Напомена. Ако постоји повећање позадинске буке повезано са радом погонског каиша вратила за балансирање, прва ствар коју треба урадити је увек подесити његову напетост. Овај поступак се може извести без уклањања поклопаца разводног погона. Сила затезања дотичног каиша се подешава помоћу затезача зупчастог ремена.
Уклањање
1. Доведите клип десног цилиндра у ТДЦ положај на крају такта компресије (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)). Одвојите негативни кабл из батерије.
Пажња! Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
2. Уклоните погонски ремен пумпе управљача. Одвојите пумпу од потпорног држача (погледајте Поглавље Суспензија и управљање) и померите га у страну.
3. Уклоните генератор са држачима са поклопца зупчастог ремена (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).
4. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице. Уклоните заштиту кућишта радилице (погледајте поглавље Тело) и поклопац у левом луку точка.
5. Док држите ременицу радилице да се не окреће помоћу кључа за ланац, отпустите вијак који је причвршћује. Уклоните ременицу, користећи извлакач ако је потребно.
6. Подржите јединицу за напајање помоћу дизалице, постављајући дрвени блок између главе последњег и уљног корита да бисте распоредили оптерећење. Уклоните потпорни јастук левог агрегата са његовим држачем (погледајте одељак Провера стања и замена носача вешања агрегата).
7. Уклоните шипку за мерење нивоа моторног уља и њену водећу цев из блока мотора.
8. Уклоните завртње који причвршћују поклопце зупчастог ремена за блок. Нацртајте за себе дијаграм који објашњава редослед распореда причвршћивача различитих дужина, које током монтаже треба строго зашрафити у исте рупе.
 |
 |
9. Скините горњи и доњи поклопац зупчастог ремена.
10. Уметните вијак величине 6 или кључ за шипку у специјалну рупу на задњем зиду блока мотора x100 мм (рупа је зачепљена вијком који се прво мора одврнути), што ће блокирати окретање задње осовине за балансирање током процеса уклањања погонског ремена.
Пажња! Завртње/кључ не треба убацити дубље од 74 мм у рупу (означите у складу са тим)!
 |
 |
Напомена. Детаљне информације о уклањању вратила за балансирање налазе се у одељку Уклањање и провера стања балансних вратила (4-цилиндрични мотори).
11. Привремено зашрафите један од монтажних вијака поклопца зупчастог ремена у отвор на левој страни полуге за подешавање затезања зупчастог каиша и затегните вијак да закључате регулатор док отпуштате матицу затезача. Отпустите матицу затезача и притисните њен ваљак од погонског ремена осовине за балансирање, чиме се попушта затезање потоњег. Скините појас.
Напомена. Ако се каиш неће заменити, означите његов оригинални правац ротације, који се мора обратити пажња приликом уградње.
12. Ако су зупчаници балансних вратила (предњи и задњи) оштећени, уклоните завртње који их причвршћују. Закључавање задње осовине се већ постиже уметањем одговарајућег завртња/шипке у приступни отвор на задњем делу блока мотора, закључавање предњег вратила се може постићи уметањем одговарајућег шрафцигера у сервисни отвор на његовом крају (директно испод зупчаника). Такође уклоните зупчаник радилице.
Напомена. Задња осовина за балансирање је опремљена сетом зупчаника, чији положај мора бити јасно означен пре уклањања како би се избегле грешке током монтаже.
Испитивање
Пажљиво проверите зупчанике погонског ремена и балансне осовине да ли има знакова хабања, пукотина или других механичких оштећења. Замените неисправне компоненте.
Инсталација
1. Процените стање предње уљне заптивке радилице и, ако је потребно, замените је (погледајте одељак Замена предње уљне заптивке радилице). Поставите зупчаник на предњи рукавац радилице, пазећи да је кључ седишта на рукавцу у равни са утором за кључ у главчини точка.
2. Пре уградње погонског ремена вратила за балансирање и његових зупчаника, уверите се да је зупчасти ремен правилно постављен (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња зупчастог ремена и зупчаника). Такође уверите се да клип првог цилиндра остане у ТДЦ на крају свог такта компресије (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)). Обе осовине за балансирање и пумпа за уље морају бити на својим нормалним местима, са задњим вратилом блокираним кључем за вијке/шипке уметнутим у приступни отвор. Повуците затезач погонског ремена и закључајте га у новом положају, пратећи процедуру описану у параграфу 11.
3. Ако су уклоњене, поставите зупчанике на осовине за балансирање. Уверите се да су оба сета временских ознака предњег балансног вратила правилно поравната. Исправна монтажа задње балансне осовине је аутоматски гарантована због присуства водеће игле (или завртња) која се уклапа у посебан сервисни отвор. Поставите погонски каиш преко зупчаника.
4. Још једном проверите да ли су ознаке за поравнање у исправном положају, затим зашрафите завртње који причвршћују зупчанике и затегните их потребном силом.
5. Сада можете наставити са подешавањем затезања појаса. Уверите се да је матица за подешавање затезача олабављена, а затим ротирајте радилицу све док се ланчаник брегасте осовине не окрене око три зуба, уклањајући сав лабав са оба ремена. Затегните матицу затезача на потребан обртни момент.
Напомена. Да бисте проверили исправну напетост каиша, чврсто га притисните палцем близу зупчаника брегастог вратила - каиш треба да буде затегнут са обе стране точка.
Могуће је подесити затегнутост зупчастог ремена и погонског ремена осовине за балансирање без скидања поклопаца разводног погона. Међутим, паметније је уклонити поклопце како бисте могли да проверите исправност поравнања ознака за поравнање.
6. Ако је уклоњен/замењен само погонски ремен балансне осовине, уклоните вијак који се користи за причвршћивање регулатора. Замените поклопце зупчастог ремена и затегните монтажне завртње на потребан обртни момент. Уверите се да ивице заптивних заптивки не вире испод ребара на спојевима предњих поклопаца.
 |
 |
7. Приликом уградње ременице радилице, не заборавите да подмажите навоје и доњу површину главе ременице радилице. Уврните вијак и затегните га потребним моментом.
[Цео текст доступан на порталу «HONDABOOK.ru»]