Зміст: Перевірка ⇊ Заміна ⇊
Примітка. Опори підвіски силового агрегату вкрай рідко потребують уваги, проте пошкоджені подушки повинні замінюватися без будь-якого зволікання, щоб уникнути зростання навантажень і передчасного зносу компонентів трансмісійної лінії.
Перевірка
1. Для перевірки необхідно трохи підняти двигун, розвантаживши опори.
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки. Заведіть домкрат під піддон картера двигуна (для розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата і піддоном дерев'яний брусок). Зведіть домкрат, трохи піднявши агрегат і розвантаживши опори.
Увага! У жодному разі не виконуйте жодні роботи під автомобілем, що утримується в піднятому положенні за допомогою одного лише домкрата!
3. Перевірте подушки опор на наявність тріщин, ознак затвердіння гуми та відшарування від металевої основи. Іноді подушки починають ламатися прямо посередині.
4. Оцініть величину люфта між пластинами опор і силовим агрегатом/рамою автомобіля (як важіль скористайтеся монтуванням або великою викруткою). У разі виявлення люфта опустіть агрегат та підтягніть кріплення опор.
5. Подушки, щоб уникнути руйнування гуми, повинні бути оброблені спеціальним захисним складом.
Заміна
Від'єднайте негативний дріт від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Підімкніть двигун (див. вище параграф 2).
Права опора (з боку пасажира)
1. З допомогою цієї опори вивішений трансмісійний кінець силового агрегату. Подушка опори кріпиться до шасі автомобіля та кронштейна, закріпленого у верхній частині картера трансмісії. Виконавши процедури, перераховані вище, підіпріть трансмісію домкратом, повністю розвантаживши праву опору силового агрегату.
2. Викрутіть наскрізний болт, віддайте болти кріплення опори до шасі автомобіля і зніміть гумову подушку.
3. Установка провадиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Перейдіть до виконання процедур, наведених нижче у параграфі 4.
Передня опора
1. Передня опора підвіски силового агрегату розташована між блоком двигуна та радіатором
2. Виконайте процедури, описані в параграфі 1 розділу Права опора (з боку пасажира), а потім дійте в манері, аналогічній викладеній для правої опори (див. там же параграфи 2 і 3).
3. Установка провадиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Перейдіть до виконання процедур, наведених нижче у параграфі 4.
Задня опора
1. Якщо впускний трубопровід не демонтований, доступ до опори дуже утруднений і відкривається лише з-під автомобіля. Послабте наскрізний болт і розвантажте опору, піддомкративши двигун.
2. Викрутіть болти кріплення опори до шасі, вийміть наскрізний болт, підніміть двигун і вивільніть з-під нього опору.
 |
 |
3. Установка провадиться у зворотному порядку.
Примітка. остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Перейдіть до виконання процедур, наведених нижче у параграфі 4.
Ліва опора (з боку водія)
1. Ліва опора підвіски силового агрегату кріпиться до двигуна поблизу газорозподільного ременя.
2. Підперши двигун, віддайте кріплення (див. ілюстрацію) і зніміть верхній кронштейн опори, викрутіть наскрізний болт і зніміть подушку опори з кронштейна.
3. Установка провадиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Переходьте до виконання процедур, наведених нижче в параграфі 4. Фінальна стадія затягування кріплення всіх опор.
4. З метою максимального продовження терміну служби гумометалевих опор та зниження рівня шумів та вібрацій остаточне затягування кріплення опор з необхідним зусиллям повинно проводитись після опускання силового агрегату у штатне положення (автомобіль слід запаркувати на рівній горизонтальній площадці).
Примітка. Для змащування різьбової частини кріплення (болтів та гайок) скористайтеся герметиком, що не застигає. Простежте, щоб гумові втулки не були скручені або зміщені зі своїх місць. Якщо здійснювалася заміна більш ніж однієї опори, а також при встановленні силового агрегату, затягування кріплення опор повинно проводитися в наступному порядку:
- a) Задня опора - спочатку болти кріплення кронштейна до блоку, потім наскрізний болт і, нарешті, болти кріплення опори до шасі;
- b) Кріплення (болт/гайки).