Чрез използване на вакуумно бутало на колектора за работа, размерът на тръбата на Вентури винаги се поддържа правилно във всяка позиция на дросела. По време на спиране соленоидният клапан затваря вакуума и буталото пада свободно надолу. ECU управлява този клапан въз основа на показанията на MAP сензора и скоростта на двигателя.
Проверка на функционалността
1. Откачете вакуумния маркуч от горната част на карбуратора, свържете ръчна помпа към буталото и изпомпайте въздуха. Вакуумът трябва постепенно да намалява, докато буталото пада.
2. Стартирайте двигателя. Когато топъл двигател работи на празен ход, буталото не трябва да поддържа вакуум. Вътре в тръбата на върха на буталото има въздушна връзка с всмукателния колектор, през която при работещ двигател въздухът бързо премахва вакуума.
3. Изключете маркуч № 28 от въздушния филтър, водещ към електромагнитния клапан за управление на буталото и свържете вакуумметър. Там трябва да има вакуум на празен ход. Ускорете двигателя до 3000 об/мин и рязко отпуснете педала на газта. За кратко време вакуумът трябва да падне почти до нула. Електромагнитният клапан се управлява от ECU, когато автомобилът спира чрез жълтия (+) и черния (-) проводник.