Cuprins: Sistem de alimentare cu combustibil ⇊ Sistem de alimentare cu aer ⇊ Sistem electronic de control ⇊
Sistemul de injecție este format din trei subsisteme principale: combustibil, alimentare cu aer și control electronic.
Sistem de alimentare cu combustibil
Combustibilul este pompat printr-un filtru către fiecare injector sub presiunea stabilită de regulatorul de presiune a combustibilului. Combustibilul este injectat în galeria de admisie în conformitate cu semnalele de la unitatea electronică de control.
Sistem de alimentare cu aer
Sistemul de alimentare cu aer asigură cantitatea de aer necesară pentru funcționarea motorului.
Cantitatea de aer care intră în motor este determinată de unghiul de deschidere a clapetei de accelerație și de turația motorului. Fluxul de aer trece prin filtrul de aer, prin conducta corpului clapetei de accelerație și în porțiunea superioară a galeriei de admisie, unde este distribuit către cilindrii motorului. Când temperatura lichidului de răcire este scăzută, supapa de control al turației de mers în gol se deschide și aerul intră în galeria de admisie superioară prin orificiul de bypass, în plus față de aerul care curge prin corpul clapetei. Astfel, chiar dacă supapa de accelerație este complet închisă, aerul intră în partea superioară a galeriei de admisie și, prin urmare, viteza de ralanti crește. Partea superioară a galeriei de admisie reduce pulsațiile fluxului de aer.
Sistem electronic de control
Toate motoarele sunt echipate cu un sistem de control electronic HONDA, care controlează injecția de combustibil, sincronizarea aprinderii, sistemul de diagnosticare etc. folosind o unitate de control electronic. În acest caz, sunt îndeplinite următoarele funcții:
1. Controlul injecției de combustibil. Diferiți senzori determină debitul de aer, turația motorului, precum și conținutul de oxigen din gazele de eșapament, temperatura lichidului de răcire, temperatura aerului de admisie, presiunea atmosferică etc. și convertesc informațiile primite într-un semnal electric trimis către unitatea de control electronică:
Pe baza acestor semnale, unitatea de control electronică determină cantitatea necesară de combustibil și controlează injectoarele. Volumul de combustibil furnizat este reglat de durata poziției ridicate a acului de oprire a injectorului.
2. Controlul sincronizarii aprinderii.
Memoria unității electronice de control stochează valorile timpului optim de aprindere pentru toate modurile de funcționare posibile a motorului. Folosind semnale de la diverși senzori care monitorizează condițiile de funcționare a motorului, unitatea de control electronică generează impulsuri care controlează formarea scânteilor în momente strict definite în timp.
3. Sistem de control al turației în gol.
Memoria unității electronice de control conține date privind viteza optimă de rotație și turația de mers în gol, corespunzătoare diferitelor condiții (de exemplu, temperatura lichidului de răcire, pornirea/oprirea aparatului de aer condiționat etc.). Semnalele senzorului sunt trimise către unitatea de control electronică, care controlează fluxul de aer prin canalul de bypass (pe lângă supapa de accelerație) și reglează turația de ralanti în conformitate cu valoarea setată
4. Diagnosticare.
Unitatea de comandă electronică avertizează cu privire la funcționarea defectuoasă sau anormală prin indicatorul "INDICATOR DE DEFUNȚIONARE" ("VERIFICARE MOTOR") de pe tabloul de bord. Defecțiunea este identificată sub forma unui cod de diagnosticare, care este stocat de unitatea electronică de control.
5. Funcția "Fail-Safe" ("Get home").
Dacă vreun senzor se defectează, este prevăzut un mod de funcționare de urgență (pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de service). În același timp, indicatorul "INDICATOR DE DEFUNȚIONARE" de pe tabloul de bord se aprinde.