Премахване
1. Свалете ангренажния ремък, зъбното коляно и зъбния вал (вижте раздел Отстраняване, проверка и монтиране на ангренажния ремък и ангренажните зъбни колела).
Внимание! Оставете стойката на задвижващия механизъм свързан в края на двигателя с лице към ангренажния ремък.
2. Свалете сензора за положение на коляновия вал (CKP).
3. Отстранете картера на двигателя (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на картера на двигателя) и цедката за всмукване на масло. Ако има такъв, свалете сензора за ниво на маслото в двигателя.
4. Отстранете модула на главата на масления филтър с електромагнитния клапан за блокиране на VTEC (пред маслената помпа) (вижте раздел Система VTEC – Обща информация и проверка на състоянието на компонентите).
5. Развийте фиксиращите болтове и отделете корпуса на маслената помпа от двигателя. Може да се наложи да поставите лост между капачката на главния лагер и корпуса на помпата.
Проверката на аксиалната хлабина на зъбните колела се извършва с помощта на плоскост на сондата с ножов тип.
Проверка
1. С помощта на голяма отвертка Phillips отстранете винтовете, закрепващи капака към задната част на корпуса на помпата.
2. Свалете капака и внимателно проверете състоянието на зъбните колела на помпата. Ако има признаци на износване или механични повреди, сменете помпата. Измерете работните хлабини на помпата, сравнете резултатите от измерването с изискванията на спецификациите.
3. Изстържете всички следи от стар уплътнител от свързващите повърхности на помпата и блока на двигателя (внимавайте да не повредите повърхностите на компонентите от мека алуминиева сплав).
Инсталиране
1. Сменете уплътнението на коляновия вал (Вижте раздел Смяна на предното уплътнение на коляновия вал).
Забележка. Преди да монтирате устните на ново уплътнение, смажете с универсална грес.
2. Напълнете вътрешността на помпата с вазелин. Монтирайте капака, смажете резбите на фиксиращите винтове с уплътнител, завийте ги и ги затегнете диагонално до необходимия въртящ момент.
3. Избършете добре всички повърхности на уплътненията с парцал, напоен с ацетон, като напълно премахнете всички следи от масло от дъното.
4. Леко смажете съединителната повърхност на корпуса на помпата с анаеробен уплътнител, както и резбовата част на монтажните болтове. Не прекалявайте - уверете се, че уплътнителят не блокира потока на маслото и не попада в глухите отвори с резба. Компонентите трябва да бъдат сглобени в рамките на пет минути след нанасяне на уплътнителя, в противен случай процедурата ще трябва да се повтори. Не забравяйте да смените о-пръстените.
5. След като се уверите, че плоските на задвижващото зъбно колело на помпата са захванати с реципрочните плоски на цилиндъра на коляновия вал, монтирайте помпата на нормалното й място.
6. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете диагонално с необходимия въртящ момент.
7. След като смените уплътнителния пръстен, поставете отново маслосъбирача и затегнете крепежните елементи с необходимия въртящ момент.
8. Монтирайте останалите компоненти в реда, обратен на тяхното демонтиране.
9. Изчакайте около 20 минути, докато уплътнителят се втвърди, след това напълнете с прясно двигателно масло, стартирайте двигателя и проверете за течове. Измерете налягането на маслото в двигателя.
10. Проверете нивото на маслото в двигателя.