ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тази процедура ИЗИСКВА използването на комплект за обогатяване с пропан. Не започвайте процедурата, ако комплектът не е наличен. Проверете дали резервоарът за пропан е достатъчно пълен, преди да започнете работа.
Сместа може да се определи и с помощта на анализатор на отработените газове или тестер за емисии, но това оборудване рядко е достъпно за автомобилния ентусиаст. Ако се използва този метод, все още трябва да имате достъп до винтовете за сместа, за да направите настройката.
Автомобилите с впръскване на гориво не позволяват ръчна настройка на гориво-въздушната смес. Модулът за управление на двигателя или ECU е отговорен за това; също така контролира работата на горивния инжектор според електрическите сигнали, изпратени до инжектора (инжектора) от контролера на всички сензори и монитори. Ако двигател с впръскване на гориво има проблеми с емисиите, сензорите и компютърно контролираните изходни компоненти трябва да бъдат проверени (тествани) и ремонтирани.
Карбуратор Keihin 2
1984-85 Accord, 1886-89 Accord ръководство
1. Поставете колата в неутрално положение и ръчната спирачка, блокирайте колелата. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура (вентилаторът трябва да се включи поне веднъж).
2. Изключете вакуумния маркуч от диафрагмата за управление на входящия въздух и захванете края на маркуча.
3. Свържете подходящ оборотомер към двигателя и следвайте инструкциите на производителя.
4. Проверете оборотите на празен ход. с изключено цялото оборудване. Ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход. заключващ винт на дроселната клапа.
5. Разкачете входящата тръба на въздушния филтър от въздуховода на преградата на радиатора.
6. Поставете маркуча от комплекта за пропан приблизително 10 см във входната тръба.
7. С двигател на празен ход. Натиснете бутона в горната част на пропановия модул, след това бавно отворете контролния клапан, за да постигнете максимална скорост на двигателя. С навлизането на пропан скоростта трябва да се увеличи.
Ако внезапно се подаде пропан, двигателят може да спре.
8. Скорост x.x. трябва да се увеличи, както следва:
- 1984-85 Accord ръчна - 100±25 об./мин.
- 1984-85 Акорд автомат - 50±20 об./мин.
- 1986 Accord ръчна - 35±20 об./мин.
- 1987-89 Accord ръчно - 50±20 об./мин.
9. Ако увеличението на скоростта е в рамките на спецификацията, изключете комплекта за пропан и свържете отново всички откачени маркучи. В противен случай преминете към следващата стъпка. Изключете запалването.
10. Откачете вакуумния маркуч от разтоварващия клапан за бърз празен ход. Издърпайте кабела на дросела от скобата.
11. Отстранете гайките, шайбите и болтовете на карбуратора, закрепващи металния вакуумен колектор. Повдигнете карбуратора от стойката, след това го наклонете назад, за да получите достъп до винтовете на скобата на контролера на газта.
12. Разкачете скобата на контролера на газта. Отстранете кухата винтова капачка на сместа от скобата на контролера на газта и след това поставете отново скобата. С отстранен щепсел можете да достигнете до регулиращия винт от външната страна на корпуса на карбуратора, когато карбураторът е на място.
13. Инсталирайте карбуратора, свържете вакуумните маркучи към разтоварващия клапан за бърз празен ход. Свържете въздушния филтър.
14. Стартирайте двигателя и го загрейте отново до нормална температура.
15. Изключете вакуумния маркуч от диафрагмата за управление на всмукателния въздух и захванете края на маркуча. Инсталирайте комплекта за пропан и отново проверете максималната скорост на двигателя, когато е обогатен с пропан.
16. Ако след въвеждане на пропан скоростта е твърде ниска, това означава, че сместа е обогатена. Завъртете винта за настройка на сместа с % оборот по посока на часовниковата стрелка и повторете проверката.
17. Ако след въвеждане на пропан скоростта е твърде висока, това означава, че сместа е бедна. Завъртете винта за настройка на сместа с един процент от оборота обратно на часовниковата стрелка и повторете проверката.
18. Затворете вентила за пропан и проверете отново оборотите на празен ход. Първо, пуснете двигателя на 2500 об/мин за 10 секунди, за да стабилизирате условията на празен ход.
19. Ако скоростта на двигателя е в рамките на спецификацията, изключете комплекта за пропан, цялото тестово оборудване и върнете вакуумните маркучи и входящата тръба на въздушния филтър в първоначалното им положение.
20. Ако скоростта на двигателя не е в рамките на спецификацията, проверете отново скоростта и я регулирайте, ако е необходимо, като завъртите винта за заключване на дросела, след което повторете процедури 14-19.
21. Регулирайте скоростта на празен ход, като затегнете контролния винт на празен ход, ако е необходимо.
22. Ако колата е оборудвана с климатик, проверете отново с включен климатик. Регулирайте скоростта, като затегнете регулиращия винт на диафрагмата за усилване x.x, ако е необходимо.
Карбуратор Keihin 2
1886-89 Акорд автоматик
1. Поставете колата в неутрално положение и ръчната спирачка, блокирайте колелата. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура (вентилаторът трябва да се включи поне веднъж).
2. Изключете вакуумния маркуч от диафрагмата за управление на входящия въздух и захванете края на маркуча.
3. Свържете подходящ оборотомер към двигателя и следвайте инструкциите на производителя.
4. Изключете въздушния филтър от честотния електромагнитен вентил C и запушете отвора във вентила.
5. При ненатоварен двигател намалете оборотите на празен ход. доколкото е възможно чрез завъртане на фиксиращия винт на дросела.
6. Регулирайте оборотите на празен ход. чрез завъртане на контролния винт x.x. до 600±50 об/мин (630±50 об/мин при моделите от 1987-89 г.).
7. При включени фарове, включен заден обезпотител и вентилатор на парното на максимум, регулирайте оборотите на празен ход. чрез завъртане на регулиращия винт A до 600±50 rpm при моделите от 1986 г. и 700+50 при моделите от 1987-89 г.
8. Ако колата е оборудвана с климатик, регулирайте оборотите на празен ход. чрез завъртане на регулиращия винт B до 700±50 rpm при включен климатик.
9. При ненатоварен двигател отстранете вътрешния вакуумен маркуч от контролера на дросела на празен ход. и запушете маркуча.
10. Регулирайте оборотите на празен ход. чрез завъртане на фиксиращия винт на дросела до 700+50 оборота в минута (650+50 оборота в минута при моделите за висока надморска височина).
11. Изключете маркуча от честотния електромагнитен вентил A и го свържете към въздушния контролен клапан A.
12. Разкачете входящата тръба на въздушния филтър от въздуховода на преградата на радиатора.
13. Поставете маркуча от комплекта за пропан във входната тръба приблизително на 10 см.
14. С двигател на празен ход. Натиснете бутона отгоре на пропановия модул, след това бавно отворете контролния клапан, за да постигнете максимална скорост на двигателя. С навлизането на пропан скоростта трябва да се увеличи.
Ако внезапно се подаде пропан, двигателят може да спре.
15. X.x. скоростта на двигателя трябва да се увеличи до 135±35 об./мин.
16. Ако скоростта на двигателя се увеличи до спецификацията, изключете комплекта за пропан, цялото тестово оборудване и върнете вакуумните маркучи в първоначалното им положение. Ако скоростта на двигателя не се увеличи до спецификацията, продължете проверката от следващата точка. Изключете запалването.
17. Откачете вакуумния маркуч от разтоварващия клапан за бърз празен ход. Издърпайте кабела на дросела от скобата.
18. Отстранете гайките, шайбите и болтовете на карбуратора, закрепващи металния вакуумен колектор. Повдигнете карбуратора от стойката, след това го наклонете назад, за да получите достъп до винтовете на скобата на контролера на газта.
19. Разкачете скобата на контролера на газта. Отстранете кухата винтова капачка на сместа от скобата на контролера на газта и след това поставете отново скобата. С отстранен щепсел можете да достигнете до регулиращия винт от външната страна на корпуса на карбуратора, когато карбураторът е на място.
20. Монтирайте карбуратора, свържете вакуумните маркучи към разтоварващия клапан за бърз ход.
21. Стартирайте двигателя и го загрейте отново до нормална температура.
22. Изключете вакуумния маркуч от диафрагмата за управление на входящия въздух и захванете края на маркуча. Инсталирайте комплекта за пропан и проверете отново максималната скорост на двигателя, когато е обогатен с пропан.
23. Ако след въвеждане на пропан скоростта е твърде ниска, това означава, че сместа е обогатена. Завъртете винта за настройка на сместа с % оборот по посока на часовниковата стрелка и повторете проверката.
24. Ако след въвеждане на пропан скоростта е твърде висока, това означава, че сместа е бедна. Завъртете винта за настройка на сместа с един процент от оборота обратно на часовниковата стрелка и повторете проверката.
25. Затворете вентила за пропан и проверете отново оборотите на празен ход. Първо, пуснете двигателя на 2500 оборота в минута за 10 секунди, за да стабилизирате условията на празен ход.
26. Ако скоростта на двигателя е в рамките на спецификациите, изключете комплекта за пропан, цялото тестово оборудване и върнете вакуумните маркучи и входящата тръба на въздушния филтър в първоначалното им положение.
27. Ако скоростта на двигателя не е в рамките на спецификацията, проверете отново скоростта и я регулирайте, ако е необходимо, като завъртите фиксиращия винт на дросела, след което повторете процедурите за регулиране.
28. Спрете двигателя. Затворете вентила за пропан, отстранете всички щепсели и свържете отново всички маркучи към правилните им места.
29. Стартирайте двигателя и повторете теста за скорост x. X.
2 или 3 пъти след 10 минути увеличете оборотите на двигателя до 2500 об/мин, след което проверете оборотите на празен ход. Скорост x. X. трябва да бъде 700±50 rpm при моделите от 1986 г. и /30±50 при 1987-89 г.
30. Проверете оборотите на празен ход. с включени фарове, вентилатор на парното и размразител на задното стъкло. Скорост x.x. трябва да е 700+50 об/мин.
31. Проверете отново оборотите на празен ход. с превключвател на автоматична скоростна кутия на предавка. Скорост x.x. трябва да бъде 700±50 об./мин.
32. Проверете отново оборотите на празен ход. с включен климатик и превключвател на скоростта в положение PARK или неутрално. Скорост x.x. трябва да бъде 750±50 об./мин.
33. Проверете отново оборотите на празен ход. с включен климатик и превключвател на скоростите на предавка. Скорост x.x. трябва да бъде 750±50 об./мин.
34. Ако скоростта е x.x. не достига спецификацията за точки 30 до 33 - проверете системата за контрол на оборотите на празен ход.
Двойни карбуратори Keihin
1984-90 Prelude
Проверете дали карбураторите са правилно синхронизирани, преди да проверите празен ход. и състава на сместа. Също така ще трябва да издърпате предпазителя на ECU за поне 10 секунди, за да нулирате електронния блок за управление след приключване на процедурата.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура (вентилаторът трябва да се включи поне веднъж).
2. Изключете вакуумния маркуч от диафрагмата за управление на входящия въздух и запушете края на маркуча.
3. Свържете оборотомера. Проверете дали лостът за бърз ход на празен ход е не се намира срещу скоростната камера, в противен случай ще трябва да преместите левия карбуратор.
4. Проверете оборотите на празен ход. с изключено цялото оборудване. Скоростта трябва да бъде 800±50 rpm (750±50 rpm с автоматична скоростна кутия на предавка). Ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход. завъртане на фиксиращия винт на дросела.
При превишена скорост x. X. проверете управлението на газта.
5. Само на автомобили с автоматична скоростна кутия 1987г. Изключете конектора от честотния електромагнитен вентил A и използвайте късо съединение, за да свържете вентила към 12V. При всички други превозни средства разкачете двата конектора от клапана EACV, разкачете маркуча от колектора на вакуумния маркуч и покрийте края на маркуча.
6. Разкачете вакуумните тръби и свържете долния маркуч към вентила за управление на въздуха A. Изключете вакуумния маркуч от контролера на дросела на празен ход. климатик. Разкачете входящата тръба на въздушния филтър от входящия въздуховод.
7. Поставете маркуча от комплекта за пропан приблизително 10 см във входната тръба.
8. С двигател на празен ход. Натиснете бутона в горната част на пропановия модул, след това бавно отворете контролния клапан, за да постигнете максимална скорост на двигателя. С навлизането на пропан скоростта трябва да се увеличи.
Ако внезапно се подаде пропан, двигателят може да спре.
9. Скорост x.x. трябва да се увеличи, както следва:
- 1984-86 г. с ръчна скоростна кутия - 45±25 об./мин.
- 1984-86 с автомат - 1 10±25 об.
- 1987 г. с ръчна скоростна кутия -65±20 об.
- 1987 г. с автоматична скоростна кутия - 130±25 об./мин (в D3 или D4).
- 1988-90 г. с ръчна скоростна кутия - 170±20 об./мин.
- 1988-90 г. с автоматична скоростна кутия - 50±10 об./мин.
10. Ако скоростта се промени според очакванията, тестът е завършен, изключете тестовото оборудване и възстановете всички линии и маркучи. В противен случай на Prelude от 1987 г. премахнете карбураторите и използвайте стъпки 11-13 по-долу; при по-късните модели - щепселите могат да се свалят без да се демонтират карбураторите; започнете от точка 15.
11. Пробийте предпазните тапи на винтовете за регулиране на сместа.
Когато пробивате, не превишавайте 3 mm дълбочина, за да избегнете повреда на регулиращите винтове.
12. Завийте 5 мм винт в отвора на щепсела.
13. Хванете го с клещи и издърпайте щепсела.
14. Поставете отново карбураторите.
15. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура (вентилаторът трябва да се включи поне веднъж).
16. Проверете отново максималната скорост при обогатяване с пропан. Ако сместа е богата, завъртете регулиращите винтове на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка.
17. Затворете контролния вентил за пропан.
18. Пуснете двигателя на 2500 оборота в минута за 10 секунди, за да стабилизирате условията на сместа, след което проверете оборотите на празен ход. Регулирайте оборотите на празен ход, ако е необходимо.
19. При моделите от 1984-86 г. отстранете комплекта за обогатяване с пропан и свържете отново входния маркуч на контролната диафрагма. Поставете нови тапи в отворите за винтовете на сместа на празен ход.
20. При моделите от 1987-89 г. откачете вакуумния маркуч #5 от вентила за засмукване на въздух и го запечатайте.
21. На Prelude от 1987 г. откачете горния вакуумен маркуч #22 от електромагнитния клапан за изтичане на въздух и запушете края му. Свържете вакуумметъра към соленоидния клапан.
22. Когато двигателят работи на празен ход, натиснете бутона отгоре на пропановия модул, след това бавно отворете контролния клапан и проверете вакуума. Трябва да има вакуум.
23. Ако няма вакуум, проверете електромагнитния клапан за изтичане на въздух.
24. Проверете термичния вентил C.
25. Отстранете комплекта за обогатяване с пропан и свържете отново конектора.
26. При превозни средства, произведени през 1988-90 г., оборудвани с климатик, оборотите на празен ход трябва да се проверят в края на процедурата при все още включен климатик. Ако е необходимо регулиране, отстранете малката капачка от регулиращия винт и направете външни настройки.