Съдържание: Система за подаване на въздух ⇊ Електронна система за управление ⇊ Система за подаване на гориво ⇊
Всички превозни средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани със система за програмирано впръскване на гориво (PGM-FI) (вижте илюстрации в началото на тази глава), които могат да бъдат функционално разделени на три основни подсистеми: система за подаване на въздух, система за електронно управление и система за подаване на гориво. Системата се управлява от модул за управление на мощността (PCM), пълен с информационни сензори (температура на охлаждащата течност, положение на дросела [TPS], абсолютно налягане в тръбопровода [MAP] и др.). Въз основа на анализа на информацията, получена от сензорите, RSM определя оптималния състав на сместа въздух-гориво в дадения момент.
Работата на системата за впръскване тясно се пресича с работата на системата за намаляване на токсичността на отработените газове, по-подробна информация за която можете да намерите в материалите на глава Системи за управление на двигателя.
Система за подаване на въздух
Системата се състои от въздушен филтър, въздушни маркучи, тяло на дросела, устройство за контрол на оборотите на празен ход и всмукателен колектор. Обемният резонатор, включен във входящия въздуховод, позволява значително да се намали нивото на шума, произвеждан от двигателя.
Дроселните клапи са с еднокамерен дизайн, напречен поток при моделите Civic с двигатели D16Y5 и D16Y8 и низходящ поток при всички останали. Долната част на тялото на дросела се нагрява от охлаждащата течност на двигателя, за да се предотврати заледяване при мразовито време. Винтът за регулиране на оборотите на празен ход се намира отгоре на тялото на дросела. Датчикът за положение на дроселната клапа (TPS) е свързан към вала на дроселната клапа и следи степента на нейното отваряне.
Електронна система за управление
Съставът и принципът на работа на електронната система за управление и RSM са разгледани подробно в гл Системи за управление на двигателя.
Система за подаване на гориво
Компонентите на системата за подаване на гориво включват: електрическа потопяема горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, инжектори за впръскване, амортисьор на пулсациите на горивото (важи само за някои модели) и главното реле на инжекционната система.
Електрическата горивна помпа се намира вътре в резервоара за гориво. Помпата изтегля гориво от резервоара през филтърния елемент, след което го изпомпва през допълнителен горивен филтър и го доставя към инжекторите за впръскване.
Регулаторът на налягането на горивото осигурява постоянно налягане на подаването на гориво към инжекторите. Излишното гориво се насочва обратно към резервоара за гориво през обратната линия.
Инжекторите са електромагнитни клапани с постоянен ход. Основните компоненти на инжектора са: управляващ соленоид, бутало и иглена клапа. Всички изброени части са поставени в общ корпус. Когато електрическият ток преминава през соленоидната бобина, игленият клапан леко се отваря и горивото под налягане изпълва кухината на тялото на инжектора и се пръска през неговата дюза. Количеството впръскано гориво се определя от продължителността на времето за отваряне на клапана, т.е. продължителността на захранването на електромагнитната намотка.
Продължителността на активирането на инжекторите се контролира от PCM. Паметта на модула съдържа основни стойности на времето за отваряне на клапаните за различни комбинации от входни параметри (оборотите на двигателя и количеството на входящия въздух). Необходимата информация се изпраща към модула под формата на сигнали от различни сензори на двигателя.
Главното реле на системата за впръскване е монтирано отляво или отдясно пред предното стъкло под панела на обтекателя и се състои от два работни елемента, единият от които е PCM и релето на инжектора за гориво, а вторият е релето на горивната помпа.
(Публикацията е препечатана от уебсайта: hondabook.ru)