Внимание! Не отваряйте капачката на радиатора и не сваляйте термостата, докато двигателят не изстине напълно! Вижте също предупреждението в началото на Антифриз - Общи.
Проверка
1. Преди окончателно да потвърдите, че термостатът не работи, проверете нивото на охлаждащата течност в системата, състоянието и напрежението на задвижващия ремък (вижте Глава Рутинна поддръжка), както и правилното функциониране на температуромер.
2. Една възможна причина за твърде бавното загряване на двигателя (според показанията на измервателния уред е блокирането на термостата в отворено положение. Сменете термостата с нов.
3. Ако двигателят прегрее, опипайте с ръка горния маркуч на радиатора. Ако маркучът не е горещ, термостатът може да е заклещен затворен, прекъсвайки циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. Сменете термостата.
Внимание! Никога не работете с автомобила с демонтиран термостат! В този случай обратната връзка на бордовия процесор може да бъде нарушена, което ще доведе до увеличаване на токсичността на отработените газове и увеличаване на разхода на гориво.
4. Ако горният маркуч е горещ, това означава, че охлаждащата течност циркулира през радиатора, т.е. термостатът е отворен. Вижте материалите Диагностика на неизправности на компонентите и системите на превозното средство.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Източете охлаждащата течност от радиатора (вижте Глава Рутинна поддръжка). Ако сместа е била сменена наскоро, запазете я за бъдеща употреба.
3. Разходете се по горния маркуч на радиатора до двигателя и намерете капака на корпуса на термостата.
4. Разхлабете скобата и извадете маркуча от свързващата тръба. Ако маркучът е заседнал, хванете го с щипки (възможно по-близо до края) и се опитайте да го завъртите върху дюзата, за да разрушите задържащия слой. старият маркуч, който трябва да бъде сменен, може просто да бъде отрязан (опитайте се да не надраскате дюзата).
5. Ако повърхността на дюзата в контакт с маркуча е корозирала или механично повредена, има смисъл да смените капака на корпуса на термостата.
6а. Изключете електрическия конектор на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT), свалете монтажните болтове и свалете капака на корпуса на термостата (Honda Civic). Ако капакът е заседнал, почукайте го с чук с меко лице. Подгответе се за събиране на разлятата течност.
6б. Местоположение на монтажните болтове (Acura Integra).
7. Опитайте се да запомните монтажната позиция на термостата (пръста нагоре), след което го извадете от корпуса.
8. Сменете гумената уплътнителна облицовка на термостата (вижте придружаващата илюстрация).
9. Монтирайте термостата в корпуса (не използвайте никакъв уплътнител). Уверете се, че е обърнат с пръст нагоре и със страната, оборудвана с пружина, към двигателя (вижте придружаващата илюстрация).
10. Поставете обратно капака и го закрепете с болтове, като затегнете последния с необходимия въртящ момент.
11. Свържете маркуч към капака разклонител и го закрепете здраво със скоба. Сменете всички извадени компоненти за достъп.
12. Напълнете системата с необходимото количество охлаждаща течност (вижте Глава Рутинна поддръжка).
13. Стартирайте двигателя и проверете за течове и дали термостатът функционира правилно (вижте параграфи 2 до 4).