Rad sustava ubrizgavanja usko se presijeca s radom sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova, o čemu se detaljnije informacije mogu pronaći u materijalima poglavlja Sustavi upravljanja motorom.
Sustav za dovod zraka
Sustav se sastoji od pročistača zraka, crijeva za zrak, kućišta leptira za gas, uređaja za kontrolu broja okretaja u praznom hodu i usisnog razvodnika. Volumetrijski rezonator uključen u kanal za usisni zrak omogućuje značajno smanjenje razine buke koju proizvodi motor.
Kućišta leptira za gas su jednokomornog dizajna, s poprečnim protokom na modelima Civic s motorima D16Y5 i D16Y8 i s donjim protokom na svim ostalima. Donji dio kućišta leptira za gas zagrijava rashladna tekućina motora kako bi se spriječilo zaleđivanje po hladnom vremenu. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se na vrhu kućišta leptira za gas. Senzor položaja leptira za gas (TPS) spojen je na osovinu leptira za gas i prati stupanj njegovog otvaranja.
Sustav elektroničke kontrole
Sastav i princip rada elektroničkog upravljačkog sustava i RSM-a detaljno su obrađeni u poglavlju Sustavi upravljanja motorom.
Sustav dovoda goriva
Komponente sustava za dovod goriva uključuju: električnu potopljenu pumpu za gorivo, regulator tlaka goriva, brizgaljke za ubrizgavanje, prigušivač pulsiranja goriva (odnosi se samo na neke modele) i glavni relej sustava ubrizgavanja.
Električna pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika goriva. Pumpa izvlači gorivo iz spremnika kroz filtarski element, zatim ga pumpa kroz dodatni filtar goriva i isporučuje ga do mlaznica za ubrizgavanje.
Regulator tlaka goriva osigurava stalan tlak dovoda goriva u mlaznice. Višak goriva se vraća u spremnik goriva preko povratnog voda.
Mlaznice su elektromagnetski ventili sa stalnim hodom. Glavne komponente injektora su: upravljački solenoid, klip i igličasti ventil. Svi navedeni dijelovi smješteni su u zajedničko kućište. Kada električna struja prolazi kroz svitak solenoida, igličasti ventil se lagano otvara i gorivo pod pritiskom ispunjava šupljinu tijela mlaznice i raspršuje se kroz njegovu mlaznicu. Količina ubrizganog goriva određena je trajanjem vremena otvaranja ventila, odnosno trajanjem napajanja naponom zavojnice elektromagneta.
Trajanje aktivacije mlaznica kontrolira PCM. Memorija modula sadrži osnovne vrijednosti vremena otvaranja ventila za različite kombinacije ulaznih parametara (broj okretaja motora i količinu usisa zraka). Potrebne informacije šalju se modulu u obliku signala iz različitih senzora motora.
Glavni relej sustava ubrizgavanja ugrađen je s lijeve ili desne strane ispred vjetrobranskog stakla ispod obloge i sastoji se od dva radna elementa, od kojih je jedan PCM i relej mlaznice za gorivo, a drugi je relej pumpe za gorivo.
[Izvornik se nalazi na web stranici: hondabook.ru]