Проверка
1. Окачването на силовия агрегат при модели V6 се извършва с помощта на четири опори, отпред и отзад на които са оборудвани с хидравлични коректори, които могат значително да намалят нивото на вибрации при празен ход на двигателя (вижте Раздел Система за регулиране на окачването на силов агрегат - обща информация и проверка на правилното функциониране ).
2. За да проверите, е необходимо леко да повдигнете двигателя, разтоварвайки опорите.
3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Поставете крик под картера на двигателя (поставете дървен блок между главата на крика и картера, за да разпределите натоварването). Повдигнете крика, като леко повдигнете уреда и разтоварите опорите.
Внимание! При никакви обстоятелства не трябва да извършвате никаква работа под превозно средство, което се държи в повдигнато положение само с крик!
4. Проверете опорните подложки за пукнатини, следи от втвърдена гума и разслояване от металната основа.
5. Преценете луфта между опорните плочи и захранващия блок/рамата на автомобила (използвайте лост или голяма отвертка като лост). Ако се открие луфт, спуснете уреда и затегнете поддържащите крепежни елементи.
6. Възглавниците, за да се избегне разрушаването на каучука, трябва да бъдат третирани със специална защитна смес.
Замяна
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Забележка. Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за крик. Подкрепете двигателя.
Дясна опора (от страната на пътника)
1. Подпрете трансмисията с крик, като напълно разтоварите дясната окачваща скоба на силовия агрегат.
. Извийте проходен болт, дайте болт за закрепване към рамото на двигателя на електрически кабел, след това дайте два болта за закрепване на рамото на опора върху двигателя. Развийте три болта за закрепване на опора към шасито на автомобила и отстранете гумена възглавница.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в последната стъпка на затягане на всички опори.
Лява опора (от страната на водача)
1. Лявата опора за окачване на силов агрегат се намира под кутията на трансмисията и е фиксирана към подрамата.
2. Поддържайки двигателя, дайте две гайки, разположени под подрамата и два болта, закрепващи модула към корпуса на трансмисията. Извадете възглавницата.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в последната стъпка на затягане на всички опори.
Предна поддръжка
1. Окачването на предното задвижване е разположено между блока на двигателя и радиатора и е оборудвано с устройство за хидравлично регулиране (вижте раздел Система за регулиране на окачването на задвижващия агрегат – Обща информация и функционална проверка).
2. Дайте голямата гайка, завинтена на края на фиксиращата фиби, действаща от рамото на двигателя.
3. Развийте четири болта за закрепване на опора към шасито, след което разкачете вакуумния маркуч от долната част на монтажа.
4. Повдигнете двигателя достатъчно, за да освободите шпилката от горната скоба. Отстранете монтажа.
5. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в последната стъпка на затягане на всички опори.
Задна опора
1. Задната опора е разположена между двигателя и задната преграда на двигателното отделение и заедно с предната част е оборудвана с устройство за хидравлично регулиране (вижте раздел Система за регулиране на окачването на силовото предаване - Обща информация и функционална проверка).
2. Дайте голямата гайка, завинтена върху шпилката, стърчаща от скобата на двигателя.
3. Развийте четири болта за закрепване на опора към шасито и разкачете вакуумния маркуч от долната част на монтажа.
4. Повдигнете двигателя достатъчно, за да може шпилката лесно да се освободи от горната скоба. Отстранете монтажа.
5. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в последната стъпка на затягане на всички опори.
Последният етап на затягане на крепежните елементи на всички опори
1. За да се увеличи максимално експлоатационният живот на гумено-металните лагери и да се намали нивото на шума и вибрациите, окончателното затягане на лагерните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение (автомобила трябва да се паркира на равна хоризонтална площ).
Забележка. За смазване на резбовата част на крепежните елементи (болтове и гайки), използвайте невтвърдяващ се уплътнител.
2. Уверете се, че гумените втулки не са усукани или изместени от местата си. Ако е сменена повече от една опора, както и при инсталиране на захранващия блок, опорните крепежни елементи трябва да бъдат затегнати в следния ред:
- a) Предна опора;
- b) Задна опора;
- в) Десен крак;
- г) Лява опора.