1. Изключете края на проводника на бобината от разпределителя.
2. Използвайте добре изолиран инструмент (като специални клещи за тел за запалване), за да държите края на проводника, който ще се проверява, на около 1 см от металния корпус на двигателя.
ВНИМАНИЕ: Не дръжте жицата с гола ръка. Използвайте колкото е възможно повече изолационен материал между проводника и инструмента. Не стойте в момента на самия тест за искри върху мокър такъв. Не докосвайте тялото на автомобила. Електрическият заряд ще отиде на земята по най-лесния начин (с минимално съпротивление), уверете се, че не сте вие. Необходимо е да изберете безопасна метална точка за заземяване близо до края на кабела; не избирайте компоненти, които може да съдържат течности или проводници.
3. Помолете асистент да завърти двигателя, когато запалването е в положение START, но само за 1 или 2 секунди. Ако краят на кабела е на правилното разстояние от плътния метал, при опит за стартиране на двигателя трябва да изскочи ясна синьо-бяла искра.
4. Двигателят може да се завърти за 1 или 2 секунди за мигане. По-дългият процес на задвижване ще принуди горивните инжектори да доставят гориво към цилиндрите, което ще доведе до зареждане на двигателя или в краен случай запалителните свещи.
5. Ако няма искра, изключете запалването и проверете съпротивлението на проводниците към бобината, напрежението, приложено към бобината (12 V при включено запалване), съпротивлението на бобината и въздушната междина в дистрибутора.