Средният живот на запалителните свещи зависи от редица фактори: механичното състояние на двигателя, вида на горивото, условията на шофиране и уменията на водача. Въпреки че стандартната фабрична запалителна свещ ще издържи значителен период от време, може да се постигне удължен експлоатационен живот при някои двигатели чрез използване на свещи с платинен връх. Решете сами дали допълнителните разходи си струват.
Когато сваляте свещите, проверете състоянието им. Състоянието на запалителните свещи е добър индикатор за състоянието на двигателя. Леко отлагане на светложълт или сив материал (или ръждивочервен при безоловно гориво) върху запалителни свещи, които са били използвани известно време, трябва да се счита за нормално. Всеки друг цвят или необичайно големи количества отлагания показват, че нещо не е наред с двигателя.
Разстоянието между централния и страничните (заземяващи) електроди леко се увеличава по време на нормална работа.
Когато запалителните свещи функционират нормално, или по-точно, когато свещите са монтирани в двигател, който функционира правилно, свещите могат да бъдат отстранени, почистени, регулирани на разстоянието и монтирани отново в двигателя без каквато и да е вреда за работата на двигателя. Това е приемливо за известно подобряване на работата на свещите или в краен случай (например, когато няма какво да се смени), но новите свещи винаги са за предпочитане.
Ако запалителните свещи са запушени (няма нормална искра), трябва да намерите причината (или източника) на замърсяването, да я отстраните и да почистите или смените свещта. Замяната винаги се препоръчва, ако е възможно.
Различните запалителни свещи, налични за използване във вашия двигател, са проектирани да работят в различни температурни диапазони. Количеството топлина, погълнато от свещта, се определя от дължината на долния изолатор. Колкото по-дълъг е изолаторът, толкова по-висока температура ще работи свещта; колкото по-къс е изолаторът, толкова по-ниска е температурата. Запалителните свещи, които абсорбират малко топлина и остават твърде студени по време на работа, ще натрупат олово, масло и въглеродни отлагания, тъй като не са достатъчно горещи, за да отделят (десорбират) отлаганията. Всичко това води до замърсяване на запалителните свещи и впоследствие до лошо запалване. Запалителните свещи, които абсорбират твърде много топлина, няма да натрупат отлагания, но електродите ще се износят твърде бързо и в някои случаи прегряването може да причини предварително запалване.
Предварителното запалване се случва, когато върховете на свещите станат толкова горещи, че възпламеняват сместа от въздух и гориво, преди действително да се появи искрата. Предварителното запалване обикновено предизвиква почукващ звук при ниски скорости и големи натоварвания. В най-тежките случаи топлината може да стане достатъчно голяма, за да накара сместа въздух/гориво да изгори в цялата горивна камера, а не само в предната част на щепсела. В този случай експлозията ще бъде достатъчно силна, за да повреди буталата, пръстените и клапаните.
В повечето случаи препоръчаният от производителя температурен диапазон е правилен; той е избран да осигури нормална работа в широк диапазон от работни условия. Въпреки това, ако по-голямата част от вашето шофиране е на дълги разстояния и високи скорости, тогава може да искате да настроите запалителните си свещи една степен по-хладни от препоръчания стандарт. Ако повечето пътувания са кратки и разнообразни (старт-стоп), при които двигателят не винаги може да достигне работна температура, по-горещата свещ може да помогне за изгарянето на отлаганията, които обикновено се натрупват при такива условия.
Пълна версия на уебсайта източник: hondabook.ru