Funcționarea sistemului de injecție se intersectează îndeaproape cu funcționarea sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament, informații mai detaliate despre care pot fi adunate din materialele capitolului Sisteme de management al motorului.
Sistem de alimentare cu aer
Sistemul constă dintr-un filtru de aer, furtunuri de aer, corp de accelerație, stabilizator de ralanti și galerie de admisie. Rezonatorul cu cavitate inclus în conducta de admisie a aerului poate reduce semnificativ nivelul de zgomot produs de motor.
Corpurile de accelerație au un design cu o singură cameră, flux transversal la modelele Civic cu motoare D16Y5 și D16Y8 și flux descendent pe toate celelalte. Partea inferioară a corpului clapetei este încălzită de lichidul de răcire a motorului pentru a preveni înghețarea pe vreme înghețată. Șurubul de reglare a vitezei de mers în gol este situat deasupra corpului clapetei de accelerație. Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) conectat la axa acestuia din urmă și monitorizează gradul de deschidere a acestuia.
Sistem electronic de control
Compoziția și principiul de funcționare a sistemului electronic de control și PCM sunt discutate în detaliu în Capitolul Sisteme de management al motorului.
Sistem de alimentare cu combustibil
Componentele sistemului de alimentare cu combustibil includ: pompă electrică submersibilă de combustibil, regulator de presiune a combustibilului, injectoare de injecție, amortizor de pulsație a combustibilului (este valabil doar pentru unele modele) și releul principal al sistemului de injecție.
Pompa electrică de combustibil este situată în interiorul rezervorului de gaz. Pompa extrage combustibil din rezervor prin elementul de filtru, apoi îl pompează printr-un filtru de combustibil suplimentar și îl livrează la injectoarele de injecție.
Regulatorul de presiune a combustibilului asigură o presiune constantă de alimentare cu combustibil la injectoare. Excesul de combustibil este trimis înapoi la rezervorul de combustibil prin conducta de retur.
Injectoarele sunt supape solenoide cu cursă constantă. Componentele principale ale unui injector sunt: un solenoid de control, un piston și o supapă cu ac. Toate piesele enumerate sunt plasate într-o carcasă comună. Când un curent electric trece prin bobina solenoidului, supapa cu ac se deschide ușor și combustibilul sub presiune umple cavitatea corpului injectorului și este evacuat prin duza acestuia. Cantitatea de combustibil injectat este determinată de durata timpului de deschidere a supapei, adică de durata alimentării cu tensiune a bobinei electromagnetului.
Durata injectoarelor este controlată de PCM. Memoria modulului conține valorile de bază ale timpului de deschidere a supapei pentru diferite combinații de parametri de intrare (turația motorului și aerul admis). Informațiile necesare sunt furnizate modulului sub formă de semnale de la diverși senzori de motor.
Releul principal al sistemului de injecție este montat în stânga sau în dreapta în fața parbrizului sub panoul carenului și este format din două elemente de operare, dintre care unul este PCM și releul injectoarelor de combustibil, iar al doilea este releul pompei de combustibil.