Премахване
1. Отстранете ангренажния ремък, зъбното колело на коляновия вал и междинната ролка (вижте Раздел Сваляне, проверка на състоянието и монтаж на ангренажен ремък и зъбни колела).
Внимание! Оставете стойката на окачването на силовото предаване свързана в края на двигателя с лице към ангренажния ремък.
2. Отстранете сензора за положение на коляновия вал (CPS).
3. Отстранете масления съд на двигателя (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя) и филтър за всмукване на масло. Ако е оборудван съответно, отстранете сензора за ниво на маслото на двигателя.
4. Свалете монтажния възел на масления филтър с VTEC блокиращия електромагнитен клапан (пред маслената помпа) (вижте Раздел VTEC система - обща информация и проверка на състоянието на компонентите).
5. Отстранете монтажните болтове и отделете корпуса на маслената помпа от двигателя. Може да се наложи да поставите лост между капачката на основния лагер и корпуса на помпата.
Аксиалната хлабина на зъбните колела се проверява с помощта на ножов щуп за плоскост.
Преглед
1. С помощта на голяма кръстата отвертка отстранете винтовете, които закрепват капака към задната част на корпуса на помпата.
2. Свалете капака и внимателно проверете състоянието на зъбните колела на помпата. Ако бъдат открити признаци на износване или механични повреди, сменете помпата. Измерете работните хлабини на помпата, сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите.
3. Изстържете всички следи от стар уплътнител от съединителните повърхности на помпата и блока на двигателя (внимавайте да не повредите повърхностите на компонентите от мека алуминиева сплав).
Монтиране
1. Сменете семеринга на коляновия вал (вижте Раздел Смяна на предния семеринг на коляновия вал).
Забележка. Преди монтаж челюстите на новия семеринг трябва да се смажат с универсална грес.
2. Напълнете вътрешните кухини на помпата с технически вазелин. Поставете капака, смажете резбите на монтажните винтове с уплътнител, завийте ги и ги затегнете диагонално с необходимата сила.
3. Внимателно избършете всички повърхности на уплътненията с парцал, напоен с ацетон, като отстраните напълно всички следи от масло отдолу.
4. Смажете леко повърхността на корпуса на помпата, свързваща се с блока, както и резбовата част на монтажните болтове с анаеробно уплътнение. Не прекалявайте - уверете се, че уплътнителят не блокира потоците на маслото и не попада в слепи отвори с резба. Компонентите трябва да бъдат сглобени в рамките на пет минути след нанасяне на уплътнителя, в противен случай процедурата ще трябва да се повтори. Не забравяйте да смените О-пръстените.
5. След като се уверите, че плоскостите на задвижващото зъбно колело на помпата се зацепват със съответните плоскости на шийката на коляновия вал, монтирайте помпата на нормалното й място.
6. Завийте монтажните болтове и ги затегнете диагонално до необходимия въртящ момент.
7. След като смените О-пръстена, поставете отново маслозаборника и затегнете неговите крепежни елементи до необходимия въртящ момент.
8. Монтажът на останалите компоненти се извършва в реда, обратен на техния демонтаж.
9. Изчакайте около 20 минути, за да позволите на уплътнителя да се втвърди, след това добавете прясно двигателно масло, стартирайте двигателя и проверете за течове. Измерете налягането на маслото в двигателя.
10. Проверете нивото на маслото в двигателя.