Змест: Праверка ⇊ Замена ⇊
Увага! Не адкрывайце вечка радыятара і не здымайце тэрмастат да поўнага астывання рухавіка! Глядзіце таксама папярэджанне ў пачатку Антыфрыз - агульныя звесткі.
Праверка
1. Перш чым канчаткова зацвердзіцца ў выхадзе тэрмастата са строю, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў сістэме, стан і намаганне нацяжэння прываднага рамяня (гл. Главу Бягучы абслугоўванне), а таксама спраўнасць функцыянавання вымяральніка тэмпературы.
2. Адной з магчымых прычынай занадта павольнага разагравання рухавіка (згодна з паказаннямі вымяральніка з'яўляецца закліноўванне тэрмастата ў адкрытым становішчы. Заменіце тэрмастат новым.
3. У выпадку перагрэву рухавіка пакратаць рукой верхні шланг радыятара. Калі шланг не нагрэты, магчыма, тэрмастат заклінены ў зачыненым становішчы, перакрываючы цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз радыятар. Заменіце тэрмастат.
Увага! Ні ў якім разе не эксплуатуйце аўтамабіль са знятым тэрмастатам! Пры гэтым можа разарвацца зваротная сувязь бартавога працэсара, што прывядзе да павышэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў і павелічэнню расходу паліва.
4. Калі верхні шланг нагрэты, гэта азначае, што астуджальная вадкасць цыркулюе праз радыятар, г.зн. тэрмастат адкрыты. Звернецеся да матэрыялаў Дыягностыка няспраўнасцяў вузлоў і сістэм аўтамабіля.
Замена
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Зліце астуджальную вадкасць з радыятара (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Калі замена сумесі выраблялася нядаўна, захавайце яе для наступнага выкарыстання.
3. Прайдзіцеся па верхнім радыятарным шлангу да рухавіка і адшукайце накрыўку кажуха тэрмастата.
4. Прыслабце хамут і зніміце шланг ад свайго злучальнага патрубка. Калі шланг "прыкіпеў", ухапіцеся за яго шчыпцамі (як мага бліжэй да канца) і паспрабуйце паварочваць на патрубку з мэтай разбурэння ўтрымліваючага пласта. стары, які падлягае замене шланг можна проста разразаць (паспрабуйце не падрапаць патрубак).
5. Калі якая кантактуе са шлангам паверхня патрубка здзіўленая карозіяй, або механічна пашкоджана, мае сэнс замяніць вечка кажуха тэрмастата.
6a. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ), вывярніце крапежныя ніты і зніміце вечка кажуха тэрмастата (Honda Civic). Калі вечка "прыкіпела", абстукаеце яе малатком з мяккім байком. Прыгатуйцеся да збору вадкасці, якая праліваецца.
6b. Размяшчэнне нітаў мацавання (Acura Integra).
7. Паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча тэрмастата (пальцам уверх), затым выміце яго з кажуха.
8. Замяніце гумовую ўшчыльняльную пракладку тэрмастата (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
9. Усталюйце тэрмастат у кажух (не ўжывайце ніякі герметык). Прасочыце, каб ён апынуўся разгорнуты пальцам уверх, а абсталяванай спружынай бокам да рухавіка (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
10. Усталюйце на месца вечка і замацуеце яе нітамі, зацягнуўшы апошнія з патрабаваным высілкам.
11. Падлучыце да патрубка вечка шланг і трывала замацуеце яго хамутом. Вярніце на месца ўсе якія здымаліся з мэтай забеспячэння доступу кампаненты.
12. Заліце ў сістэму неабходную колькасць астуджальнай вадкасці (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
13. Запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць уцечак і спраўнасць функцыянавання тэрмастата (гл. параграфы з 2 па 4).
Першапачатковы тэкст артыкула размешчаны на сайце www.hondabook.ru