазор:

D15B, D17A - 0,050 - 0,089 мм

К20А:

• шийка №1 - 0,030 - 0,069 мм
• інші - 0,060 - 0,099 мм

Мінімальний зазор - 0,15 мм





Г. Перевірте осьовий зазор розподільчого валу. Для цього встановіть розподільний вал. Індикатором виміряйте осьовий зазор під час переміщення розподільного валу назад і вперед.

Номінальний осьовий зазор:

• D15B, D17A - 0,05-0,15 мм
• К20А - 0,05 - 0,20 мм

Максимальний осьовий зазор:

• D15B, D17A - 0,5 мм
• К20А 0,4 - мм

Якщо осьовий зазор більший за максимальний, замініть розподільний вал і головку блоку циліндрів.

12. Перевірте масляний зазор між коромислом та віссю коромисел.

а) Виміряйте внутрішній діаметр коромисла.



б) Виміряйте зовнішній діаметр осі коромисел.



в) Підрахуйте масляний зазор.

Масляний зазор:

D15B, D17A:

Номінальний:

• впуск - 0,017 - 0,050 мм
• випуск - 0,018 - 0,054 мм

Максимальний 0,08мм

R20A:

Номінальний:

• впуск - 0,025 - 0,052 мм
• випуск - 0,018 - 0,056 мм

Максимальний - 0,08 мм

За потреби замініть коромисла та/або вісь коромисел.

14. Перевірте синхронізуючі пальці (А) коромисел. Вставте палець в отвір головного коромисла (В) і переконайтеся, що він рухається плавно.







За потреби замініть коромисло.

Складання

1. Нанесіть шар масла на стрижні клапанів і встановіть клапан у напрямні втулки. Перевірте, чи клапани переміщаються плавно.

2. Встановіть сідла на головку блоку циліндрів.

3. Встановіть маслознімні ковпачки, використовуючи спецпристрій.

Примітка: маслознімний ковпачок (С) випускного клапана має чорну пружину (D), а маслознімний ковпачок (Е) впускного клапана має білу пружину (F). Не переплутайте їх.

4. Встановіть пружини клапанів та встановіть сухарі, стиснувши пружини клапанів спецпристроєм.



5. Злегка постукайте по клапанах молотком із пластиковим бойком, щоб переконатися, що клапани та сухарі встановлені в потрібному положенні. Стукайте лише вздовж осі клапанів.



6. Встановіть блок коромисел системи VTEC.

7. Встановіть розподільні вали.