Преглед
1. Окачването на силовия агрегат на модели V6 се извършва с помощта на четири опори, предната и задната част на които са оборудвани с хидравлични коректори, които могат значително да намалят нивото на вибрации при празен ход на двигателя (вижте раздел Система за регулиране на окачването на силовия агрегат - обща информация и проверка на изправността).
2. За да проверите, трябва леко да повдигнете двигателя, като разтоварите опорите.
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Поставете крика под масления съд на двигателя (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и масления картер). Вдигнете крика, леко повдигайки уреда и разтоварвайки опорите.
Внимание! Никога не извършвайте никакви работи под превозно средство, което се държи в повдигнато положение само с помощта на крик!
4. Проверете опорните подложки за пукнатини, следи от втвърдяване на гума и отлепване от металната основа.
5. Оценете размера на хлабината между опорните плочи и силовия агрегат/рамата на автомобила (използвайте лост или голяма отвертка като лост). Ако се установи луфт, спуснете уреда и затегнете опорните крепежни елементи.
6. За да се избегне разрушаването на гумата, възглавниците трябва да бъдат обработени със специален защитен състав.
Замяна
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Забележка. Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки. Подкрепете двигателя.
Дясна опора (от страната на пътника)
1. Подкрепете трансмисията с крик, като напълно разтоварите дясната опора на окачването на силовия агрегат.
. Отстранете проходния болт, отстранете болта, закрепващ електрическия кабел към скобата на двигателя, след това отстранете двата болта, закрепващи опорната скоба към двигателя. Развийте трите болта, закрепващи опората към шасито на автомобила, и отстранете гумената възглавница.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на захранващия блок до нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в раздела Краен етап на затягане на всички опорни крепежни елементи.
Лява опора (от страната на водача)
1. Лявата стойка за окачване на силовия агрегат се намира под корпуса на трансмисията и е закрепена към подрамата.
2. При поддържан двигател отстранете двете гайки и двата болта, разположени под подрамката, които закрепват модула към корпуса на трансмисията. Махнете възглавницата.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на захранващия блок до нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в раздела Краен етап на затягане на всички опорни крепежни елементи.
Предна опора
1. Опората на предното окачване на силовия агрегат е разположена между блока на двигателя и радиатора и е оборудвана с устройство за хидравлично регулиране (виж раздел Система за регулиране на окачването на силовия агрегат - обща информация и проверка на изправността).
2. Разхлабете голямата гайка, завинтена в края на монтажната шпилка, стърчаща от конзолата на двигателя.
3. Отстранете четирите болта, закрепващи опората към шасито, след което откачете вакуумния маркуч от дъното на модула.
4. Повдигнете двигателя достатъчно, за да освободите щифта от горната скоба. Отстранете сглобката.
5. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на захранващия блок до нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в раздела Краен етап на затягане на всички опорни крепежни елементи.
Задна опора
1. Задната опора е разположена между двигателя и задната преграда на двигателното отделение и, подобно на предната, е оборудвана с хидравлично устройство за регулиране (вижте раздел Система за регулиране на окачването на силовия агрегат - обща информация и проверка на изправността).
2. Разхлабете голямата гайка, завинтена върху шпилките, стърчащи от конзолата на двигателя.
3. Отстранете четирите болта, закрепващи опората към шасито, и откачете вакуумния маркуч от дъното на модула.
4. Повдигнете двигателя достатъчно, за да може щифтът лесно да се освободи от горната скоба. Отстранете сглобката.
5. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на захранващия блок до нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в раздела Краен етап на затягане на всички опорни крепежни елементи.
Последният етап на затягане на крепежните елементи на всички опори
1. За да се увеличи максимално експлоатационният живот на гумено-металните опори и да се намалят нивата на шум и вибрации, окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши след спускане на силовия агрегат до нормалното му положение (колата трябва да бъде паркирана върху равна хоризонтална платформа).
Забележка. За да смажете резбовата част на крепежните елементи (болтове и гайки), използвайте невтвърдяващ уплътнител.
2. Уверете се, че гумените втулки не са усукани или изместени от местата си. Ако е сменена повече от една опора, както и при инсталиране на захранващия блок, затягането на крепежните елементи на опорите трябва да се извърши в следния ред:
- а) Предна опора;
- b) Задна опора;
- в) Правилна опора;
- г) Лява опора.