Cuprins: Sistem de alimentare cu aer ⇊ Sistem electronic de control ⇊ Sistem de alimentare cu combustibil ⇊
Toate vehiculele vizate în acest manual sunt echipate cu un sistem de injecție programată de combustibil (PGM-FI) (vezi ilustrații la începutul acestui capitol), care poate fi împărțit funcțional în trei subsisteme principale: sistemul de alimentare cu aer, sistemul de control electronic și sistemul de alimentare cu combustibil. Sistemul este controlat de un modul de control al puterii (PCM) complet cu senzori de informații (temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei [TPS], presiunea absolută în conductă [MAP] etc.). Pe baza analizei informațiilor primite de la senzori, RSM determină compoziția optimă a amestecului aer-combustibil la momentul dat.
Funcționarea sistemului de injecție se intersectează îndeaproape cu funcționarea sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament, informații mai detaliate despre care pot fi găsite în materialele din capitolul Sisteme de management al motorului.
Sistem de alimentare cu aer
Sistemul constă dintr-un filtru de aer, furtunuri de aer, corp de accelerație, dispozitiv de control al turației de ralanti și galerie de admisie. Rezonatorul volumetric inclus în conducta de admisie a aerului permite reducerea semnificativă a nivelului de zgomot produs de motor.
Corpurile de accelerație au un design cu o singură cameră, cu flux încrucișat la modelele Civic cu motoare D16Y5 și D16Y8 și cu flux descendent la toate celelalte. Partea inferioară a corpului clapetei este încălzită de lichidul de răcire a motorului pentru a preveni înghețarea pe vreme geroasă. Șurubul de reglare a vitezei de mers în gol este situat deasupra corpului clapetei de accelerație. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) este conectat la arborele clapetei de accelerație și monitorizează gradul de deschidere a acestuia.
Sistem electronic de control
Compoziția și principiul de funcționare al sistemului electronic de control și RSM sunt discutate în detaliu în Capitolul Sisteme de management al motorului.
Sistem de alimentare cu combustibil
Componentele sistemului de alimentare cu combustibil includ: pompă electrică submersibilă de combustibil, regulator de presiune a combustibilului, injectoare de injecție, amortizor de pulsație a combustibilului (este valabil doar pentru unele modele) și releul principal al sistemului de injecție.
Pompa electrică de combustibil este situată în interiorul rezervorului de combustibil. Pompa extrage combustibil din rezervor prin elementul de filtru, apoi îl pompează printr-un filtru de combustibil suplimentar și îl livrează la injectoarele de injecție.
Regulatorul de presiune a combustibilului asigură o presiune constantă de alimentare cu combustibil la injectoare. Excesul de combustibil este direcționat înapoi către rezervorul de combustibil prin conducta de retur.
Injectoarele sunt supape electromagnetice cu cursă constantă. Componentele principale ale injectorului sunt: un solenoid de control, un piston și o supapă cu ac. Toate piesele enumerate sunt plasate într-o carcasă comună. Când curentul electric trece prin bobina solenoidului, supapa cu ac se deschide ușor și combustibilul sub presiune umple cavitatea corpului injectorului și este pulverizat prin duza acestuia. Cantitatea de combustibil injectată este determinată de durata timpului de deschidere a supapei, adică de durata alimentării cu tensiune a bobinei electromagnetului.
Durata de activare a injectoarelor este controlată de PCM. Memoria modulului conține valorile de bază ale timpilor de deschidere a supapei pentru diferite combinații de parametri de intrare (turația motorului și cantitatea de aer admisă). Informațiile necesare sunt trimise la modul sub formă de semnale de la diverși senzori ai motorului.
Releul principal al sistemului de injecție este instalat în stânga sau în dreapta în fața parbrizului sub panoul carenului și este format din două elemente de lucru, dintre care unul este PCM și releul injectorului de combustibil, iar al doilea este releul pompei de combustibil.
Articolul a fost preluat de pe site-ul web: www.hondabook.ru