Зняття
1. Зніміть газорозподільний ремінь, зубчасте колесо колінчастого валу та проміжний ролик (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
Увага! Залишіть під'єднаною опору підвіски силового агрегату зі зверненого до газорозподільного ременя кінця двигуна.
2. Зніміть датчик положення колінчастого валу (СКР).
3. Зніміть картону двигуна (див. розділ Зняття та встановлення піддону картера двигуна) та сітчастий фільтр маслозабірника. При відповідній комплектації зніміть датчик рівня рухового масла.
4. Зніміть монтаж насадки масляного фільтра з електромагнітним клапаном блокування VTEC (попереду масляного насоса) (див. розділ Система VTEC - загальна інформація та перевірка стану компонентів).
5. Викрутіть кріпильні болти та відокреміть кожух масляного насоса від двигуна. Можливо, доведеться ввести важіль між кришкою корінного підшипника та кожухом насоса.
Перевірка осьового люфту шестерень здійснюється за допомогою вимірювача площинності щупа лезового типу.
Перевірка
1. За допомогою великої викрутки з хрестоподібним залом викрутіть гвинти кріплення кришки до задньої частини кожуха насоса.
2. Зніміть кришку та уважно перевірте стан шестерень насоса. У разі виявлення ознак зношування або механічних пошкоджень замініть насос. Здійсніть вимірювання робочих зазорів насоса, порівняйте результати вимірювань з вимогами Специфікацій.
3. Зітріть зі сполучних поверхонь насоса і блоку двигуна всі сліди старого герметика (дійте обережно, - постарайтеся не пошкодити поверхні виготовлених з м'якого алюмінієвого сплаву компонентів).
Встановлення
1. Замініть сальник колінчастого валу (див. розділ Заміна переднього сальника колінчастого валу).
Примітка. Перед встановленням губки нового сальника слід змастити універсальним мастилом.
2. Набийте вазеліном внутрішні порожнини насоса. Встановіть кришку, змастіть герметиком різьблення гвинтів, вкрутіть їх і затягніть у діагональному порядку з необхідним зусиллям.
3. Ретельно протріть змоченою в ацетоні ганчіркою всі поверхні прокладки, повністю видаливши з низ всі сліди масла.
4. Злегка змастіть анаеробним герметиком поверхню корпусу насоса, що сполучається з блоком, а також різьбову частину кріпильних болтів. Не перестарайтеся, простежте, щоб герметик не заблокував маслоструми і не потрапив у глухі різьбові отвори. Складання компонентів має бути проведено протягом п'яти хвилин після нанесення герметика, інакше процедуру доведеться повторити. Не забудьте замінити кільця ущільнювача.
5. Простеживши, щоб лиски провідної шестерні насоса увійшли в зачеплення з лисками у відповідь на цапфі колінчастого валу, встановіть насос на своє штатне місце.
6. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх у діагональному порядку з необхідним зусиллям.
7. Замінивши кільце ущільнювача, встановіть на місце маслозабірник і затягніть його кріплення з необхідним зусиллям.
8. Установка компонентів, що залишилися, проводиться в порядку, зворотному порядку їх демонтажу.
9. Зачекайте близько 20 хвилин, давши застигнути герметику, потім залийте свіжу моторну олію, запустіть двигун і перевірте його на наявність витоків. Виміряйте тиск рухової олії.
10. Перевірте рівень двигуна.
(Оригінал розміщено на сайті: Hondabook.ru)