Notatka. Mocowania zawieszenia zespołu napędowego rzadko wymagają uwagi, ale uszkodzone klocki hamulcowe należy wymieniać bezzwłocznie, aby uniknąć zwiększonego obciążenia i przedwczesnego zużycia elementów układu napędowego.
Badanie
1. Aby to sprawdzić, należy lekko podnieść silnik, rozładowując podpory.
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Podstaw podnośnik pod miskę silnika (w celu rozłożenia ładunku między głowicą podnośnika a paletą położyć drewniany klocek). Podnieś podnośnik, lekko podnosząc jednostkę i odciążając podpory.
Uwaga! Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod pojazdem, który jest utrzymywany w pozycji podniesionej za pomocą samego podnośnika!
3. Sprawdź podkładki pod kątem pęknięć, oznak stwardnienia gumy i rozwarstwień od metalowej podstawy. Czasami poduszki zaczynają pękać w samym środku.
4. Oszacuj luz między płytami nośnymi a jednostką napędową / ramą pojazdu (użyj łomu lub dużego śrubokręta jako dźwigni). Jeśli zostanie wykryty luz, opuść urządzenie i dokręć elementy mocujące wspornika.
5. Poduszki należy zabezpieczyć specjalną masą ochronną, aby uniknąć zniszczenia gumy.
Wymiana
Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio! Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Wspieraj silnik (patrz akapit 2 powyżej).
Właściwe wsparcie (miejsce pasażera)
1. Dzięki tej podporze koniec transmisyjny jednostki napędowej jest zawieszony. Podkładka podtrzymująca jest przymocowana do podwozia pojazdu i do wspornika przymocowanego do górnej części obudowy skrzyni biegów. Po wykonaniu powyższych czynności należy podeprzeć przekładnię podnośnikiem całkowicie odciążając prawą podporę zespołu napędowego.
2. Wykręcić śrubę przelotową, następnie podać śruby mocowania wspornika do podwozia samochodu i wyjąć gumową poduszkę.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu jednostki napędowej do normalnej pozycji. Przystąpić do wykonania procedur wymienionych poniżej w punkcie 4.
Podpora przednia
1. Przednie mocowanie zespołu napędowego znajduje się między blokiem silnika a chłodnicą
2. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w paragrafie 1 rozdziału Prawa stopa (miejsce pasażera), następnie postępuj w sposób podobny do opisanego dla prawej stopy (zob. ibidem, pkt 2 i 3).
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu jednostki napędowej do normalnej pozycji. Przystąpić do wykonania procedur wymienionych poniżej w punkcie 4.
Podpora tylna
1. Jeśli rurociąg dolotowy nie zostanie zdemontowany, dostęp do wspornika jest bardzo utrudniony i otwiera się tylko od spodu samochodu. Poluzuj śrubę przelotową i odciąż wspornik, podnosząc silnik.
2. Wykręć śruby mocujące wspornik do podwozia, weź śrubę przelotową, a następnie podnieś silnik i zwolnij spod niego wspornik.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu jednostki napędowej do normalnej pozycji. Przystąpić do wykonania procedur wymienionych poniżej w punkcie 4.
Lewe wsparcie (od strony kierowcy)
1. Lewe mocowanie zespołu napędowego jest przymocowane do silnika w pobliżu paska rozrządu.
2. Podpierając silnik, podaj elementy mocujące (patrz ilustracja) i zdejmij górny wspornik podtrzymujący, a następnie odkręć śrubę przelotową i zdejmij podkładkę podtrzymującą ze wspornika.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu jednostki napędowej do normalnej pozycji. Przejdź do procedur wymienionych poniżej w punkcie 4. Ostatni etap dokręcania elementów złącznych wszystkich podpór.
4. Aby zmaksymalizować żywotność łożysk gumowo-metalowych oraz zmniejszyć poziom hałasu i wibracji, ostateczne dokręcenie elementów złącznych łożysk z wymaganą siłą należy przeprowadzić po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia (pojazd musi być zaparkowany na równej powierzchni).
Notatka. Do smarowania gwintowanych części elementów złącznych (śruby i nakrętki) stosować nie twardniejące szczeliwo. Upewnij się, że gumowe tuleje nie są skręcone ani przesunięte z ich gniazd. Jeśli wymieniono więcej niż jedną podporę, a także podczas instalacji jednostki napędowej, elementy mocujące podpory należy dokręcić w następującej kolejności:
- a) Podpora tylna - najpierw śruby wspornika do bloku, następnie śruba przelotowa i na końcu śruby wspornika do podwozia;
- b) elementy złączne (śruba/nakrętka).