Cuprins: Sistem de alimentare cu aer ⇊ Sistem electronic de control ⇊ Sistem de alimentare cu combustibil ⇊
Toate vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de injecție programabilă de combustibil (PGM-FI), care poate fi împărțit funcțional în trei subsisteme principale: sistemul de alimentare cu aer, sistemul de control electronic și sistemul de alimentare cu combustibil. Funcționarea sistemului este controlată de PCM, generând comenzile necesare pe baza datelor primite de la senzorii de informații (temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei [TPS], presiunea absolută în conductă [MAP] etc.). Pe baza analizei informațiilor primite de la senzori, RSM determină compoziția optimă în prezent a amestecului aer-combustibil.
Funcționarea sistemului de injecție se intersectează îndeaproape cu funcționarea sistemului de reducere a emisiilor de gaze de eșapament, informații mai detaliate despre care pot fi adunate din materialele din capitolul Controlul motorului.
Sistem de alimentare cu aer
Sistemul constă dintr-un filtru de aer, furtunuri de aer, un corp de accelerație, un dispozitiv de stabilizare a turației de mers în gol și o galerie de admisie. Galeria de admisie a ambelor motoare cu 4 cilindri și V6 este formată din două secțiuni: o secțiune inferioară (conducta în sine) și o secțiune superioară (camera plenului). Procedurile pentru demontarea și instalarea ambelor secțiuni sunt descrise în Capitolul Motor.
Corpul clapetei are un design cu flux încrucișat cu o singură cameră. Partea inferioară a corpului clapetei este încălzită de lichidul de răcire a motorului pentru a preveni înghețarea pe vreme rece. Șurubul de reglare a vitezei de mers în gol este situat deasupra corpului clapetei de accelerație. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) este conectat la axa clapetei de accelerație și monitorizează gradul de deschidere a acesteia.
La turația de ralanti a motorului, amestecul aer-combustibil este controlat de sistemul de control al aerului la ralanti (IAC), care include PCM, senzorul electronic de temperatură a lichidului de răcire (ECT), supapa IAC și un set de senzori de informații (temperatura aerului de admisie [IAT).], poziția clapetei [TPS], senzorul de presiune absolută în conductă [MAP] etc.), - vezi și capitolul Controlul motorului. Funcționarea supapei IAC este controlată de RSM, pe baza informațiilor despre sarcina curentă a motorului (funcționarea AC, servodirecție, temperatura lichidului de răcire etc.). Supapa reglează fluxul de aer care intră în galeria de admisie prin corpul clapetei. Atunci când generează comenzi pentru a opera supapa IAC, RCM se bazează pe date care provin de la diverși senzori de informații și care îi permit să determine viteza curentă a vehiculului, temperatura lichidului de răcire, starea A/V (pornit/oprit), utilizarea servodirecției etc. Pentru a evita întreruperea turației de ralanti la pornirea motorului, supapa IAC se deschide în timpul pornirii imediat după pornire pentru a furniza masă de aer suplimentară în galeria de admisie.
Sistem electronic de control
Compoziția și principiul de funcționare a sistemului electronic de control și PCM sunt discutate în detaliu în Capitolul Controlul motorului.
Sistem de alimentare cu combustibil
Componentele sistemului de livrare a combustibilului includ: pompă electrică de combustibil, regulator de presiune a combustibilului, injectoare de injecție, amortizor de pulsație a combustibilului, injectoare de injecție, șină de combustibil și releu principal de alimentare.
Pompa electrică de combustibil este situată în interiorul rezervorului de gaz. Pompa aspiră combustibil din rezervor prin elementul de filtru, apoi îl pompează printr-un filtru de combustibil suplimentar și îl livrează la injectoarele de injecție. Există și o supapă de siguranță care previne creșterea excesivă a presiunii combustibilului în cazul blocării tractului.
Regulatorul de presiune a combustibilului asigură o presiune constantă de alimentare cu combustibil la injectoare. Excesul de combustibil este trimis înapoi la rezervorul de gaz prin conducta de retur.
Injectoarele sunt electrovalve cu cursă constantă. Principalele componente ale injectorului sunt: electromagnetul de control, pistonul și supapa cu ac. Toate piesele enumerate sunt plasate într-o carcasă comună. Când un curent electric trece prin bobina solenoidului, supapa cu ac se deschide ușor, combustibilul sub presiune umple cavitatea corpului injectorului și este pulverizat prin duza sa în camera de ardere a cilindrului corespunzător. Cantitatea de combustibil injectată este determinată de durata timpului de deschidere a supapei, adică de durata alimentării cu tensiune a bobinei electromagnetului. Pentru a limita fluxul de curent prin injectoare, rezistențe sunt incluse în cablajul electric al circuitelor acestora din urmă.
Durata pornirii injectoarelor este controlată de PCM. Memoria modulului conține valori de bază pentru timpii de deschidere a supapelor pentru diferite combinații de parametri de intrare (turația motorului și cantitatea de aer admis). Informațiile necesare sunt furnizate modulului sub formă de semnale de la diverși senzori de motor.
Releul principal al sistemului de injecție este instalat în stânga sau în dreapta în fața parbrizului sub panoul carenului și este format din două elemente de lucru, dintre care unul este PCM și releul injectorului de combustibil, iar al doilea este releul pompei de combustibil.