Sistem de alimentare
Combustibilul este pompat printr-un filtru către fiecare injector sub presiunea stabilită de regulatorul de presiune a combustibilului. Combustibilul este injectat în galeria de admisie în conformitate cu semnalele de la unitatea electronică de control.
Sistem de alimentare cu aer
Sistemul de alimentare cu aer asigură alimentarea cantității de aer necesară pentru funcționarea motorului.
Cantitatea de aer care intră în motor este determinată de unghiul de deschidere a clapetei de accelerație și de turația motorului. Fluxul de aer trece prin filtrul de aer, prin portul corpului clapetei și în partea superioară a galeriei de admisie, de unde este distribuit către cilindrii motorului. Când temperatura lichidului de răcire este scăzută, supapa de control al turației de mers în gol se deschide și aerul intră în partea superioară a galeriei de admisie prin bypass, în plus față de aerul care trece prin accelerație. Astfel, chiar dacă supapa de accelerație este complet închisă, aerul intră în partea superioară a galeriei de admisie și, prin urmare, turația la ralanti crește. Partea superioară a galeriei de admisie reduce pulsațiile fluxului de aer.
Sistem electronic de control
Toate motoarele sunt echipate cu un sistem de control electronic HONDA care controlează injecția de combustibil, sincronizarea aprinderii, sistemul de diagnosticare etc. folosind o unitate de control electronic. În acest caz, sunt îndeplinite următoarele funcții:
1. Controlul injecției de combustibil. Diferiți senzori determină debitul de aer, turația motorului, precum și conținutul de oxigen din gazele de eșapament, temperatura lichidului de răcire, temperatura aerului de admisie, presiunea atmosferică etc. și transformă informațiile primite într-un semnal electric trimis la unitatea electronică de control:
Pe baza acestor semnale, unitatea de control electronică determină cantitatea necesară de combustibil și controlează injectoarele. Cantitatea de combustibil furnizată este reglată de durata poziției ridicate a acului de oprire a injectorului.
2. Controlul sincronizarii aprinderii.
Memoria unității electronice de control conține valorile timpului optim de aprindere pentru toate modurile de funcționare posibile ale motorului. Folosind semnalele diverșilor senzori care controlează condițiile de funcționare a motorului, unitatea electronică de control generează impulsuri care controlează scânteile în momente strict definite în timp.
3. Sistem de control al turației în gol.
În memoria unității electronice de control, datele privind viteza optimă, la ralanti, corespunzătoare diferitelor condiții (de exemplu, temperatura lichidului de răcire, pornirea/oprirea aerului condiționat etc.). Semnalele senzorilor sunt trimise către unitatea electronică de control, care controlează fluxul de aer prin canalul de bypass (pe langa clapeta de acceleratie) și reglează turația de ralanti în conformitate cu valoarea specificată
4. Diagnosticare.
Unitatea de control electronică avertizează cu ajutorul unui indicator cu privire la o defecțiune sau o funcționare anormală "MALFUNCTION INDICATOR LAMP" ("CHECK ENGINE") pe tabloul de bord. Defecțiunea este identificată sub forma unui cod de diagnosticare, care este stocat de unitatea electronică de control.
5. Funcție "Fail-Safe" ("Ajunge acasa").
În cazul unei defecțiuni a senzorului, este asigurată funcționarea de urgență (pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de service). În același timp, indicatorul de pe tabloul de bord se aprinde "MALFUNCTION INDICATOR LAMP".