Диагностика на повреди в автомобилни компоненти и системи (Honda Civic 6)

Собственици на превозни средства, които извършват процедури по рутинна поддръжка на превозни средства, както е описано в глава Рутинна поддръжка на това ръководство, графикът много рядко ще трябва да се позовава на материалите от този раздел. Надеждността на възлите и компонентите, инсталирани на съвременните автомобили, е толкова висока, че ако износените и повредени части поради стареене на материалите се сменят навреме, вероятността от внезапна повреда е изключително ниска. Повредите рядко възникват спонтанно и обикновено са резултат от дефект, който понякога се е развил в продължение на дълъг период от време. По-специално, повредата на механичните компоненти почти винаги се предшества от появата и еволюцията на характерни симптоми, понякога появяващи се много хиляди километри преди повредата. Тези компоненти, които могат неочаквано да се повредят, обикновено не са жизненоважни за функционирането на основните компоненти и системи на автомобила или лесно се сменят на пътя. Основната стъпка при идентифицирането на причината за всеки неуспех е да изберете начална точка за търсенето. Често причината е очевидна, но в някои случаи може да се наложи да направите малко проучване. Автомобилен ентусиаст, който е направил половин дузина случайни проверки, замени и ремонти, има добри шансове да открие причината за повредата (или негов симптом), този подход обаче не може да се нарече разумен по никакъв начин поради трудоемкостта му и безсмислеността на изразходването на време и пари. Спокойният, логичен подход за намиране на повредената единица или компонент е много по-ефективен. От съществено значение е да се вземат предвид всички симптоми и предупредителни знаци, предшестващи повредата, понякога незначителни, като загуба на мощност на двигателя, промени в показанията на измервателния уред, поява на необичайни звуци и миризми и др. Не забравяйте, че повредата на компоненти като предпазители или запалителни свещи може да е само симптом на по-дълбоко скрит проблем.


По-долу в този подраздел има сравнително проста диагностична диаграма за най-често срещаните повреди. Причините за неизправностите и техните симптоми са групирани според връзката им с функционирането на конкретен възел или система: "Двигател", "Охладителна система" и др.

Независимо от естеството на повредата, същите основни принципи винаги формират основата за изследване на причината:

• Уверете се, че симптомите на повреда са идентифицирани правилно. Това означава увереност при определяне на границите на зоната на търсене, което е особено важно, когато се помага да се диагностицира повреда за друг шофьор, който не може да опише адекватно симптомите на проблема.
• Опитайте се да не пренебрегвате очевидни нарушения. Например, ако двигателят не стартира, не се колебайте да проверите нивото на горивото в резервоара за газ (не бива обаче да се приемат за чиста монета претенциите на собственика на дефектна кола). В случай на повреда на електрическото оборудване, първото нещо, което трябва да проверите, е състоянието и надеждността на клемните връзки на електрическите кабели; едва след това има смисъл да извадите диагностичните устройства.
• Опитайте се да премахнете причината за повредата, а не нейния симптом. Смяната на изтощена батерия с нова ще помогне за стартиране на двигателя, но основната причина за разреждането на старата батерия ще остане неразрешена, което ще доведе до бърза повреда на новата. По същия начин, смяната на напоени с масло запалителни свещи ще възстанови функционалността на двигателя за известно време, но повредата неизбежно ще се повтори скоро (ако причината не е просто използването на грешен тип свещи).
• Не приемайте твърдения на вяра! Не забравяйте, че наскоро инсталиран "нов" компонент също може да е дефектен, особено ако е стоял в багажника дълго време - не изключвайте компонент от списъка с неща за проверка само защото е нов или наскоро инсталиран. Ако тази препоръка бъде пренебрегната, не трябва да се изненадвате, когато причината за неуспеха, най-накрая идентифицирана, се окаже очевидна от самото начало.

Диагностика на повреди и причини за намаляване на ефективността на двигателя

Двигателят не се преобръща при опит за запалване

• Ключът за запалване е повреден.
• Клемите на батерията са окислени или върховете на проводниците са разхлабени.
• Батерията е разредена или повредена.
• Системата за зареждане не функционира правилно.
• Окабеляването на веригата на стартовата система е прекъснато или по друг начин повредено, или закрепването на контактните клеми е разхлабено.
• Тяговото реле или превключвателят на стартера не работи.
• Стартерът е повреден.
• Зъбите на зъбното колело на стартера или зъбния венец на маховика са счупени или износени.
• Зъбното колело на стартера е заседнало в зъбния венец на маховика.
• Сензорът на превключвателя за разрешаване на стартиране е повреден (модели с АТ) или сензор за прекъсвач на стартера (модели с ръчна скоростна кутия)
• AT не се премества в позиция "P" или "N".
• Двигателят е заломен (коляновият или разпределителният вал е заседнал или едно от буталата е заседнало на стената на цилиндъра си), - опитайте да го завъртите ръчно, като използвате болта на шайбата на коляновия вал.

Двигателят се върти, но не пали

• Резервоарът за гориво е празен.
• Батерията е разредена (двигателят се върти твърде бавно).
• Клемите на батерията са окислени или върховете на проводниците са разхлабени.
• Стартерът е дефектен.
• Горивните тръбопроводи са запушени, горивната помпа е повредена или вентилационните тръби на резервоара за гориво са блокирани.
• Монтажните болтове на капака на главата на цилиндъра са се разхлабили или уплътнителното му уплътнение е повредено.
• Клапаните са изгорели или е нарушена херметичността на натиска им към седлата.
• Стеблото на клапана е повредено.
• Пружината на клапана е износена или счупена.
• Регулирането на хлабината на клапана е неправилно.
• Буталните пръстени са износени или изгорели.
• Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите на двигателя.
• В горивото е навлязла влага.
• Използвано е неподходящо масло (нисък вискозитет)
• Горивният инжектор е повреден.
• Компонентите на системата за запалване са мокри или повредени.
• Системата за запалване не функционира правилно.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Окабеляването на системата за запалване е счупено или повредено по друг начин, клемите на контактните връзки са разхлабени или бобината на запалването е дефектна.
• В резултат на износването на компонентите на задвижването на синхронизацията настройките на синхронизацията на клапаните са нарушени.
• Ангренажният ремък/веригата е скъсан или напрежението му е отслабнало.

Трудно стартиране на студен двигател

• Батерията е изтощена.
• Клемите на батерията са окислени или върховете на проводниците са разхлабени.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Системата за подаване на гориво е дефектна.
• Има течове на гориво през инжектора.
• Налягането на компресията е спаднало.

Трудно стартиране на горещ двигател

• Филтърният елемент на пречиствателя на въздуха е замърсен или неговият поток е нарушен по друг начин.
• Системата за подаване на гориво е дефектна (горивото не се подава към инжекторите).
• Връзките на клемите на батерията са окислени (особено масата).
• Качеството на заземяването на захранващия блок е нарушено.
• Системата за подаване на гориво или системата за управление на двигателя не функционира правилно.
• Системата за емисии от изпаряване на гориво (EVAP) не функционира правилно.
• Налягането на компресията е спаднало.

Стартерът се включва трудно или е придружен от външни шумове

• Зъбите на задвижващото зъбно колело на стартера или зъбния венец на маховика са счупени или износени.
• Монтажните болтове на стартера са се разхлабили или са паднали.
• Вътрешните компоненти на стартера са износени или повредени.

Двигателят стартира, но веднага спира

• Окабеляването на системата за запалване е счупено или повредено по друг начин, или клемните връзки на модула за запалване или генератора са разхлабени.
• Има недостиг на гориво на инжектора.
• Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен.
• Има загуби на вакуум.
• Настройката на скоростта на празен ход е неправилна.
• Има течове на входящия въздух или вакуумните линии са повредени.
• Регулирането на хлабината на клапана е неправилно.
• Използвано е неподходящо масло (нисък вискозитет).
• Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите на двигателя.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Настройките на синхронизацията на клапаните са нарушени в резултат на износване на компонентите на задвижването на синхронизацията.

По време на паркиране се образуват течове на масло под двигателя

• Има течове през уплътнението на масления съд или пробката за източване.
• Има течове през уплътнението на седалката на датчика за налягане на маслото.
• Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра.
• Има течове през уплътненията на вала на двигателя.
• Има течове в маслената помпа.

Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена

• Има загуби на вакуум.
• Клапанът за рециркулация на отработените газове (EGR) е повреден.
• Клапанът за вентилация на картера (PCV) е запушен.
• Филтърният елемент на въздушния филтър е блокиран.
• Горивната помпа не осигурява необходимия поток на гориво.
• Уплътнението на главата на цилиндъра тече.
• Компонентите на задвижващия механизъм са износени.
• Работните издатини на гърбиците на разпределителния вал са износени.
• Регулирането на хлабината на клапана е неправилно.
• Вентилите са изгорели или не прилепват плътно към гнездата си.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Системата за запалване не функционира правилно.
• Термостатичният пречиствател на въздуха не функционира правилно.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите.
• Проходимостта на горивния инжектор е нарушена.
• Настройката на скоростта на празен ход е неправилна.

Има прекъсвания на запалването при празен ход

• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Проводниците за високо напрежение на запалителната свещ са дефектни.
• Компонентите на системата за запалване са мокри или повредени.
• Има късо съединение във веригата на запалването.
• Качеството на контактните връзки на високоволтовите проводници е повредено или модулът за запалване е повреден.
• Бобината на запалването е дефектна.
• Компонентите на системата за намаляване на токсичността са дефектни или е нарушена проходимостта на съответния тракт.
• Има течове в EGR клапана.
• Горивният филтър е запушен или горивото е замърсено.
• Има загуби на вакуум.
• Настройките за скорост на празен ход или качество на сместа са неправилни.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите.
• Има загуби на вакуум във всмукателния колектор или през свързващите вакуумни маркучи.
• Горивните инжектори не текат правилно.

При шофиране на предавка се получават прекъсвания на запалването

• Горивният филтър/свързващият тръбопровод на горивната система е запушен.
• Налягането на горивото е паднало.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Надеждността на закрепването на контактните връзки на високоволтовите проводници е нарушена или модулът за запалване е повреден.
• Има "повреда" в електрическата инсталация на проводниците на високоволтовите свещи.
• Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
• Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите.
• Системата за запалване е повредена или контактните връзки на нейното електрическо окабеляване са разхлабени.
• Има загуби на вакуум.
• Горивната помпа е дефектна или налягането, което създава, е паднало.
• Вентилацията на резервоара за гориво е счупена.

Скоростта на празен ход е твърде висока

• Плавността на задвижването на газта е нарушена.
• Настройката на скоростта на празен ход е неправилна.
• Има течове в канала за всмукване на въздух.
• Системата за управление на двигателя не функционира правилно.

Батерията не "държи" заряд

• Задвижващият ремък на генератора е износен или регулирането на опъна му не е правилно.
• Клемите са окислени или върховете на проводниците са разхлабени.
• Нивото на електролита в кутиите е спаднало.
• Генераторът не произвежда необходимия заряден ток.
• Окабеляването на веригата на системата за зареждане е прекъснато или по друг начин повредено, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено.
• Акумулаторът е разреден поради късо съединение в бордовата електрическа инсталация.
• Има вътрешен дефект на батерията.

Индикаторната лампа за зареждане остава включена, когато двигателят работи

• Има вътрешен дефект в генератора или регулатора на напрежение.
• Задвижващият ремък на генератора е износен или счупен, или регулирането на опъна му не е правилно.
• Четките на генератора са износени, задръстени или замърсени.
• Пружините на четката на генератора са слаби или счупени.
• Окабеляването на веригата за зареждане е прекъснато или клемните връзки са разхлабени.

Индикаторната лампа за зареждане не свети, когато ключът е завъртян в положение ON

• Нажежаемата жичка изгоря.
• Печатната платка на арматурното табло или държачът на лампата са дефектни.
• Генераторът е дефектен.

Стабилността на оборотите на двигателя се нарушава по време на ускорение

• Системата за запалване не функционира правилно.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Горивният филтър е запушен.
• Горивните инжектори не текат правилно.
• Налягането на горивото е паднало в резултат на неизправност на горивната помпа или запушване на горивопроводите.
• Инжекторите или системата за управление на двигателя не функционират правилно.
• Съединителят на кабела на горивния инжектор се е разхлабил.
• Има течове на въздух във всмукателния тракт.
• EGR системата не функционира правилно.

Двигателят работи рязко, когато педалът на газта е неподвижен

• Има течове на въздух във всмукателния тракт.
• Горивната помпа или регулаторът на налягането на горивото е дефектен.
• Съединителят на кабела на горивния инжектор се е разхлабил.
• Има неизправности в системата за управление на двигателя.

Двигателят спира спонтанно

• Настройката на скоростта на празен ход е неправилна.
• Горивният филтър е запушен или в горивната система е навлязла влага.
• Компонентите на системата за запалване са мокри или повредени.
• Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Проводниците за високо напрежение на запалителната свещ са дефектни.
• Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи.
• Регулирането на хлабината на клапана е неправилно.
• Горивната помпа е дефектна или налягането, което създава, е паднало.
• Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или горивопроводите са блокирани.
• Системата за впръскване или системата за управление на двигателя не функционира правилно.

Мощността на двигателя е спаднала

• Маркучът за вентилация на картера е повреден.
• Вакуумният маркуч е повреден.
• Уплътнението на всмукателния колектор е повредено.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Проводниците на запалителната свещ или запалителната бобина са повредени.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Системата за подаване на гориво не функционира правилно.
• Филтърният елемент на въздушния филтър е блокиран.
• Спирачките са блокирали.
• Нивото на ATF в AT е паднало.
• Налягането на маслото е паднало.
• Съединителят приплъзва (ръчна скоростна кутия).
• Горивният филтър е запушен или в горивната система е навлязла влага.
• EGR системата не функционира правилно.
• Автомобилът е зареден с нестандартно гориво.
• Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите
• Проходимостта на изпускателния тракт е нарушена.
• Горивната помпа е дефектна или налягането, което създава, е паднало.
• Има течове в канала за всмукване на въздух.
• Системата за впръскване или системата за управление на двигателя не функционира правилно.
• Двигателят е прегрял.
• Двигателят не е загрял до нормална работна температура.

"Изстрели" възникват в изпускателния тракт

• EGR системата не функционира правилно.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Термостатът на пречиствателя на въздуха не функционира правилно.
• Има загуби на вакуум.
• Регулирането на хлабината на клапана е неправилно.
• Пружините на клапаните са повредени или клапаните са залепнали.
• Има течове в канала за всмукване на въздух.
• Има неизправност във вторичната (SH) верига на системата за запалване (изолатори за свещи, проводници за високо напрежение, модул за запалване).
• Системата за подаване на гориво не функционира правилно.

Двигателят работи рязко, когато педалът на газта е неподвижен

• Има течове на въздух във всмукателния тракт.
• Горивната помпа е дефектна.
• Съединителят на кабела на горивния инжектор се е разхлабил.
• Има неизправности в системата за управление на двигателя.

По време на ускорение или когато натоварването на двигателя се увеличи, се появяват тропащи шумове, причинени от твърде ранно запалване или детонация

• Колата е била заредена с грешен вид гориво.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Има прекомерно образуване на въглерод в горивните камери.
• Монтирани са нестандартни свещи.
• Системата за подаване на гориво не функционира правилно.
• Проводниците за високо напрежение са повредени.
• EGR клапанът не функционира правилно.
• Има загуби на вакуум.
• Сензорът за детонация е повреден.
• Регулирането на хлабината на клапана е неправилно.
• Пружините на клапаните са износени или повредени.
• Има механична повреда на компонентите на задвижването на клапана (кобилици, оси на кобилици и др.).

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването (дизелов ефект)

• Има течове в инжекторите.
• Скоростта на празен ход е зададена твърде висока.
• Работната температура на двигателя е прекалено висока.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Има прекомерно образуване на въглерод върху короните на буталата.
• Вентилите започват да залепват.
• Хлабините на клапаните са настроени неправилно.
• EGR системата не функционира правилно.

Има спад в налягането на маслото в двигателя

• Нивото на маслото е спаднало или е добавен грешен тип масло.
• Лагерите на двигателя и/или маслената помпа са износени.
• Двигателят прегрява.
• Масленият филтър е запушен.
• Мрежестият филтър за всмукване на масло е запушен.
• Скоростта на празен ход е зададена твърде ниска.
• Възникна късо съединение в електрическия сноп на борда.
• Манометърът за налягане на маслото е дефектен.

Прекомерна консумация на двигателно масло

• Пробката за източване на масления съд се е разхлабила.
• Маркучът за вентилация на картера е повреден.
• Вентилационният клапан на картера е повреден.
• Монтажните болтове на тигана са се разхлабили или уплътнителното му уплътнение е повредено.
• Монтажните болтове на предния капак са разхлабени или уплътнителното му уплътнение е повредено.
• Семерингът на коляновия вал е повреден.
• Монтажните болтове на капака на главата на цилиндъра са се разхлабили или уплътнителното му уплътнение е повредено.
• Монтажът на масления филтър се е разхлабил.
• Силата на затягане на сензора на превключвателя за налягане на маслото е отслабнала.
• Има прекомерно износване на буталата или цилиндрите.
• Буталните пръстени са износени или повредени.
• Маслените уплътнения на всмукателния и/или изпускателния клапан са износени или повредени.
• Стъблата на клапаните са износени.
• Водачите на клапаните са износени или повредени.

Различни видове шум, които се появяват по време на работа на двигателя

• Силно, тъпо почукване, което често се появява по време на ускорение, показва износване или повреда на основните лагери или неравномерно износване на коляновия вал.
• Звук, подобен на описания по-горе, но с малко по-висока честота, който също се появява по-често при ускорение, показва възможно износване на биелните лагери.
• Припокриващ се метален удар, който се засилва с увеличаване на скоростта на двигателя и отслабва, когато двигателят загрее, показва прекомерно износване на буталата и стените на цилиндрите.
• Честото щракане, което се засилва с ускорението, показва износване на буталните щифтове или на леглата, под които те пасват в буталата (звукът се появява всеки път, когато съответното бутало премине TDC).
• Метален щракащ шум от водната помпа показва износени лагери и необходимост от смяна на помпения модул.
• Честите тропащи или щракащи звуци, които стават по-чести с увеличаване на оборотите, може да се дължат на неправилно регулиране на хлабината на клапана - слушайте механизма на клапана с помощта на стетоскоп/парче вакуумен маркуч. Ако регулирането на клапаните не коригира ситуацията, трябва да се провери състоянието на хидравличните тласъци и другите компоненти на клапанния механизъм.

В някои случаи пълненето на двигателя с масло с по-висок коефициент на вискозитет помага за премахване на чукането.

• Равномерното метално почукване или тракане от ангренажния ремък на 3.0L модели може да бъде причинено от износване на ангренажната верига или лошо регулиране на напрежението на ангренажната верига; проверете и състоянието на зъбните колела.

Диагностика на неизправности в системата за смазване

Предупредителната лампа за налягане на маслото в двигателя не се изключва

• Сензорът за налягане на маслото е повреден (диафрагмата е повредена, има теч на масло, пружината е счупена или контактите са заседнали).
• Налягането на маслото падна в резултат на запушване на пълнопоточния маслен филтър.
• Налягането на маслото падна в резултат на запушване на предпазния клапан на маслената помпа.
• Проходимостта на маслените потоци е нарушена.
• Мрежестият филтър за всмукване на масло е запушен.
• Нивото на маслото в двигателя е спаднало.
• Входът за масло е повреден.
• Роторите на маслената помпа са задръстени.

Предупредителната лампа за налягане на маслото не светва при включване на запалването

• Изгоряла е крушката.
• Електрическото окабеляване е счупено или качеството на контактните връзки е нарушено.

Контролната лампа започва да работи в режим на бързо мигане

• Качеството на контактните връзки в съответната верига е нарушено.
• Налягането на маслото е паднало.
• Електрическата инсталация е повредена.

Диагностика на повреди в горивната и изпускателната системи

Има проблеми с подаването на гориво към инжекторите

• Има повреда в електрическата верига на горивната помпа.
• В горивната помпа е навлязъл прах или влага.
• Горивната помпа е запушена с прах или вода.
• В горивната система е навлязъл въздух.
• Проходимостта на въздуха или вентилационния тракт е нарушена.
• Регулаторът на налягането на горивото не функционира правилно (например, диафрагмата е повредена).

Прекомерен разход на гориво

• Филтърният елемент на пречиствателя на въздуха е замърсен или неговият поток е нарушен по друг начин.
• Регулирането на хлабината на клапана е неправилно.
• Седлата на клапаните са износени.
• Стъблата на клапаните са повредени.
• Пружините на клапаните са износени или повредени.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или настройката на разстоянието между електродите е неправилна.
• Монтажните болтове на капака на главата на цилиндъра са се разхлабили или уплътнителното му уплътнение е повредено.
• Буталните пръстени са износени или изгорени.
• Времето на вентила е неправилно.
• Използва се двигателно масло с прекалено нисък вискозитет.
• Настройката на скоростта на празен ход е неправилна.
• Има течове в горивопровода.
• Горивните инжектори не текат правилно.
• Системата за впръскване на гориво или системата за управление на двигателя не функционира правилно.
• Системите за намаляване на токсичността не функционират правилно.
• Налягането на гумите е недостатъчно или са монтирани колела с грешен размер.
• спирачките са "забити".
• Двигателят не загрява до нормална работна температура.
• Регулирането на жилото на дросела не е регулирано.

Има течове на гориво (има отчетлива миризма на бензин в колата и около нея)

• Резервоарът за гориво, горивопроводите или техните фитинги са повредени механично или в резултат на корозия.
• Заварката на резервоара за гориво се разпадна.
• Дренажната система на резервоара за гориво е повредена.
• Проходимостта на вентилационните линии е нарушена.
• Резервоарът е пълен.
• Въглеродният контейнер на системата EVAP е запушен.
• Има течове по пътя на EVAP системата.
• Системата за подаване на гориво не функционира правилно.
• Вътрешните компоненти на горивните инжектори са повредени или прекомерно износени.

Манометърът за гориво дава неправилни показания

• Сензорът за ниво на горивото е повреден.

Шум

• Горивната помпа е повредена.

Изпускателната система е прекалено шумна или пуши

• Има течове на отработени газове през съединенията на изпускателния колектор или секциите на изпускателната система.
• Заглушителите или изпускателните тръби са повредени механично или в резултат на корозия.
• В резултат на повреда на опорите на окачването, изпускателната система влиза в контакт с тялото или елементите на окачването по време на движение.

Диагностика на повреди в охладителната система

Двигателят става много горещ

• Нивото на охлаждащата течност е спаднало.
• Ангренажният ремък е повреден или регулирането на опъна му е неправилно
• Задвижващият ремък на аксесоарите е замърсен с масло.
• Нарушена е проходимостта на водопроводите или въздуховодите на радиатора.
• Има течове на охлаждаща течност от радиатора.
• Водната помпа е дефектна.
• Термостатът е повреден.
• Охлаждащата течност беше пълна с течност с лошо качество.
• Има повреда във веригата на вентилатора на охладителната система.
• Има механична повреда на работното колело на вентилатора на охладителната система.
• Капачката на радиатора не е плътно затворена.
• Настройката на ъгъла на запалване е неправилна.
• Сместа въздух-гориво е твърде бедна.
• Съединителят се приплъзва.
• спирачките са "забити".
• Неправилно разстояние между буталото и стената на цилиндъра.
• Трактът на охладителната система е блокиран от въздушен шлюз.
• Трансмисионното масло е напълнено с грешен тип.
• Съпротивлението на изпускателния тракт е твърде високо (високо обратно налягане).
• Показанията на термомера са неточни.

Двигателят не загрява до нормална работна температура

• Околната температура е твърде ниска.
• Термостатът е повреден.
• Има повреда във веригата на вентилатора на охладителната система.
• Показанията на термомера са неточни.

Има външни течове на охлаждаща течност

• Маркучите на охладителната система са механично повредени или разрушени в резултат на стареене на материала или техните закрепващи скоби са се разхлабили.
• Уплътненията на водната помпа са износени или повредени (охлаждащата течност ще изтече през ревизионния отвор).
• Има течове на охлаждаща течност от радиатора или разширителния съд.
• Пробките за източване или освобождаване на водната риза на блока на двигателя са повредени.
• Превключвателят на сензора за температура на охлаждащата течност не е запечатан правилно.
• Уплътненията на цилиндровия блок/главата са повредени или има пукнатини в отливката.
• Корпусът на термостата е повреден.
• Капачката на радиатора е дефектна.
• Охлаждащата течност кипна поради прегряване.

Има вътрешни течове на охлаждаща течност

Наличието на вътрешни течове се потвърждава от наличието на охлаждаща течност в моторното масло, което води до емулгиране на последното.

• Гарнитурата на цилиндровата глава е издухана.
• Цилиндровата глава или блокът са напукани.
• Монтажните болтове на главата на цилиндъра са се разхлабили.

Има загуба на охлаждаща течност

• В системата има твърде много охлаждаща течност.
• Охлаждащата течност извира в резултат на прегряване.
• Има външни или вътрешни течове на охлаждаща течност (вижте по-горе).
• Капачката на радиатора е дефектна.
• Налягането в охладителната система се увеличава поради компресия в цилиндрите в резултат на пукнатини в главата или блока или увреждане на целостта на едно от уплътнителните уплътнения.

Циркулацията на охлаждащата течност е нарушена

• Водната помпа е дефектна - проверете с опипване на горния маркуч на радиатора.
• Проходимостта на охлаждащия тракт е нарушена.
• Напрежението на задвижващия ремък на водната помпа е отслабнало.
• Термостатът е заседнал.
• Нивото на охлаждащата течност е спаднало.

Различни видове шум

• Задвижващият ремък е дефектен.
• Вентилаторът на охладителната система е повреден.
• Лагерът на водната помпа е повреден.
• Уплътнението на водната помпа е повредено.

Развива се корозия

• Охлаждащата течност е прекомерно замърсена - допълвайте системата само с дестилирана дъждовна вода.
• Антифризът е прекалено разреден.
• Охлаждащата течност не се подменя и системата не се промива достатъчно често.

Диагностика на неизправности на системи за отопление, вентилация и климатизация

Отоплителни и вентилационни системи

Вентилаторът на парното е напълно неизправен

• Съответният предпазител е изгорял.
• Имаше прекъсване на електрическата инсталация.
• Има отворена верига във веригата на превключвателя за управление на вентилатора/резистивния модул.
• Електрическият двигател на вентилатора е дефектен.

Подаването на топъл въздух в кабината е нарушено

• Нивото на течността в охладителната система на двигателя е недостатъчно.
• Двигателят не загрява до нормална работна температура (виж по-горе).
• Входящият вентил на топлообменника на нагревателя е повреден. Проверете правилното функциониране на кабела на клапана/вакуумното задвижване. Преместете превключвателя за избор на температура до крайни позиции няколко пъти, като проверите работата на вентила. Загрейте двигателя до нормална работна температура и след като изберете режима на максимална температура на нагревателя, опипайте маркучите на входа и изхода на вентилния възел. Ако маркучите са с различни температури, сменете вентила.

Когато нагревателят е включен, предното стъкло се замъглява

• Има течове на охлаждаща течност от маркуч, разположен близо до преградата на двигателното отделение или под арматурното табло на автомобила - проверете дали скобата за закрепване е добре затегната.
• Има течове на охлаждаща течност от топлообменника на нагревателя. Внимателно огледайте подовите стелки в пространството на краката на водача и пътника отпред за ивици.

Охлаждащата течност има характерна сладникава миризма. Ако е необходимо, извършете подходящи ремонти или сменете повредения топлообменник.


При някои модели, за да получите достъп до топлообменника на нагревателя (радиатора), е необходимо да премахнете арматурното табло.

Контролът за избор на температурен режим не функционира правилно

• Нивото на охлаждащата течност е спаднало.
• Електрическият мотор, задвижващ клапата на режима, е повреден.

Не може да се изключи режимът на затворена вентилация

• Превключвателят за избор е повреден.
• Има неизправност във веригата на електродвигателя на съответния амортисьор.

Климатична Система с ръчно управление

В допълнение към неизправностите, изброени в предишния подраздел:

Студеният въздух не преминава през вентилационните дефлектори

• Вентилаторът на нагревателя е повреден (вижте по-горе).
• Превключвателят за управление на вентилатора на нагревателя е повреден.
• Въздушните канали са запушени.
• Климатичната система се нуждае от зареждане.

Внимание! Изпразването, зареждането и проверката на хладилната система трябва да се извършват в специализиран сервиз!

• Задвижващият ремък на аксесоарите е скъсан или напрежението му е отслабнало.
• K/V превключвателят е повреден.
• Компресорът на климатика е повреден.
• Функционирането на K/V съединителя на компресора е нарушено. Проверете състоянието на съединителя и неговото окабеляване.
• Коригирайте всички идентифицирани неизправности и сменете дефектните компоненти.
• Сензорът на превключвателя за ниско налягане на климатичната система е повреден.
• Има повреда в окабеляването на веригата на климатичната система или съответното реле е повредено. Проверете, отстранете всички открити повреди, сменете релето, ако е необходимо.

При използване на K/V се образуват ивици от влага по пода в кабината

• Нарушена е проходимостта на дренажната тръба на изпарителя на климатичната система. Почистете тръбата там, където излиза от интериора на автомобила.
• Дренажният маркуч на изпарителя е запушен. Почистете маркуча там, където излиза от интериора на автомобила.

Активирането на K/V е съпроводено с появата на миризма на плесен в купето

• Дренажният маркуч на изпарителя на климатичната система е запушен. Почистете маркуча там, където излиза от интериора на автомобила.

Автоматична климатична система (климатроник)

Системата не се активира при включване на запалването

• Предпазител #5 или #17 е изгорял.
• Качеството на контактните връзки в електрическата инсталация на съответната верига е нарушено (трябва да се обърне специално внимание на веригата за заземяване).
• Контролният модул на K/V е дефектен.

Функцията за запазване на последния избран режим не работи

• Предпазител #5 или #17 е изгорял.
• Качеството на контактните връзки в електрическата инсталация на съответната верига е нарушено (трябва да се обърне специално внимание на веригата за заземяване).
• Контролният модул на K/V е дефектен.

Изходните данни на екрана на дисплея не работят правилно

• Предпазител #5 или #17 е изгорял.
• Качеството на контактните връзки в електрическата инсталация на съответната верига е нарушено (трябва да се обърне специално внимание на веригата за заземяване).
• Контролният модул на K/V е дефектен.

Стабилността на въртене на вентилатора е нарушена

• Предпазител #5 или #17 е изгорял.
• Качеството на контактните връзки в електрическата инсталация на съответната верига е нарушено.
• Контролният модул на K/V е дефектен.
• Моторът на вентилатора е повреден.
• Релето на двигателя на вентилатора е дефектно.
• Мощният транзистор или съответният предпазител е повреден.

Функционирането на вентила за включване/изключване на циркулационния режим е нарушено

• Качеството на контактните връзки в съответното електрическо окабеляване е нарушено.
• Контролният модул на K/V е дефектен.
• Електрическият мотор или потенциометърът на задвижването на превключващата клапа е дефектен.

Функцията за превключване на посоката на разпределение на въздуха не работи

• Качеството на контактните връзки в електрическата инсталация на съответната верига е нарушено.
• Контролният модул на K/V е дефектен.
• Електрическият мотор или потенциометърът на задвижването на клапата за избор е повреден.

Функцията за поддържане на зададената температура в кабината не работи

• Качеството на контактните връзки в електрическата инсталация на съответната верига е нарушено.
• Контролният модул на K/V е дефектен.
• Електрическият мотор или потенциометърът на задвижването на смесителната клапа е дефектен.
• K/V релето е дефектно.
• Компресорът на климатика е повреден.
• Нагревателят е дефектен.
• Сензорите за информация за температурата и/или интензивността на слънчевата радиация са дефектни.

Има прекомерно забавяне на прехода към избрания температурен режим

• Електрическият мотор или потенциометърът на задвижването на смесителната клапа е дефектен.
• Сензорите за информация за температурата и/или интензивността на слънчевата радиация са дефектни.

Нарушено е функционирането на вентилаторите на климатика

• Електрическият двигател на главния или спомагателния вентилатор е повреден.
• Релето на главния или спомагателния електрически двигател на вентилатора е повредено.

Диагностика на неизправности на съединителя

Освобождаването на съединителя е дефектно (когато педалът е натиснат до пода, е трудно да се включи/изключи задна предавка)

• Регулирането на свободния ход на педала на съединителя е неправилно.
• Маслото попадна върху задвижвания диск на съединителя.
• пружината на диафрагмата е увиснала.
• Има течове на хидравлична течност от главния или подчинения цилиндър на съединителя.
• В хидравличната верига на съединителя е навлязъл въздух (има мек ход на педала).
• Уплътнителният маншет на буталото на главния или подчинения цилиндър е повреден.
• Има място липсата на смазване на направляющем лагер.

Съединителят се приплъзва (скоростта на двигателя се увеличава, без да се увеличава скоростта на автомобила)

• Задвижваният диск на съединителя е прегрял - паркирайте колата и оставете диска да изстине.
• Триещите се накладки на задвижвания диск са замърсени с масло, изтичащо през задното маслено уплътнение на коляновия вал.
• Новият управляван диск не е стартиран (необходими са поне 30–40 стартирания, за да може новият диск да бъде напълно включен).
• Има деформация на комплекта кошница на съединителя/маховик.
• Диафрагмената пружина е слаба.
• Буталото в главния цилиндър на съединителя се заклещи поради попадане на чужди частици.
• Механизмът за освобождаване на съединителя е задръстен.
• Притискащата плоча или маховикът са деформирани.
• Хидравличните линии на съединителя са повредени.

При включване на съединителя се появяват вибрации

• Фрикционните накладки на задвижвания диск/работната повърхност на маховика са замърсени с масло, деформирани, изгорени или полирани до блясък.
• Нитовете, държащи фрикционните накладки, са се разхлабили.
• Опорите на окачването на задвижващия механизъм са износени или тяхното закрепване се е разхлабило.
• Износени са шлиците на входящия вал на скоростната кутия или главината на задвижвания диск.
• Има деформация на комплекта кошница на съединителя/маховик.
• Има деформация на диафрагмената пружина от умора.
• Водещият лагер в шийката на коляновия вал е задръстен.

При натискане или отпускане на педала на съединителя се появяват външни шумове

• Регулирането на педала на съединителя е неправилно.
• Освобождаващият лагер е заседнал на трансмисионния вал.
• Водещият лагер е износен или повреден.
• Задвижваният диск на съединителя е спукан.
• Има деформация от умора на торсионните пружини на задвижвания диск на съединителя.
• Компонентите на сглобката на кошницата на съединителя са износени.
• Диафрагмената пружина на притискащата плоча е счупена.
• Втулките на оста на педала на съединителя са износени или сухи.
• Кошницата на съединителя е дефектна.
• Оборотите на празен ход на двигателя са твърде ниски.

Педалът на съединителя не се връща в първоначалното си положение след отпускане

• Главният или подчинен цилиндър на съединителя не функционира правилно.
• Буталото в главния или подчинения цилиндър е задръстено.
• Компонентите на задвижването за освобождаване на съединителя са повредени или блокирани.
• В хидравличната система е навлязъл въздух.

Необходима е прекомерна сила за натискане на педала на съединителя

• Буталото в главния или подчинения цилиндър е задръстено.
• Кошницата на съединителя е дефектна.
• Главният или спомагателният цилиндър е с грешен размер.

Диагностика на неизправности в ръчната трансмисия

Скоростната кутия е на неутрална позиция и издава шум при работещ двигател

• Лагерите на първичния вал са износени (шумът се появява при отпускане на педала на съединителя и изчезва при натискането му).
• Лагерът на входящия вал на скоростната кутия е износен.
• Нивото на трансмисионното масло е паднало.
• Лагерът за освобождаване на съединителя е износен (шумовете се появяват при натискане на педала на съединителя и могат да намалеят при отпускането му).
• Източникът на шума може да са промени в въртящия момент на двигателя - регулирането на оборотите на празен ход може да коригира ситуацията.

Шумовете се появяват на всички предавки

Някоя от горните причини и/или:

• Вторичният вал на скоростната кутия или нейните лагери са износени или повредени.

Шумовете се появяват при определена предавка

• Зъбците на зъбното колело на трансмисията са износени, начупени или по друг начин повредени.
• Синхронизаторите са износени или повредени.

Появява се шум при превключване на скоростите

• Съединителят не функционира правилно.
• Сглобките на синхронизатора са дефектни.

Скоростната кутия "изскача" от избраната предавка

• Маншетът на скоростния лост е втвърден.
• Компонентите на задвижването на скоростния лост са задръстени.
• Механизмът за превключване на скоростите е износен.
• Болтовете, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя, са се разхлабили
• Държачът на лагера на първичната предавка е счупен или закрепването му е разхлабено.
• Мръсотия попадна между лоста на съединителя и картера на двигателя.
• Контролните сачми, жлебовете на сферичните лагери на прътите на вилката за превключване или контролните пружини са износени или повредени.
• Лагерите на задвижвания или междинния вал са износени.
• Стойките на окачването на задвижването са износени.
• Прекомерна аксиална хлабина на зъбните колела.
• Синхронизаторите са износени.

Има течове на трансмисионно масло

• Има твърде много трансмисионно масло в скоростната кутия.
• Уплътнението на диференциала или уплътнението на скоростомера е повредено.

Трудно превключване на скоростите

• Съединителят е дефектен.
• Компонентите на задвижването на скоростния лост са износени или повредени.
• Нивото на трансмисионното масло е паднало.
• Трансмисионното масло трябва да се смени.
• Ударният прът е износен или повреден.
• Скоростите на ръчната трансмисия са блокирали.
• Блоковете на синхронизатора са износени.

Скоростната кутия е блокирана на една от скоростите

• Има износване или разхлабване на задвижващия прът.

Диагностика на неизправности в автоматичната трансмисия

Поради сложността на дизайна на АТ ще бъде трудно за средния любител механик да диагностицира точно неговите неизправности и да извършва ремонти. В случай на проблеми, различни от изброените по-долу, собственикът на автомобила трябва да потърси помощ от специалисти в автосервиза. Също така не трябва да бързате да демонтирате дефектна трансмисия, тъй като много от нейните проверки се извършват на място (на обичайното си място).

ATF течове

• Обикновено ATF е тъмночервен на цвят - течовете му не трябва да се бъркат с тези на моторното масло (последният може да бъде издухан върху корпуса на трансмисията от насрещния въздушен поток).
• За да идентифицирате източника на теча, първо трябва да почистите корпуса на трансмисията и околните повърхности от мръсотия и мазнини. Използвайте качествен обезмаслител или почистете уреда с пара. Направете кратко шофиране с ниска скорост (така че следите от съществуващ теч да не се пренасят далеч от неговия източник). Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори. Проверете кутията на трансмисията, като визуално идентифицирате източниците на изтичане на ATF. Най-често срещаните са:
• Маслен картер на трансмисията: Затегнете крепежните елементи и/или сменете уплътнението;
• Задно удължение на трансмисията: Затегнете крепежните елементи и/или сменете уплътнението;
• Гърловина за пълнене: сменете гуменото уплътнение, където гърловината за пълнене влиза в корпуса на трансмисията;
• Въздушна тръба: трансмисията е препълнена и/или водата е навлязла в картера;
• Свързващ блок на скоростомера: Сменете О-пръстена, където задвижващият кабел влиза в корпуса на скоростната кутия.

ATF е кафяв на цвят или мирише на изгоряло

• Нивото на ATF в трансмисията е паднало или течността е изгоряла и трябва да се смени.
• Съединителят за ускоряване е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• Съединителят на долната и задна предавка е дефектен.
• Съединителят за заден ход е дефектен.

Трансмисията не превключва автоматично надолу, когато педалът на газта е натиснат докрай (режим кикдаун)

• Регулирането на жилото на дросела е неправилно, когато е включен режим на кикдаун.

Двигателят спира при превключване на предавките

• Контролният клапан е повреден.
• Заключващият амортисьор е повреден.
• Настройките на двигателя не са регулирани.
• Входният вал на трансмисията е дефектен.

Двигателят стартира в позиция на трансмисията, различна от "P" или "N"

• Сензорът на превключвателя за разрешаване на стартиране е повреден или настройката му е неправилна.
• Скоростният лост или задвижването на скоростния лост са повредени.

Необичаен шум се появява, когато скоростният лост е в положение "P" или "N"

• Мрежестият филтър е запушен.
• Маслената помпа е дефектна.
• Задвижващият диск е повреден.
• Нивото на ATF е твърде високо или твърде ниско.

В положение "D" на скоростния лост се появяват шумове

• Крайното задвижване е дефектно.
• Планетарният възел е повреден.
• Спирачната лента на долната и задна предавка е дефектна.
• Редукторът е дефектен.
• Нивото на диференциалното масло е твърде високо или твърде ниско.

Автомобилът се движи в положение "N" на скоростния лост

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Съединителят за ниска предавка е повреден.

Превключването от "N" на "D" или "R" е придружено от сътресение

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Електрическото окабеляване е дефектно.
• Контролният клапан е повреден.
• ATF трябва да се смени.

Превключването от "N" към "D" или "R" става със закъснение

• Контролният клапан е повреден.
• Неизправност на соленоидния клапан за налягане в линията.
• Уплътнителният пръстен е износен.
• Предната гарнитура на картера на АТ е повредена.
• Съединителят на долната и задна предавка е дефектен.
• Съединителят за заден ход е дефектен.

Колата не се движи в никакво AT положение (двигателят спира)

• Ръчната спирачка е включена.
• Планетарният възел е повреден.

Колата не се движи в никакво AT положение (двигателят увеличава оборотите си)

• Мрежестият филтър е запушен.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Задвижващата предавка е дефектна.
• Хипоидната предавка е дефектна.
• Задвижващият вал е повреден.
• Диференциалът е дефектен.
• Маслената помпа е дефектна.
• Входящият вал е повреден.
• Изходният вал е повреден.
• Планетарната предавка е дефектна.
• Задвижващият диск е повреден.
• Нивото на ATF е твърде ниско.
• Предното уплътнение на корпуса на АТ е повредено.

Колата не се движи само в положение "R" на АТ (двигателят спира)

• Ръчната спирачка е включена.
• Съединителят за ниска предавка е повреден.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• Планетарната предавка е дефектна.

Колата не се движи само в положение "R" на АТ (двигателят увеличава оборотите си)

• Селекторният кабел е повреден.
• Селекторният лост е повреден.
• Контролният клапан е повреден.
• Съединителят на долната и задна предавка е дефектен.
• Съединителят за заден ход е дефектен.

Колата не се движи само в позиции "D" и "3" AT (двигателят увеличава оборотите си)

• Съединителят за ниска предавка е повреден.
• Изпреварващият съединител е повреден.

Колата не се движи само в позиции "D", "3" и "2" AT (двигателят спира)

• Съединителят за заден ход е дефектен.

Колата не се движи само в позиции "D", "3" и "2" AT (двигателят увеличава оборотите си)

• Съединителят за ниска предавка е повреден.

Двигателят стартира само в положение "R" на селектора

• Контролният клапан е повреден.

Слабо приемане при ускоряване от място

• Контролният клапан е повреден.
• Съединителят за ниска предавка е повреден.
• Съединителят за заден ход е дефектен.
• Нивото на ATF твърде високо или ниско.
• Маслената помпа е дефектна.
• Предното уплътнение на корпуса на АТ е повредено.
• Блокиращият съединител на преобразувателя на въртящия момент е повреден.
• Нивото на маслото в диференциала е твърде високо или твърде ниско.

Слабо ускорение при ускорение от място

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Контролният клапан е повреден.
• Съединителят за ускоряване е дефектен.
• Планетарната предавка е дефектна.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.

Трансмисията не превключва от 1-ва на 2-ра предавка

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела е повреден.
• Електромагнитен клапан 1 за превключване е дефектен.
• Сензорът за положение на педала на газта е повреден.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• Контролният клапан е повреден.

Няма превключване от 2-ра на 3-та скорост

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Контролният клапан е повреден.
• Съединителят за ускоряване е дефектен.
• Електромагнитен клапан 2 за превключване е дефектен.

Няма превключване от 3-та на 4-та скорост

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Електромагнитен клапан 1 за превключване е дефектен.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Контролният клапан е повреден.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.

Намалена ефективност на спиране на двигателя при положение на скоростния лост "3"

• Сензорът на превключвателя за разрешаване на стартиране/позиционен лост за избор е дефектен.
• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Контролният клапан е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.

Намалена ефективност на спиране на двигателя при позиции на скоростния лост "3" или "2"

• Контролният клапан е повреден.

Намалена ефективност на спиране на двигателя при позиция на скоростния лост "1"

• Съединителят на долната и задна предавка е дефектен.

Моделът на превключване на трансмисията е нарушен

• Сензорът на превключвателя за разрешаване на стартиране/позиционен лост за избор е дефектен.
• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Контролният клапан е повреден.
• Качеството на заземяването е нарушено.

Блокирането на трансмисията не се осъществява

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Контролният клапан е повреден.
• Изходният сигнал за скоростта на двигателя е дефектен.

Ръчната спирачка не държи сигурно автомобила/селекторният лост трудно може да излезе от положението "P"

• Селекторният кабел е повреден.
• Селекторният лост е повреден.
• Механизмът на ръчната спирачка е повреден.

Превключването от 1-ва на 2-ра предавка е съпроводено със сътресения

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• ATF трябва да се смени.
• Настройките на двигателя не са регулирани.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.

Превключването от 1-ва на 2-ра предавка е придружено от приплъзване на трансмисията

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Възвратният клапан е повреден.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.
• Съединителят за ускоряване е дефектен.

Превключването от 2-ра на 3-та предавка е съпроводено със сътресения

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Съединителят за ускоряване е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• ATF трябва да се смени.
• Настройките на двигателя не са регулирани.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.

Превключването от 2-ра на 3-та предавка е съпроводено с приплъзване на трансмисията

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Съединителят за ускоряване е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.

Превключването от 3-та на 4-та предавка е съпроводено със сътресения

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• ATF трябва да се смени.
• Настройките на двигателя не са регулирани.
• Електромагнитният клапан за синхронизиране на електромагнитния клапан на съединителя за ниска предавка е дефектен.
• Съединителят за ниска предавка е повреден.

Превключването от 3-та на 4-та предавка е съпроводено с приплъзване на трансмисията

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.

Преместването на скоростния лост от позиция "3" в позиция "2" е придружено от сътресения

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Спирачната лента на 2/4 предавки е дефектна.
• ATF трябва да се смени.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.

Преместването на скоростния лост от позиция "D" в позиция "1" е придружено от удари

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• ATF трябва да се смени.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.
• Синхронизиращият електромагнитен клапан на съединителя за ниска предавка е повреден.

Преместването на скоростния лост от позиция "2" в позиция "1" е придружено от сътресения

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Съединителят на долната и задна предавка е дефектен.
• ATF трябва да се смени.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.
• Синхронизиращият електромагнитен клапан на съединителя за ниска предавка е повреден.

Отпускането на педала на газта при средни скорости е придружено от сътресения

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Функционирането на соленоидния клапан за линейно налягане е нарушено.
• Контролният клапан е повреден.
• Заключващият амортисьор е повреден.
• Настройките на двигателя не са регулирани.
• Електромагнитният клапан за 2/4 предавка е повреден.
• Електромагнитният вентил за синхронизиране на спирачката с 2/4 предавки е дефектен.
• Синхронизиращият електромагнитен клапан на съединителя за ниска предавка е повреден.

Праволинейното движение е придружено от повишено ниво на вибрации

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Електромагнитният клапан за заключване на ключалката е повреден.
• Заключващият амортисьор е повреден.

При въртене се получават вибрации

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Предният сензор за скорост на автомобила (VSS) е повреден.
• Сензорът за скорост на задното превозно средство (VSS) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• ATF трябва да се смени.
• Съединителят на трансферната кутия е дефектен.
• Клапанът на трансферната кутия е повреден.

Когато колата тръгне, предните колела започват да се плъзгат

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Предният VSS е повреден.
• Сензорът на превключвателя за задвижване на всички колела (FWD) е повреден.
• Сензорът за положение на дросела (TPS) е повреден.
• Сензорът за температура на ATF е повреден.
• Контролният клапан е повреден.
• ATF трябва да се смени.
• Съединителят на трансферната кутия е дефектен.
• Клапанът на разпределителния механизъм е повреден.
• Проходимостта на тръбата на разпределителния механизъм е нарушена.

Автомобилът не превключва в режим на задвижване на всички колела (FWD)

• Контролният модул на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът на превключвателя за задвижване на всички колела (FWD) е повреден.
• Съединителят на трансферната кутия е дефектен.
• Клапанът на разпределителния механизъм е повреден.

Трансмисията "изскача" от избраната позиция, превключва трудно или шумно или не осигурява движение напред или назад на автомобила

• Има много възможни причини за горните повреди, но само една от тях попада в обхвата на средния любител механик - нарушение на нивото на ATF. Проверете, ако е необходимо, регулирайте нивото/сменете течността и филтъра и в същото време проверете състоянието на ATF. Във всички останали случаи автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз за диагностика и ремонт/подмяна на трансмисията.

Диагностика на повреди на карданния вал

Има течове в предната част на карданния вал

• Задното уплътнение на трансмисията е повредено или износено. Също така проверете състоянието на повърхността на плъзгащата скоба.

Когато предавката е включена (в момента, в който се появи натоварването) чува се почукващ звук

• Компонентите на задното окачване са се разхлабили.
• Шпинделът на плъзгащата скоба е износен.
• Болтовете/гайките на задвижващия вал са се разхлабили.
• Лагерите на универсалните шарнири са износени или повредени.
• Централният лагер/централната опорна възглавница е износена.

Чува се метален звук, съответстващ на скоростта на автомобила

• Лагерите на кардана са износени.

Появяват се вибрации

Преди всичко проверете баланса на колелата и налягането в гумите. Обикновено вибрациите се увеличават с увеличаване на движението.

• Инсталирайте тахометър в колата и по време на шофиране се опитайте да определите оборотите на двигателя, при които вибрациите достигат максималната си интензивност, след това сменете предавките и доведете оборотите на двигателя до същата стойност.
• Ако вибрацията се появи и достигне максимална интензивност при една и съща скорост на двигателя, независимо от избраната предавка, нейният източник не е карданният вал, тъй като честотата му на въртене зависи от избора на предавателно отношение.
• Ако превключването на предавката води до изчезване на вибрациите или забележимо намаляване на интензитета им (при същите обороти на двигателя), трябва да продължите да проверявате състоянието на карданния вал:
• Проверете задвижващия вал за признаци на огъване и други деформации, сменете, ако е необходимо;
• Почистете старателно вала - полепналата мръсотия може да причини дисбаланс;
• Оценете степента на износване на лагерите на универсалните шарнири и сменете възлите, ако е необходимо;
• Проверете баланса на карданния вал или неговия свързващ фланец. Уверете се, че балансиращите тежести са на мястото си, отстранете вала и го монтирайте, като го завъртите на 180° - ако вибрациите не изчезнат, изпратете вала за балансиране;
• Проверете дали монтажните болтове/гайки са здраво затегнати;
• Оценете степента на износване на централния лагер;
• Проверете състоянието на втулките на задната трансмисия.

Чува се стържещ звук

• Уверете се, че прахозащитният капак на плъзгащата се скоба не се трие в корпуса на удължителя на задната трансмисия.

Чува се вой или свистене

• Източникът на такива звуци може да бъде централния лагер.

Диагностика на повреди на заден мост и основна предавка

Има външен шум, същият при движение на предавка и движение по инерция

• Естествен пътен шум.
• Прекомерна диференциална игра.
• Прекомерна хлабина на хипоидна предавка.
• Пиньонната гайка е разхлабена или липсва.
• Гумите са износени или неправилно напомпани.
• Лагерите на колелата са износени, повредени или разхлабени.
• Нивото на маслото в диференциала е паднало.
• Диференциалът е дефектен.

Чува се почукване, което се получава при потегляне или при смяна на предавките

• Диференциалът е повреден или регулирането му е неправилно.

При завъртане се появяват външни звуци

• Диференциалът е дефектен.
• Упорната шайба е прекомерно износена.
• Плъзгащият съединител е заседнал или повреден.

Има течове на масло

• Вентилаторът е запушен или повреден.
• Болтовете на диференциалната ос или страничния носач са разхлабени или липсват, или О-пръстенът не е монтиран правилно.
• Болтовете на задния капак са разхлабени, липсват или уплътнението е повредено.
• Масленият филтър е счупен или пробката за източване е разхлабена (изгубена).

Появяват се вибрации

• Вижте подраздела за диагностициране на неизправности на задвижващия вал. Ако валът е наред, повдигнете задната част на автомобила с крик и я поставете върху опори и ръчно оценете състоянието на лагерите на колелата, като ги смените, ако е необходимо.

Има течове на масло

• Уплътнението на задвижващото зъбно колело на главната предавка е повредено.
• Уплътненията на полуоската са повредени.
• Закопчалката е разхлабена или уплътнението на капака на диференциала е повредено.
• Пробката за източване или запълване/проверка на диференциала е разхлабена.
• Диференциалната проходимост на дишането е нарушена.

Диагностика на неизправности в раздатъчната кутия (с подходящата конфигурация на автомобила)

Скоростите изскачат от зацепване

• Размерът на свободния ход на контролния лост е нарушен.
• Лостът за управление е закачен на конзолата.
• Закрепването на опорите за окачване на трансферната кутия се е разхлабило или има деформация на материала от умора.
• Вътрешните компоненти на трансферната кутия са износени или настройките не са наред.

Трудно превключване на режимите

• Нивото на маслото е паднало.
• Вътрешните компоненти на трансферната кутия са износени или настройките не са наред.

Чуват се външни шумове

• Нивото на маслото в трансферната кутия е паднало.
• Наличието на шум при избор на някой от режимите показва неизправност в компонентите на задния диференциал или задния мост.

Диагностика на повреди в спирачната система

Преди да заключите, че спирачната система е неизправна, проверете състоянието и налягането на гумите, равномерността на натоварването на автомобила и ъглите на центровка на предните колела.

При спиране стабилността на автомобила се нарушава

• Гумите не са напомпани правилно.
• Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.
• Спирачните накладки/челюстите от едната страна на автомобила са износени, повредени или мазни.
• Спирачните накладки или дисковете от едната страна на автомобила са прекомерно износени.
• Закрепването на компонентите на предното окачване се разхлаби.
• Един или повече спирачни механизми са дефектни.
• Проходимостта на спирачните тръбопроводи е нарушена.
• Монтажните болтове на спирачния апарат или щита са се разхлабили.
• Буталото на шублера/цилиндъра на колелото на един от спирачните механизми е блокирало или движението му е затруднено.
• Спирачни накладки/челюсти с фрикционни накладки от различни видове са монтирани от различни страни на автомобила.
• Компонентите на кормилното управление или окачването са износени или повредени.
• Регулирането на предварителното натоварване на лагера на колелото е неправилно.

По време на спиране се появяват външни шумове (скърцане или висок писклив шум)

• Триещите накладки на предните спирачни накладки са износени - звукът се издава от сензорите за износване на накладките.
• Спирачните накладки са мръсни или полирани до блясък.
• Маслото е попаднало върху работната повърхност на спирачната накладка (чуват се щракания).
• Спирачният диск/барабан е повреден от корозия – обикновено след като автомобилът е бил паркиран дълго време.
• Чуждо тяло е попаднало между диска и спирачния щит (например камък).
• Спирачният щит е деформиран.

Ходът на спирачния педал е твърде дълъг

• Има локална повреда в спирачната система.
• Нивото на хидравличната течност в резервоара на главния цилиндър е спаднало.
• В хидравличната система е навлязъл въздух.
• Автоматичните спирачни регулатори не функционират правилно.
• Ограничителният вентил е повреден.
• Главният цилиндър е повреден.
• Спирачният усилвател е повреден.

Има мекота на педала на спирачката при натискане

• В хидравличната система е навлязъл въздух.
• Гъвкавите спирачни маркучи са повредени в резултат на стареене на материала.
• Закопчалката на главния спирачен цилиндър се е разхлабила.
• Главният цилиндър е повреден.
• Работните хлабини на спирачните накладки/челюстите не са настроени правилно.
• Проходимостта на вентилационния отвор на капака на резервоара на главния цилиндър е нарушена.
• Гумените спирачни тръбопроводи са деформирани.
• Уплътненията на шублера са омекнали.
• Спирачната течност трябва да се смени.

За да спрете колата, е необходимо да приложите прекомерна сила върху педала на спирачката

В допълнение към причините, изброени в предишния подраздел:

• Спирачният усилвател е повреден.
• Фрикционните накладки на спирачните накладки/челюстите са прекомерно износени.
• Буталото на шублера/цилиндъра на колелото е блокирало.
• Триещите се накладки на спирачните накладки/обувките са замърсени с масло или грес.
• Спирачните дискове са повредени или износени.
• Главният спирачен цилиндър или шублерът/цилиндърът на колелото е дефектен.
• Наскоро са монтирани нови спирачни накладки/обувки и не са имали време да се пробият.
• Има локална повреда в спирачната система.

Педалът на спирачката потъва на пода без съпротивление

• Нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър е спаднало или има течове през буталата на шублера/цилиндъра на колелото.
• Спирачните тръбопроводи са повредени или фитингите им са разхлабени.

По време на спиране се появяват пулсации в педала на спирачката

• Лагерите на колелата са износени или повредени, или регулирането на предварителното им натоварване е неправилно.
• Компонентите на спирачния апарат не са монтирани правилно или между тях са попаднали чужди тела.
• Има прекомерно странично биене на спирачния диск/барабан извън закръглеността.
• Спирачните накладки са износени неравномерно.

Има пулсации на педала на спирачката, когато се натисне по време на внезапно спиране

• Последица от правилното функциониране на ABS.

При спиране се появяват вибрации, които се предават на педала на спирачката или волана

• Има прекомерно изтичане на спирачния диск/деформация на спирачния барабан.
• Фрикционните накладки на спирачните накладки/челюстите са износени.
• Монтажните болтове на шублера/спирачния щит са се разхлабили.
• Компонентите или опорите на окачването или кормилното управление са износени.

Спирачките са "заседнали" (намалена ефективност на двигателя, колелата прегряват по време на шофиране)

• Регулирането на изходния прът на педала на спирачката е нарушено.
• Потокът на входния фитинг на главния цилиндър е възпрепятстван.
• Буталото на главния цилиндър е заклещено в цилиндъра.
• Спирачните накладки/обувките са прекомерно износени.
• Буталните чаши в главния спирачен цилиндър или спирачните апарати са деформирани.
• Регулирането на ръчната спирачка е неправилно.
• Регулирането на предварителното натоварване на лагера на колелото е неправилно.
• Регулирането на височината на педала на спирачката е неправилно.
• Цилиндърът на колелото е задръстен.
• Регулирането на хлабината на челюстите в спирачните барабани е неправилно.
• Главният цилиндър е повреден.
• Проходимостта на спирачните тръбопроводи е нарушена.

Задните колела блокират при нормално спиране

• Гумите са пренапомпани.
• Протекторите са прекомерно износени.

Задните колела блокират при аварийно спиране

• Гумите са пренапомпани.
• Протекторите са прекомерно износени.
• Спирачните накладки на предните колела са замърсени с масло.
• Главният спирачен цилиндър или спирачният комплект са дефектни.

ръчната спирачка е "заседнала"

• Лостът на ръчната спирачка не е регулиран.
• Жилото на ръчната спирачка не се движи.
• Хлабината на челюстта на ръчната спирачка не е регулирана.
• Възвратната пружина е счупена.

Шум от механизма на ръчната спирачка

• Възвратната пружина е счупена.
• Задържащата пружина на челюстта на ръчната спирачка е счупена.

Ръчната спирачка не държи автомобила правилно

• Регулирането на задвижването на ръчната спирачка е неправилно.

Диагностика на неизправности на устройството против преобръщане

Внимание! Ако колата не се движи (спирачката не освобождава) поради счупена възвратна пружина, разхлабете регулиращата гайка, разкачете съединителя и клапана за задържане на налягането (PHV), след това освободете спирачките, като върнете лоста на PHV в първоначалното му положение.

Преди да започнете тази операция, уверете се, че ръчната спирачка е включена.

Устройството против преобръщане не работи при леки наклони.

Педалът на съединителя е натиснат с прекомерно съпротивление

• Задвижващият кабел на вентила за задържане на налягането (PHV) е дефектен.
• Лостът на PHV е дефектен.
• Съединителят е дефектен.

Превозното средство не остава неподвижно при наклон над 3%

• Предната част на купето на автомобила е спусната прекалено.
• Кабелът на PHV задвижването е счупен или опънат.
• Свободният ход на педала на съединителя е прекомерен.
• Уплътнението на PHV е счупено (вентилът трябва да се смени като комплект).

Колата тръгва със сътресение

• Педалът на спирачката е натиснат твърде силно (колкото по-силно се натиска педалът, толкова по-късно се освобождава устройството против преобръщане).
• При потегляне на равна повърхност автомобилът може първоначално да се отдръпне назад - резултат от активирането на устройството против преобръщане.

Колата се приплъзва при потегляне

• Дискът на съединителя е износен.
• Кабелът на вентила за задържане на налягането (PHV) се издърпва.
• Поддържащата скоба на кабелния възел или стойката на PHV вентила е деформирана.

Колата не може да се движи при потегляне

• Възвратната пружина е опъната или счупена.
• Лостът на вентила за задържане на налягането (PHV) не се връща в първоначалното си положение.

При отпускане на педала на спирачката се чува необичаен звук

• Спирачните накладки се притискат прекалено силно към спирачния диск в резултат на внезапно спиране.

При натискане на педала на съединителя се чува необичаен звук

• Куката на възвратната пружина или подвижната секция на върха на кабела на PHV задвижването не е достатъчно смазан.
• Съединителят е дефектен.

Диагностика на неизправности в антиблокиращата спирачна система (ABS)

Загуба на стабилност при спиране (колата се дърпа на една страна или се обръща)

• Електромагнитният клапан на хидравличния модулатор/блока за управление на ABS е дефектен.
• ABS сензорът е повреден.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване не са свързани правилно.
• Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.
• Погрешно (неравномерно) гумите са помпащи се.
• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Модулът за управление на VDC е дефектен.
• Неравен път.

Спирачният път е прекомерен

• Електромагнитният клапан на хидравличния модулатор/блока за управление на ABS е дефектен.
• ABS сензорът е повреден.
• В спирачната система е попаднал въздух.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.
• Погрешно (неравномерно) гумите са помпащи се.

Получава се преждевременно блокиране на колелата

• Електромагнитният клапан на хидравличния модулатор/блока за управление на ABS е дефектен.
• ABS сензорът е повреден.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване не са свързани правилно.

Спирачките са "заседнали"

• Електромагнитният клапан на ABS хидравличния модулатор/контролния модул е дефектен.
• ABS сензорът е повреден.
• Главният спирачен цилиндър (MBC) е повреден.
• Спирачните механизми са неизправни (например, буталото е задръстено).
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване не са свързани правилно.
• Регулирането на ръчната спирачка е неправилно.
• Регулирането на хода на педала на крачната спирачка е неправилно.
• Подравняването на колелата не е регулирано.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.

Ходът на педала на спирачката е твърде дълъг

• Съответната корекция е нарушена.
• В спирачната система е попаднал въздух.
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване не са свързани правилно.

При спиране носът на колата се гмурка прекомерно

• Електромагнитният клапан на ABS хидравличния модулатор/контролния модул е дефектен.
• ABS сензорът е повреден.
• Компонентите на окачването са износени, повредени или разхлабени.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване не са свързани правилно.
• Подравняването на колелата не е регулирано.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.
• Гумите не са напомпани правилно.
• Неравен път.

Вибрация на педала на спирачката при спиране на хлъзгав път

• Нормален признак за активиране на ABS (при спиране).
• Неравна пътна настилка.

Работата на хидравличния модулатор ABS е придружена от външни шумове

• Опорната втулка на хидравличния модулатор е дефектна.
• ABS сензорът е повреден.
• Спирачните тръбопроводи са повредени.

При движение по хлъзгави повърхности се появява шум в предната част на автомобила

• Опорната втулка на ABS хидравличния модулатор е дефектна.
• ABS сензорът е повреден.
• Главният цилиндър е повреден.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.
• Спирачният усилвател/възвратният клапан е дефектен.
• Компонентите на окачването са износени, повредени или разхлабени.

При шофиране по хлъзгави повърхности се появява шум в задната част на автомобила

• ABS сензорът е повреден.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Ръчната спирачка е дефектна.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.
• Компонентите на окачването са износени, повредени или разхлабени.

Диагностика на неизправност на системата за динамично управление на превозното средство (VDC)/система за контрол на сцеплението (TCS)

Спирачният път е прекомерен

• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Модулът за управление на VDC е дефектен.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• В спирачната система е попаднал въздух.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.
• Гумите не са напомпани правилно.
• Спирачните линии/кабелите не са свързани правилно.
• Сензорът за ABS е повреден или неговата работна междина е настроена неправилно.
• Сензорът за ъгъл на завиване е повреден или неговата неутрална позиция не е зададена правилно.
• Сензорът за скорост на отклонение/странично натоварване е дефектен.
• Вентилът за ограничаване на налягането е повреден.
• Главният цилиндър е повреден.
• Спирачният усилвател е повреден.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.

Получава се преждевременно блокиране на колелата

• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Модулът за управление на VDC е дефектен.
• ABS сензорът е повреден.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване не са свързани правилно.
• Сензорът за ъгъл на завиване е повреден или неговата неутрална позиция не е зададена правилно.
• Вентилът за ограничаване на налягането е повреден.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.

Спирачките са "заседнали"

• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Модулът за управление на VDC е дефектен.
• ABS сензорът е повреден.
• Главният цилиндър е повреден.
• Ръчната спирачка отказа.
• Ходът на педала на спирачката не е регулиран.
• Сензорът за ъгъл на завиване е повреден или неговата неутрална позиция не е зададена правилно.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.

Ходът на педала на спирачката е твърде дълъг

• Съответната корекция е нарушена.
• В спирачната система е попаднал въздух.
• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Вентилът за ограничаване на налягането е повреден.
• Главният цилиндър е повреден.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.
• Спирачният усилвател е повреден.

При спиране носът на колата се гмурка прекомерно

• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Модулът за управление на VDC е дефектен.
• ABS сензорът е повреден
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.
• Гумите не са напомпани правилно.
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване на спирачната система не са свързани правилно.
• Неравен път.
• Сензорът за ъгъл на завиване е повреден или неговата неутрална позиция не е зададена правилно.
• Главният цилиндър е повреден
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.
• Компонентите на окачването са износени, повредени или разхлабени.

Прекомерни вибрации на педала на спирачката Вибрации възникват при спиране, рязко ускорение или шофиране по хлъзгав път

• Неравен път.
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване на спирачната система не са свързани правилно.
• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Вентилът за ограничаване на налягането е повреден.
• Спирачният усилвател е повреден.

Работата на VDC хидравличния модулатор е придружена от външни шумове

• Опорната втулка на хидравличния модулатор е износена.
• Хидравличният модулатор е повреден.
• ABS сензорът е повреден.
• Сензорът за скорост на отклонение/страничен G е дефектен или неправилно инсталиран.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.
• Сензорът за ъгъл на завиване е повреден или неговата неутрална позиция не е зададена правилно.

При рязко спиране, ускоряване и шофиране по хлъзгави пътища се появяват шумове в предната част на автомобила

• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• ABS сензорът е повреден.
• Главният цилиндър е повреден.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.
• Спирачният усилвател е повреден.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.
• Гумите не са напомпани правилно.

В купето на автомобила се появяват шумове

• Модулът за динамично управление на превозното средство (VDC) е повреден;
• Сензорът за ъгъл на завиване е повреден или неговата неутрална позиция не е зададена правилно.

При рязко спиране, ускоряване и шофиране по хлъзгави пътища се появяват шумове в предната част на автомобила

• ABS сензорът е повреден.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Ръчната спирачка е дефектна.
• Компонентите на окачването са прекомерно износени, повредени или разхлабени.
• Полуоските са повредени.
• Колелата са повредени.
• Поставени са нестандартни гуми.

Двигателят не ускорява или спира при рязко ускорение или при шофиране по хлъзгав път

• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Модулът за управление на VDC е дефектен.
• ABS сензорът е повреден
• Главният цилиндър е повреден.
• Ръчната спирачка отказа.
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване на спирачната система не са свързани правилно.
• Сензорът за ъгъл на завиване е повреден или неговата неутрална позиция не е зададена правилно.
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Хидравличните линии на спирачната система са дефектни.

Системата за динамична стабилизация се активира при нормални условия на шофиране

• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Модулът за управление на VDC е дефектен.
• ABS сензорът е повреден.
• Сензорът за ъгъл на завиване е повреден или неговата неутрална позиция не е зададена правилно.
• Спирачките са дефектни (спирачни накладки).
• Спирачните механизми/накладки са дефектни.
• Подравняването на колелата не е регулирано.
• На едната ос на автомобила (отпред или отзад) монтирани са колела с различни размери.
• Гумите не са напомпани правилно.
• Неравен път.
• Неизправности в системата за сервоуправление (PS).
• Хидравличните линии/електрическото окабеляване на спирачната система не са свързани правилно.

Светлинният индикатор за изключване на VDC не свети, когато се натисне превключвателят "VDC OFF"

Ако превключвателят "VDC OFF" се натисне за 10 секунди или повече, докато двигателят работи, индикаторът VDC OFF ще се изключи за постоянно. За да се върнете в работно положение, трябва да изключите и отново да включите запалването.

• Дефектна гидромодулятор система за динамична стабилизация (VDC).
• Модулът за управление на VDC е дефектен.

Диагностика на повреди по окачването и кормилното управление

Преди да започнете да проверявате компонентите на окачването и кормилното управление, уверете се, че проблемът не е причинен от неправилно помпане на гумите, различни размери на гумите, небалансирани колела или провлачване на спирачките.

Стабилността на автомобила е нарушена

• На една ос се монтират колела с различни размери или гумите им се помпат до различно налягане.
• Има дефект в гумите.
• Компонентите на окачването или кормилното управление са износени.
• Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
• спирачките на предните колела са "захванати".
• Регулирането на предварителното натоварване на лагера на колелото е неправилно.
• Счупени или увиснали винтови пружини (с подходящата конфигурация на автомобила).
• Гайките на колелото са се разхлабили.
• Геометрията на окачването или кормилното управление е компрометирана в резултат на инцидент.

Има луфт в колелата и повишени вибрации на автомобила

• Предните колела не са балансирани (вибрацията е най-осезаема през волана).
• Задните колела не са балансирани (вибрацията се предава най-осезаемо през купето на автомобила).
• Гумите не са напомпани еднакво.
• Регулирането на предварителното натоварване на лагера на колелото е неправилно.
• Компонентите на амортисьора са износени.
• Гайките на колелото са се разхлабили.
• Джантите са повредени или деформирани.
• Гумите са повредени.
• Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени.
• Сферичният шарнир е износен.

По време на извършване на завои и при спиране се случва "галопирование" и/или люлка на автомобила

• Монтажът на стабилизиращата щанга се е разхлабил.
• Амортисьорите са дефектни.
• Спиралните пружини/окачените са счупени или "увиснали".
• Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени.
• Колата е претоварена.

Има завъртане или обща нестабилност на посоката на превозното средство

• На една ос се монтират колела с различни размери или гумите им се помпат до различно налягане.
• Колелата не са балансирани.
• Гумите са неравномерно напомпани.
• Гайките на колелото са се разхлабили.
• Има липса на смазване на CV шарнирите и накрайниците на кормилната щанга.
• Амортисьорите са износени.
• Монтажът на стабилизиращата щанга се е разхлабил.
• Спиралните/листовите пружини са счупени или са увиснали.
• Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
• Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени.

Воланът се върти твърде трудно

• Нивото на течността на кормилното управление е паднало.
• Гумите не са напомпани правилно.
• Има липса на смазване на сферичните шарнири и краищата на кормилната щанга.
• Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
• Регулирането на кормилния механизъм е неправилно или нивото на смазване е спаднало.
• Регулирането на предварителното натоварване на лагера на колелото е неправилно.
• Компонентите на кормилната уредба са износени или повредени.
• Превключвателят на мигачите пречи на въртенето на кормилния вал.
• Гумите са твърде недостатъчно напомпани.
• Смазката се е влошила. Сменете.
• Сферичните шарнири са износени или повредени.
• Компонентите на кормилното управление са износени или повредени.

Прекомерна луфт на волана

• Лагерите на колелата са се разхлабили.
• Втулките на компонентите на окачването са износени.
• Кормилната уредба не е регулирана.
• Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
• Закопчалките на кормилния механизъм са се разхлабили.
• Компонентите на кормилното управление или окачването са износени.

Без хидравлично усилване

• Задвижващият ремък на кормилната помпа е повреден или регулирането на опъна му е неправилно.
• Нивото на хидравличната течност е паднало.
• Нарушена е проходимостта на маркучите на кормилната уредба.
• Въздухът е навлязъл в хидравличната верига на кормилната уредба.
• Кормилната помпа е дефектна.
• Кормилният механизъм е повреден.

Функцията за връщане на волана в положение право напред е дефектна

• Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
• Гумите са твърде недостатъчно напомпани.
• Компонентите на кормилната уредба са износени.
• Регулирането на кормилната колона не е регулирано.
• Сферичните шарнири са износени или повредени.
• Компонентите на кормилното управление са износени или повредени.
• Имаше загуба на смазване на компонентите на кормилния механизъм.
• Нивото на смазване в корпуса на кормилния механизъм е спаднало.
• Кормилната колона е задръстена.

Воланът се върти в различни посоки с различно съпротивление

• Има течове в корпуса на кормилния механизъм.
• Хидравличните тръбопроводи на кормилната система са неясни.

Работата на кормилната помпа е придружена от повишен фонов шум

• Липсва масло в помпата.
• Нарушена е проходимостта на маркучите или масления филтър на кормилната помпа.
• Закопчалката на задвижващата шайба се е разхлабила.
• Регулирането на напрежението на задвижващия ремък на кормилната помпа е неправилно.
• Кормилната помпа е дефектна.

От предната част на автомобила идват външни шумове

• Гумите не са напомпани правилно.
• Имаше загуба на смазване на сферичните шарнири или компонентите на кормилното управление.
• Закрепването на кормилния механизъм, компонентите на кормилното задвижване и окачването е разхлабено.
• Стойките на амортисьорите са износени.
• Амортисьорите са повредени.
• Пружините са повредени.
• Гайките на колелото са се разхлабили.
• Шлифовете на валовете на задния мост са износени или повредени.
• Прекомерна луфт на задния мост.

По време на спиране управляемостта на автомобила намалява

• Лагерите на предните колела са износени.
• Спиралните пружини/окачените са счупени или "увиснали".
• Има деформация на спирачните дискове/барабани.

Колата потъна прекомерно

• Претоварване.
• Амортисьорите на носачите са износени.
• Спиралните пружини/окачените са счупени или "увиснали".
• Функционирането на електропневматичното окачване е нарушено (с подходящо оборудване).

От кормилния механизъм се чува скърцане или друг външен шум

• Закопчалките на зъбната рейка и зъбното колело са се разхлабили.
• Има вътрешна повреда на кормилния механизъм.

Има прекомерно износване на гумите

Повишено износване на вътрешната или външната част на протектора

• Гумите са недостатъчно напомпани (износване на двата ръба).
• Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
• Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени.
• Без намаляване на скоростта при завои.
• Има механично нарушение на геометрията на окачването в резултат на ПТП.

Нестабилно износване (протриване) защитник

• Настройката за конвергенция е нарушена.

Износване на централната част на протектора

• Гумите са пренапомпани.

Износване на вътрешните и външните ръбове на протектора

• Гумите не са достатъчно напомпани.
• Амортисьорите са износени.

Неравномерно износване на протектора

• Балансът гума/колело е нарушен.
• Прекомерно странично биене на колелото или гумата.
• Амортисьорите са износени.
• Гумата е повредена.

Диагностика на неизправности на темпостат

Главният ключ на круиз контрола не се включва

• Проверете захранването.
• Проверете главния превключвател на круиз контрола.

Контролът на температурата не е зададен

• Проверете превключвателя SET/COAST.
• Проверете спирачната светлина и превключвателя на светлините за паркиране
• Проверете превключвателя на съединителя (ръчна скоростна кутия).
• Проверете ключа за запалване (IS).
• Проверете сензора за скорост на автомобила (VSS).

Двигателят не поддържа зададената скорост ±3 км/ч

• Проверете сензора за скорост на автомобила.

Скоростта на превозното средство не се увеличава или не се връща към зададената скорост след натискане на бутона RESUME/ACCEL

• Проверете превключвателя RESUME/ACCEL.

Скоростта на автомобила не намалява след натискане на превключвателя SET/COAST

• Проверете превключвателя SET/COAST.

Термостатът не се изключва след натискане на ключа CANCEL

• Проверете превключвателя CANCEL.

Темпоматът не се изключва след отпускане на педала на спирачката

• Проверете спирачната светлина и превключвателя на светлините за паркиране.

Темпоматът не се изключва след отпускане на педала на съединителя (ръчна скоростна кутия)

• Проверете превключвателя на съединителя.

Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване

Единият или двата фара не функционират правилно в режим на къси или дълги светлини

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на фаровете и правилното захранване от акумулатора. Ако захранването е добро и земята е наред, сменете дефектната лампа. Ако захранването/заземяването е прекъснато, проверете състоянието на окабеляването на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване).
• Контролният превключвател е повреден.

Яркостта на единия или двата фара е силно намалена

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на фаровете и правилното захранване от акумулатора. Ако захранващото напрежение на конектора е значително ниско, проверете състоянието на компонентите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване).
• Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно окислена. Внимателно почистете контактните повърхности и сменете дефектния компонент, ако е необходимо.

Ходови светлини и странични светлини

Ходовите и страничните светлини не работят

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на съответното осветително тяло и изправността на захранването от акумулатора. Ако захранването е правилно и заземяването е наред, проверете състоянието на контакта и сменете дефектната лампа, ако е необходимо. Ако захранването/заземяването е прекъснато, проверете състоянието на окабеляването на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване).
• Контролният превключвател е повреден. Направете замяна.

Има периодични повреди на светлини за движение и странични светлини

• Нажежаемата жичка на съответната лампа е повредена. Проверете и сменете дефектната лампа.
• Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно окислена. Внимателно почистете контактните повърхности и сменете дефектния компонент, ако е необходимо.
• Електрическото окабеляване или неговите контактни клеми са повредени. Моля, проверете и направете съответните корекции.
• Контролният превключвател е повреден. Направете замяна.

Яркостта на едно от осветителните устройства е силно намалена

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на съответното осветително тяло и изправността на захранването от акумулатора. Ако захранващото напрежение на конектора е значително ниско, проверете състоянието на компонентите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване).
• Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно окислена. Внимателно почистете контактните повърхности и сменете дефектния компонент, ако е необходимо.
• Контролният превключвател е повреден. Направете замяна.

Вътрешни осветителни тела

Вътрешното осветление не работи

• Превключвателят за управление е поставен на грешна позиция. Намерете превключвателя и го преместете в подходящата позиция.
• Качеството на контактната връзка на конектора на лампата е повредено. Проверете качеството на заземяването и правилното захранване от акумулатора. Ако няма захранване, проверете състоянието на съответния предпазител и го сменете, ако е необходимо. Проверете състоянието на компонентите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване). Ако няма заземяване, проверете състоянието на контактите на сензора-превключвател на вратата, отстранете следите от корозия и сменете дефектните компоненти, ако е необходимо.

Има периодична повреда на вътрешното осветление

• Нажежаемата жичка на съответната лампа е повредена. Проверете и сменете дефектната лампа.
• Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно окислена. Внимателно почистете контактните повърхности и сменете дефектния компонент, ако е необходимо.
• Контактните клеми на външния конектор на лампата са окислени или повредени. Проверете, почистете или сменете съответните компоненти.
• Превключвателите на сензора на вратата не функционират правилно. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Яркостта на вътрешното осветление е значително намалена

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на лампата и правилното функциониране на захранването от батерията. Ако захранващото напрежение на конектора е значително ниско, проверете състоянието на компонентите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване).
• Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно окислена. Внимателно почистете контактните повърхности и сменете дефектния компонент, ако е необходимо.
• Един от контролните превключватели/сензори е повреден. Направете замяна.

Стоп светлини

Има повреда на една от стоп-светлините

• Захранването на съответната спирачна крушка е дефектно. Проверете дали захранването е правилно, преценете качеството на заземяването и сменете лампата, ако е необходимо. Ако бъдат открити признаци на прекъсване на захранващата или заземителната верига, проверете състоянието на компонентите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване).

Има повреда и на двете стопове

• Регулирането на сензора на превключвателя на спирачната светлина не е наред. Проверете и направете съответните корекции. Ако захранването на спирачните светлини остане прекъснато въпреки правилната работа на сензорния превключвател, проверете състоянието на компонентите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване), нанесете необходимите корекции.

Яркостта на едната или двете стоп-светлини е значително намалена

• Качеството на контактната връзка на един от контактните съединители на съответната верига е нарушено. Проверете качеството на заземяването на лампите и правилното функциониране на захранването към тях от акумулатора. Ако захранващото напрежение на конектора е значително ниско, проверете състоянието на компонентите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите за електрическо свързване). Понякога се налага да премахнете дефектен конектор и да почистите монтажната му повърхност.

Контролни лампи/индикатори

Индикаторната лампа остава включена след стартиране на двигателя.

Светлинен индикатор за зареждане

• Генераторът или регулаторът на напрежението е повреден. Проверете и сменете дефектните компоненти.
• Има късо съединение в електрическата верига на съответната лампа. Проверете и направете необходимите корекции.

Индикаторна лампа за неизправност MIL (Проверете двигателя)

• Време е за следващата поддръжка на двигателя или настройките на двигателя са нарушени. Извършете поддръжка, проверете настройките, оценете състоянието на запалителните свещи и въздушния филтър, проверете нивото и състоянието на двигателното масло. Направете всички необходими настройки и смени.
• Има периодично изчерпване на въздушно-горивната смес в резултат на приближаването на края на запаса от гориво в резервоара. Напълнете колата с гориво, инсталирайте отново лампата.
• Качеството на контактните връзки във веригата на системата за управление на инжекцията/двигателя е нарушено. Проверете състоянието на електрическото окабеляване и контактните конектори на контролния модул и информационните сензори.
• Има загуби на вакуум във всмукателния колектор. Проверете състоянието на уплътнителното уплътнение и вакуумните маркучи. Сменете дефектните компоненти.
• Има повишен разход на моторно масло в резултат на силното износване на вътрешните компоненти на двигателя. Извършете възстановителен ремонт на захранващия блок.

Сигнал за ABS

• Контактните връзки на сензорите на колелата са окислени или чужди частици са заседнали между зъбите на сигналните ротори. Проверете и направете необходимите корекции.
• Има течове в главния цилиндър. Проверете цилиндъра, сменете всички дефектни уплътнения и гарнитури.
• Контролният модул на ABS, хидравличната помпа или контролните клапани не функционират правилно. Проверете състоянието на компонентите, направете необходимите корекции/заменете дефектните части.
• Има повреда в електрическата верига на сензорите на колелата/контролния модул на ABS. Внимателно проверете електрическото окабеляване и отстранете откритите дефекти.

Предупредителна лампа на спирачната система

• Нивото на хидравличната течност в резервоара на главния цилиндър е спаднало. Проверете хидравличната верига на спирачната система за признаци на течове, отстранете всички идентифицирани проблеми и добавете необходимото количество течност от необходимия клас в резервоара.
• Фрикционните накладки на спирачните накладки/челюстите са прекомерно износени. Проверете и сменете всички дефектни компоненти.

Внимание! Смяната на накладки/челюсти се извършва винаги в комплект и за двете колела на съответния мост!

• Има дефект във веригата на сигналния сензор на индикаторната лампа. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

Предупредителна лампа за налягане на маслото

Експлоатацията на превозно средство с ниско налягане на маслото може да доведе до сериозни вътрешни повреди на двигателя, водещи до скъпи ремонти!

Един от признаците за неприемливо намаляване на налягането на маслото е увеличаването на детонацията по време на работа на двигателя.

• Когато тази предупредителна лампа светне, трябва незабавно да изключите двигателя и да проверите нивото на маслото в двигателя и състоянието на масления филтър. Ако е необходимо, добавете подходящото количество масло от тубата, която трябва да се съхранява в автомобила и да се подновява при всяка смяна на маслото.
• Окабеляването на сензорния превключвател на предупредителната светлина за налягането на маслото е повредено. При включено запалване (не стартирайте двигателя) изключете окабеляването от превключвателя на сензора - индикаторната лампа не трябва да свети, в противен случай проверете окабеляването за признаци на късо съединение към земята. Уверете се, че изолацията е непокътната по цялата дължина на проводниците, сменете дефектните елементи на веригата.
• Мрежестият филтър за всмукване на масло е запушен. Извадете масления съд и почистете филтъра.
• Сензорът на превключвателя на индикаторната лампа за налягане на маслото не функционира правилно. За да проверите, инсталирайте заведомо добър сензор.
• Масленият филтър с пълен поток е запушен или има течове на масло. Сменете филтъра.

Светлинен индикатор за задействане на ръчната спирачка

• Лостът на ръчната спирачка не е освободен. Не забравяйте да освободите ръчната спирачка, преди да започнете да се движите.
• Монтажната позиция на сензора за превключване на контролната лампа е нарушена или има късо съединение в неговата верига на окабеляване. Проверете и отстранете откритите проблеми.
• Сензорът на превключвателя на индикаторната лампа е повреден. Проверете, сменете.

Светлинният индикатор започва да мига по време на шофиране

Светлинен индикатор за зареждане

• Генераторът или регулаторът на напрежението е повреден. Проверете и сменете дефектните компоненти.
• Има късо съединение в електрическата верига на съответната лампа. Проверете и направете необходимите корекции.

Контролна лампа MIL ("Проверка на двигателя")

• Време е за следващата поддръжка на двигателя или настройките на двигателя са нарушени. Извършете поддръжка, проверете настройките, оценете състоянието на запалителните свещи и въздушния филтър, проверете нивото и състоянието на двигателното масло. Направете всички необходими настройки и смени.
• Има периодично изчерпване на въздушно-горивната смес в резултат на приближаването на края на запаса от гориво в резервоара. Напълнете колата с гориво, инсталирайте отново лампата.
• Качеството на контактните връзки във веригата на системата за управление на инжекцията/двигателя е нарушено. Проверете състоянието на електрическото окабеляване и контактните конектори на контролния модул и информационните сензори.
• Има загуби на вакуум във всмукателния колектор. Проверете състоянието на уплътнителното уплътнение и вакуумните маркучи. Сменете дефектните компоненти.
• Окабеляването на веригата на индикаторната лампа е повредено. Проверете електрическото окабеляване за късо съединение и коригирайте всички открити проблеми.

Сигнал за ABS

• Контактните връзки на сензорите на колелата са окислени или чужди частици са заседнали между зъбите на сигналните ротори. Проверете и направете необходимите корекции.
• Има течове в главния цилиндър. Проверете цилиндъра, сменете всички дефектни уплътнения и гарнитури.
• Контролният модул на ABS, хидравличната помпа или контролните клапани не функционират правилно. Проверете състоянието на компонентите, направете необходимите корекции/заменете дефектните части.
• Има повреда в електрическата верига на сензорите на колелата/контролния модул на ABS. Внимателно проверете електрическото окабеляване и отстранете откритите дефекти.

Предупредителна лампа на спирачната система

• Нивото на хидравличната течност в резервоара на главния цилиндър е спаднало. Проверете хидравличната верига на спирачната система за признаци на течове, отстранете всички идентифицирани проблеми и добавете необходимото количество течност от необходимия клас в резервоара.
• Фрикционните накладки на спирачните накладки/челюстите са прекомерно износени. Проверете и сменете всички дефектни компоненти.

• Внимание! Смяната на накладки/челюсти се извършва винаги в комплект и за двете колела на съответния мост!

• Има дефект във веригата на сигналния сензор на индикаторната лампа. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

Предупредителна лампа за налягане на маслото

Внимание! Експлоатацията на превозно средство с ниско налягане на маслото може да доведе до сериозни вътрешни повреди на двигателя, което може да доведе до скъпи ремонти.

Един от признаците за неприемливо намаляване на налягането на маслото е увеличаването на детонацията по време на работа на двигателя.

• Когато тази предупредителна лампа светне, трябва незабавно да изключите двигателя и да проверите нивото на маслото в двигателя и състоянието на масления филтър. Ако е необходимо, добавете подходящото количество масло от тубата, която трябва да се съхранява в автомобила и да се подновява при всяка смяна на маслото.
• Окабеляването на сензорния превключвател на предупредителната светлина за налягането на маслото е повредено. При включено запалване (не стартирайте двигателя) изключете окабеляването от превключвателя на сензора - индикаторната лампа не трябва да свети, в противен случай проверете окабеляването за признаци на късо съединение към земята. Уверете се, че изолацията е непокътната по цялата дължина на проводниците, сменете дефектните елементи на веригата.
• Мрежестият филтър за всмукване на масло е запушен. Извадете масления съд и почистете филтъра.
• Сензорът на превключвателя на индикаторната лампа за налягане на маслото не функционира правилно. За да проверите, инсталирайте заведомо добър сензор.

Светлинен индикатор за задействане на ръчната спирачка

• Лостът на ръчната спирачка не е освободен. Не забравяйте да освободите ръчната спирачка, преди да започнете да се движите.
• Монтажната позиция на сензора за превключване на контролната лампа е нарушена или има късо съединение в неговата верига на окабеляване. Проверете и отстранете откритите проблеми.
• Сензорът на превключвателя на индикаторната лампа е повреден. Проверете, сменете.

Индикаторната лампа не свети при включване на запалването без стартиране на двигателя

• Лампата е дефектна - проверете, като я замените с известна изправна.
• Има прекъсване на веригата. Проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване.
• Съответният превключвател на сензора е повреден или има дефект в неговата електрическа верига. Проверете, отстранете всички открити неизправности, сменете дефектните компоненти.

Пътепоказатели Аварийни предупредителни светлини

Сигналните лампи светят, но работят непрекъснато

• Прекъсвачът е повреден. Сменете повредената единица.

Има двустранна повреда на сигналните светлини

• Предпазителят е изгорял. Проверете, сменете.
• Прекъсвачът не работи - проверете, като замените заведомо добър модул.
• Има повреда в електрическата верига. Проверете и отстранете откритите проблеми.

Има едностранна повреда на сигналните светлини

• Изгоряха крушките. Проверете и сменете дефектните лампи.
• Качеството на заземяване на модулите на съответните светлини е нарушено. Проверете и поправете счупването.

Само една от сигналните лампи не свети

• Изгоряла е крушката. Проверете, сменете.
• Контактните повърхности на основа/патрон са оксидирани. Проверете и почистете клемите.
• Качеството на заземяването на цокъла на съответната лампа е нарушено. Проверете и поправете счупването.

Честотата на мигащите сигнални светлини е значително намалена

• Монтираните лампи са твърде мощни. Сменете крушките.

Честотата на мигащи сигнални светлини се е увеличила значително

• Монтираните лампи не са достатъчно мощни. Сменете крушките.
• Инсталиран е грешен тип прекъсвач. Сменете прекъсвача.

Аварийната предупредителна светлина не функционира правилно

• Съответните външни сигнални лампи са дефектни. Проверете и сменете индикаторната лампа, ако е необходимо.
• Превключвателят за предупреждение за опасност е повреден. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Нарушена работоспособността на функциониране на една от контролни лампи насоки завои

• Изгоряла е крушката. Проверете, сменете.
• Прекъсвачът е повреден - проверете, като замените заведомо добър модул, сменете, ако е необходимо.

Клаксон

Няма звуков сигнал

• Съответният предпазител е изгорял. Проверете и сменете, ако е необходимо.
• Захранването на клаксона е дефектно или има прекъсване в заземителната верига. Проверете го. Ако захранването е правилно, сменете клаксона. Ако се открие повреда, проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване.

Тонът на клаксона се е променил

• При модели с един клаксон сменете последния.
• При модели с клаксон с 2 клаксона проверете правилната работа на втория клаксон. Изключете електрическото окабеляване от клаксоните един по един и проверете правилното функциониране на всеки от тях поотделно. Сменете повредения компонент.
• Проверете дали клаксона е монтиран правилно - клаксоните трябва да бъдат монтирани с гнездото надолу. Уверете се, че в клаксона не са попаднали чужди предмети.

Чистачки за предно стъкло

Чистачките на предното стъкло не работят

• Предпазителят е изгорял. Проверете, сменете.
• Контролният превключвател е повреден. Проверете, отстранете всички открити повреди, сменете превключвателя, ако е необходимо.
• Качеството на контактните връзки в задвижващата верига на чистачките на предното стъкло е нарушено. Проверете, почистете клемите, сменете дефектните елементи.
• Качеството на заземяването на контролния превключвател или задвижващия двигател е нарушено. Проверете и отстранете всички открити повреди.

Електрическият двигател на задвижването прегрява, включването на чистачките на предното стъкло води до изгаряне на предпазителя

• Има вътрешна повреда на електродвигателя. Направете замяна.
• Задвижващите пръти на рамото на чистачките на предното стъкло са заседнали или деформирани. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

Едното или двете рамена на чистачките на предното стъкло не функционират правилно, въпреки че задвижващият мотор работи правилно

• Закрепването на съответния задвижващ прът се е разхлабило. Проверете и затегнете крепежните елементи.
• Монтажът на лоста на задвижващата ос се е разхлабил. Затегнете гайката, ако е необходимо, сменете съответния лост/аксиален задвижващ блок.

При изключване четките не се връщат в позиция за паркиране

• В резултат на неизправност на превключвателя за управление се нарушава редът на изключване на захранването от задвижващия електродвигател. Проверете и отстранете откритите проблеми.
• Има повреда във веригата за паркиране на задвижващия двигател. Сменете електродвигателя. Преди да монтирате рамената, стартирайте системата, за да определите правилната позиция за паркиране на чистачките на предното стъкло. След като инсталацията приключи, включете чистачките на предното стъкло на максимална скорост и се уверете, че чистачките не удрят рамката на прозореца в крайните си позиции.

Диагностика на повреди на инструменталната група

Скоростомерът е напълно развален

• Задвижващият кабел не е свързан правилно към модула на измервателния уред или задвижващото зъбно колело. Проверете и направете необходимите корекции.
• Задвижващият кабел е счупен или краищата, които го закрепват към модула измервателен уред/задвижващо зъбно колело, са заоблени. Проверете и сменете кабела, ако е необходимо.
• Задвижващата предавка на скоростомера е износена. Проверете и сменете, ако е необходимо.
• Измервателният уред е дефектен - проверете, като замените заведомо добър модул. Сменете, ако е необходимо.

Има колебания в стрелката на измервателния уред при движение с постоянна скорост

• Кабелът не е положен правилно, има прегъвания или усуквания. Проверете, направете необходимите корекции, ако се открият признаци на повреда на обвивката, сменете кабела.
• Кабелният възел се нуждае от смазване. Извадете кабела и го проверете за повреди (сменете, ако е необходимо), смажете и монтирайте на място.

Има периодични смущения в работата на скоростомера

• Свързването на кабела не е пълно и фиксирането му в скобите не е сигурно. Проверете и направете необходимите корекции.
• Краищата на кабела са износени (заоблени). Проверете и сменете кабелния комплект, ако е необходимо.

Електрически скоростомер

Скоростомерът е напълно развален

• Индуктивният изход на сензора за скорост (VSS) е повреден. Сменете сензора.
• Окабеляването в секцията на веригата между VSS и скоростомера е повредено. Проверете електрическото окабеляване, оценете качеството на контактните връзки, отстранете идентифицираните неизправности и сменете дефектните компоненти.
• Измервателният уред е повреден, проверете, като замените заведомо добър модул. Сменете, ако е необходимо.

Има периодични смущения в работата на скоростомера

• Качеството на контактните връзки в участъка на веригата между VSS и скоростомера е нарушено. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.
• Индуктивният дрейф на сензора за скорост (VSS) е повреден. Сменете сензора.

Датчици за гориво и температура на двигателя

Функционирането на измервателния уред е напълно нарушено

• Съответният предпазител е изгорял. Проверете, сменете.
• Има прекъсване в електрическата верига на съответния измервателен уред. Проверете и отстранете откритите проблеми.
• Съответният сензор е повреден. Проверете, сменете.
• Инсталацията на измервателния уред или неговия сензор не е подходяща. Моля, проверете и направете съответните корекции.

Стабилността на показанията на измервателния уред е нарушена

• Качеството на контактните връзки на съответната електрическа верига е нарушено. Проверете и отстранете откритите проблеми.
• Измервателният уред е дефектен. Направете замяна.

Глюкомерът непрекъснато записва максималното показание

• Има късо съединение към маса в електрическата верига на съответния измервателен уред.
• Измервателният уред е дефектен. Направете замяна.
• Заземяването на измервателния уред е дефектно. Проверете и поправете счупването.
• Инсталацията на измервателния уред или неговия сензор не е подходяща. Моля, проверете и направете съответните корекции.