Внимание! Не отваряйте капачката на радиатора и не сваляйте термостата, докато двигателят не е напълно охладен! Вижте също предупреждението в началото на раздела Антифриз - обща информация.
Преглед
1. Преди окончателно да решите, че термостатът е повреден, проверете нивото на охлаждащата течност в системата, състоянието и напрежението на задвижващия ремък (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка), както и правилното функциониране на термомера.
2. Една от възможните причини за твърде бавното загряване на двигателя (според показанията на измервателния уред) е заклещването на термостата в отворено положение. Сменете термостата с нов.
3. Ако двигателят прегрее, докоснете горния маркуч на радиатора с ръка. Ако маркучът не е топъл, термостатът може да е заседнал затворен, прекъсвайки потока на охлаждащата течност през радиатора. Сменете термостата.
Внимание! Никога не управлявайте автомобил със свален термостат! В този случай обратната връзка на бордовия процесор може да бъде нарушена, което ще доведе до повишена токсичност на отработените газове и прекомерно увеличаване на разхода на гориво.
4. Ако горният маркуч е нагрят, това означава, че охлаждащата течност циркулира правилно през радиатора, т.е. Термостатът е отворен. Обърнете се към материалите в раздела, посветен на диагностиката на неизправности в охладителната система.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Източете охлаждащата течност от радиатора (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако наскоро сте променили сместа, запазете я за бъдеща употреба.
3. Вървете по горния маркуч на радиатора към двигателя и намерете капака на корпуса на термостата.
4. Разхлабете скобата и извадете маркуча от свързващата тръба. Ако маркучът е заседнал, хванете го с клещи (колкото е възможно по-близо до среза) и се опитайте да го завъртите по тръбата, за да разрушите задържащия слой от отлагания. Старият маркуч, който трябва да бъде сменен, може просто да бъде отрязан (опитайте се да не надраскате тръбата).
5. Ако повърхността на тръбата в контакт с маркуча е корозирала или механично повредена, има смисъл да смените капака на корпуса на термостата.
6. Развийте монтажните болтове и свалете капака на корпуса на термостата.
Ако капакът е заседнал, почукайте го с чук с мека повърхност. Бъдете готови да уловите разливи.
7. Опитайте се да запомните монтажната позиция на термостата (пръста на вентила нагоре), след което го извадете от корпуса.
8. Отстранете всички следи от уплътнител и стар уплътнителен материал от корпуса и повърхностите на капака.
9. Сменете гуменото уплътнение на термостата.
10. Монтирайте термостата в корпуса (не използвайте уплътнител). Уверете се, че е обърнат с обезвъздушителния пръст нагоре и страната, оборудвана с пружината, е към двигателя.
11. Сменете капака и го закрепете с болтове, като ги затегнете с необходимата сила.
12. Свържете маркуч към връзката на капака и го закрепете здраво със скоба. Сменете всички компоненти, които са били премахнати за целите на достъпа.
13. Напълнете системата с необходимото количество охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
14. Стартирайте двигателя и проверете за течове и правилното функциониране на термостата (вижте параграфи 2 до 4).