Általános javítási eljárások — Hengerfej (Honda Civic 7)

Szétszerelés

1. Távolítsa el a vezérműtengelyeket.

2. Távolítsa el a VTEC lengőkar egységet.

3. Távolítsa el a szelepemelőket.

Megjegyzés: A szelepemelőket a felszerelésük sorrendjében helyezze el.

4. Távolítsa el a szelepeket.

a) Egy megfelelő szerszámmal nyomja össze a szeleprugót, és távolítsa el a két kekszet.

b) Távolítsa el a rugólemezt, a rugót és a szelepet.



c) Hosszú orrú fogóval távolítsa el a szelepszár tömítéseket.



d) Távolítsa el a rugós ülést.

Megjegyzés: Helyezze el a szelepeket, rugókat, üléseket és rugórögzítőket a megfelelő sorrendben.

Ellenőrzés, tisztítás és javítás

1. Tisztítsa meg a dugattyúk koronáját és a hengerblokk felületét, amely illeszkedett a hengerfejhez.

Forgassa el a főtengelyt, és állítsa egymás után a dugattyúkat TDC-re. Használjon kaparót a szénlerakódások eltávolításához a dugattyú alsó felületeiről.

2. Tisztítsa meg a hengerfejet.

a) Tisztítsa meg a hengerfej felületét a megmaradt tömítésektől.

Megjegyzés: Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a felületet.

b) Tisztítsa meg a hengerfej égéstereinek felületét drótkefével, távolítsa el a megmaradt szénlerakódásokat.

c) Tisztítsa meg a hengerfej felületét (illeszkedés a hengerblokk felületéhez), puha kefével és oldószerrel.

d) Tisztítsa meg a szelepvezető furatait kefével és oldószerrel.



3. Behatoló festék segítségével ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések az égésterekben, a szívó- és kipufogónyílásokban, valamint a gázcsatlakozó felületén. Ha repedések vannak, cserélje ki a hengerfejet.



4. Ellenőrizze a vezérműtengely-csapágyak axiális és radiális hézagát. Ha a hézagok nagyobbak, mint a megengedett érték, cserélje ki a vezérműtengelyt.

5. Ellenőrizze a hengerfejet. Egy precíziós vonalzó és egy lapos hézagmérő segítségével, amint az az ábrán látható, ellenőrizze a hengerfej párosított munkafelületeinek nem síkságát:

• a hengerblokk felületével;
• a szívó- és kipufogócsonkok felületeivel.

A hengerblokk felületéhez illeszkedő felület maximális megengedett nem síkossága 0,05 mm



Ha a lapossági érték meghaladja a maximálisan megengedett értéket, cserélje ki a hengerfejet vagy köszörülje meg.

6. Ellenőrizze a hengerfej magasságát.

Minimális magasság:

• D15B, D17A - 92,95 - 93,05 mm
• K20A – 103,95–104,05 mm

7. Tisztítsa meg a szelepeket.



a) Kaparóval távolítsa el a szénlerakódásokat a szeleplemezről.

b) Egy kefével végül tisztítsa meg a szelepet.



8. Ellenőrizze és csiszolja meg a szelepeket.

a) Ellenőrizze a szeleplemez szélességét.

Névleges szélesség:

D15B, D17A:

• bemenet - 29,85 - 30,10 mm
• kioldás - 25,90 -26,10 mm

K20A:

• bemenet - 34,85 - 35,15 mm
• kiadás - 29.85 - 30.15

b) Ellenőrizze a szelep teljes hosszát.

Névleges hossz:

D15B, D17A:

• szívónyílás - 118,27 - 118,87 mm
• kioldás - 115,65 - 116,25 mm

K20A:

• szívónyílás - 108,80 - 109,40 mm
• kioldás - 108,40 -109,00 mm

Ha a teljes hossza kisebb, mint a minimális, cserélje ki a szelepet.



c) Ellenőrizze a szelepek végfelületének állapotát kopás szempontjából.

Ha a szelep vége elkopott, csiszolja újra a végét, vagy cserélje ki a szelepet.

d) Mérje meg a szelepvezető perselyek belső átmérőjét egy furatmérővel három szinten és két síkban.

Átmérő:

• névleges - 5,51 - 5,53 mm
• maximum - 5,55 mm

d) Mérje meg mikrométerrel a szelepszár átmérőjét három szinten és két síkban.

A szelepszár névleges átmérője:

D15B, D17A:

• beszívás - 5,480 - 5,490 mm
• kioldás - 5450 - 5460 mm

K20A:

• beszívás - 5,475 - 5,485 mm
• kioldás - 5450 - 5460 mm

A szelepszár minimális átmérője:

• bemenet - 5,45 mm
• kioldás - 5,42 mm

e) Mérje meg három helyen a vezetőpersely átmérőjét és három helyen a szelepszár külső átmérőjét. Vonja le a vezetőpersely maximális átmérőjét a minimális szelepszár-átmérőből. Számítsa ki a hézagot a szelepszár és a vezetőpersely belső felülete között.

Névleges érték:

D15B, D17A:

• bemenet - 0,02 - 0,05 mm
• kioldás - 0,05 - 0,08 mm

K20A:

• bemenet - 0,030 - 0,055 mm
• kioldás - 0,055 - 0,080 mm

Maximális érték:

• bemenet - 0,08 mm
• kibocsátás - 0,11 mm

Cserélje ki a vezetőperselyt, ha szükséges.

9. Cserélje ki a szelepvezetőt, ha szükséges.

a) Egy speciális szerszámmal nyomja ki a vezetőperselyt.



b) A célszerszám és egy kalapács segítségével szerelje fel az új szelepvezető perselyt úgy, hogy az a megfelelő mértékben kilógjon a hengerfejből.

A szelepvezető persely kiemelkedésének mennyisége:

D15B, D17A:

• bemenet - 17,85-18,35 mm
• kibocsátás - 18,65-19,15 mm

K20A:

• bemenet - 15,2-16,2 mm
• kibocsátás - 15,5-16,5 mm

10. Ellenőrizze, hogy a szelep megfelelően illeszkedik-e az ülésbe.

a) (D15B, D17A) Az alábbi ábrán látható kúpos szögű keményfém fúrók segítségével köszörülje meg a szelepülékeket, és csak annyi fémet távolítson el, hogy megtisztítsa az ülés felületeit.

Normál letörés szélesség:

• bemenet - 0,85- 1,15 mm
• kioldás - 1,25 -1,55 mm

Maximális letörés szélesség:

• bemenet - 1,60 mm
• kioldás - 2,00 mm

b) (K20A) Az alábbi ábrán látható kúpszögű keményfém marókkal köszörülje meg a szelepülékeket úgy, hogy minimális fémréteget távolítson el az ülések munkaletöréseinek tisztításához.

A normál letörési szélesség 1,25-1,55 mm

Maximális letörési szélesség: 2,00 mm





c) Vigyen fel vékony réteg fehér festéket a szelepletörésre. Nyomja a szelepülék felületét a szelepülékhez, de ne forgassa el a szelepet. Ezután távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze a szelepüléket és a letörést.

• Ha festék marad a szelep ferde teljes kerületén (360°), akkor a szelep koncentrikus. Ellenkező esetben cserélje ki a szelepet.
• Ha festék jelenik meg a szelepülék teljes kerületén (360°), a szelepvezető és a szelepülék koncentrikusak. Ellenkező esetben csiszolja újra a letörést.
• Győződjön meg arról, hogy az érintkező felület a szelepfelület közepén van, és megfelelő szélességű.

d) Ellenkező esetben állítsa be a letörést az alábbiak szerint:

D15B, D17A:

• Ha az érintkezési folt túl magasan helyezkedik el a szelepletörésen, használjon 67,5°-os (bemeneti), 60°-os (kimeneti) és 45°-os kúpszögű marókat az ülés újraköszörüléséhez (lásd az ábrát az "a" pontban).

• Ha az érintkezési folt túl alacsonyan helyezkedik el a szelepletörésen, használjon 30°-os és 45°-os kúpszögű marókat az ülés újraköszörüléséhez (lásd az ábrát az "a" pontban).

Megjegyzés: A végső csiszolást mindig 45°-os kúpos maróval végezze.

K20A:

• Ha az érintkezési folt túl magasan helyezkedik el a szelepletörésen, használjon 67,5°-os és 45°-os kúpszögű marókat az ülés újraköszörüléséhez (lásd a "b" pont ábráját).
• Ha az érintkezési folt túl alacsonyan helyezkedik el a szelepletörésen, használjon 35°-os (bemeneti), 30°-os (kimeneti) és 45°-os kúpszögű marókat az ülés újraköszörüléséhez (lásd a "b" pont ábráját).

Megjegyzés: A végső csiszolást mindig 45°-os kúpos maróval végezze.

11. Kézzel öblítse le a szelepet és a szelepüléket csiszolópasztával. A lelapolás után tisztítsa meg a szelepet és a szelepüléket.



12. Ellenőrizze a szelep kiemelkedésének magasságát a rugóülék alapjához képest - "L" méret.

Névleges méret:

• D15B, D17A - 53,17 - 53,64 mm

K20A:

• bemenet - 40,80 - 41,00 mm
• kioldás - 54,60 - 54,80 mm

Maximális méret:

• D15B, D17A – 53,89 mm

Ha az "L" méret meghaladja a megengedett határértéket, cserélje ki a hengerfejet.

13. Ellenőrizze a hengerfej rögzítőcsavarjainak menetátmérőjét az ábrán látható (A) és (B) helyeken.

Minimális átmérő - 10,6 mm



Cserélje ki a csavart, ha szükséges.

14. Ellenőrizze a szeleprugókat. Mérje meg egy tolómérővel a rugó hosszát szabad állapotában.

Rugó hossza:

D15B - 58,7 mm

D15B (szegény keverék):

• bemenet - 57,92 mm
• kioldás - 65,49 mm

D15B, D17A VTEC rendszerrel:

• bemenet - 56,49 mm
• kioldás - 58,70 mm

K20A:

bemenet:

• rugó #1 - 45,22 mm
• rugó #2 - 50,86 mm

kiadás:

• rugó #1 - 45,50 mm
• rugó #2 - 51,81 mm

Ha a rugó hossza eltér a névleges hossztól, cserélje ki a szeleprugót.

15. Ellenőrizze a vezérműtengelyt és a csapágyakat.

A. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely nem hajlott-e meg.

a) Helyezze a vezérműtengelyt a prizmákra.

b) Egy mérőóra segítségével ellenőrizze a vezérműtengely kifutását a középső csaphoz képest.

Névleges kifutás - 0,03 mm

Maximális kifutás - 0,04 mm



Ha a kifutás meghaladja a megengedett értéket, cserélje ki a vezérműtengelyt.

B. Mérje meg a vezérműtengely szárny magasságát.

Megjegyzés (K20A): Ennek a járműnek a motorjaiban 3 féle VTEC lengőkar-egység van felszerelve, és mindegyik típusú lengőkar-szerelvény rendelkezik egy vezérműtengellyel, amely megfelel az adott típusú lengőkar-szerelvénynek.

Névleges magasság:

D15B modellek VTEC rendszer nélkül:

• beszívás - 35,299 mm
• kioldás - 37,281 mm

D15B modellek VTEC rendszerrel:

bemenet:

• elsődleges - 38,427 mm
• másodlagos - 32,292 mm

kibocsátás - 38 784 m

D17A:

bemenet:

• elsődleges - 38,604 mm
• másodlagos - 32,848 mm

kioldás 38,784 mm

K20A:

1. típus:

bemenet:

• elsődleges - 33,925 mm
• másodlagos - 29,638 mm

kioldás - 34,092 mm

2. típus:

bemenet:

• elsődleges - 29,218 mm
• átlagos - 34,415 mm
• másodlagos - 33,076 mm

kioldás - 34,092 mm

3. típus:

bemenet:

• elsődleges - 32,621 mm
• átlagos - 35,534 mm
• másodlagos - 32,449 mm

kiadás:

• elsődleges - 32,437 mm
• átlagos - 34,661 mm
• másodlagos - 32,269 mm

B. Ellenőrizze a radiális olajhézagot a vezérműtengely csapágyain.

a) Helyezzen egy műanyag hézagmérőt minden vezérműtengely csapágycsapjára.



b) Szerelje fel a vezérműtengely csapágyfedeleit (lásd a részt "Hengerfej").

c) Távolítsa el a vezérműtengely csapágyfedeleit (lásd a részt "Hengerfej").

d) A szelvény szélességének mérése után határozza meg a rést.

Névleges távolság:

D15B, D17A - 0,050 - 0,089 mm

K20A:

• nyak 1. sz. - 0,030 - 0,069 mm
• a többi - 0,060 - 0,099 mm

Minimális rés - 0,15 mm





G. Ellenőrizze a vezérműtengely axiális hézagát. Ehhez szerelje be a vezérműtengelyt. A vezérműtengely előre-hátra mozgatása közben mérőórával mérje meg az axiális hézagot.

Névleges axiális hézag:

• D15B, D17A — 0,05-0,15 mm
• K20A - 0,05 - 0,20 mm

Maximális axiális hézag:

• D15B, D17A – 0,5 mm
• K20A 0,4 — mm

Ha az axiális hézag nagyobb a maximálisnál, cserélje ki a vezérműtengelyt és a hengerfejet.

12. Ellenőrizze az olajhézagot a lengőkar és a lengőkar tengelye között.

a) Mérje meg a lengőkar belső átmérőjét.



b) Mérje meg a lengőkar tengelyének külső átmérőjét.



c) Számítsa ki az olajhézagot.

Olaj hézag:

D15B, D17A:

Névleges:

• bemenet - 0,017 - 0,050 mm
• kioldás - 0,018 - 0,054 mm

Maximum 0,08 mm

R20A:

Névleges:

• bemenet - 0,025 - 0,052 mm
• kioldás - 0,018 - 0,056 mm

Maximum - 0,08 mm

Cserélje ki a lengőkarokat és/vagy a lengőtengelyt, ha szükséges.

14. Ellenőrizze a lengőkar időzítő csapjait (A). Dugja be az ujját a fő lengőkaron (B) lévő lyukba, és ellenőrizze, hogy simán mozog.







Cserélje ki a lengőkart, ha szükséges.

Összeszerelés

1. Vigyen fel egy réteg olajat a szelepszárra, és szerelje be a szelepeket a vezetőperselyekbe. Ellenőrizze, hogy a szelepek simán mozognak-e.

2. Szerelje fel a rugós üléseket a hengerfejre.

3. Szerelje fel az olajtömítéseket speciális szerszámmal.

Megjegyzés: A kipufogószelepszár-tömítésen (C) fekete rugó (D), a szívószelepszár-tömítésen (E) fehér rugó (F) található. Ne keverje össze őket.

4. Szerelje be a szeleprugókat, és szerelje be a kekszeket úgy, hogy a szeleprugókat speciális szerszámmal összenyomja.



5. Finoman ütögesse meg a szelepeket egy műanyag kalapáccsal, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szelepek és a tartók a megfelelő helyzetben vannak. Csak a szelep tengelye mentén kopogjon.



6. Szerelje be a VTEC lengőkar szerelvényt.

7. Szerelje be a vezérműtengelyeket.